z_chakarov

Защо не се оплачеш?

Поне да беше малко наясно колегата ,а не чел тука ,чел там.Отговаря навсякъде и е едно и също. Знае само : клапани регулирали ли са?Маслото оригинално ли е ?Смени маслото това е менте.Филтъра? Свещи кога са сменяни? Маслото какво е като не е течливо? Забравил си да кажеш ,че стартера върти ремъка,който върти водната помпа, която пък ако не си с концентрат антифриз на -40 поне ,вътре е станало на каша и турбината на водната перка също затормозява паленето.

Едва ли ще е замръзнало ,както си писал. Тогава при -20 дай да не палим двигателя ,че коляновия вал вземе се разбие като титаник в заледеното масло. Пък за греста в алтернатора няма да коментирам.

Нормално си е това палене при k20 при студено време.Не пипай нищо.Какво замръзване на масло и т.н.По големи глупости не бях чувал. Да не сме в Сибир.Зареди си акумулатора само и пробвай преди да въртиш да палиш , пусни фаровете за 10секунди и тогава върти стартера.

Избира се подходящ изпарител и място винаги ще му се намери. По твоята логика има хонди и с обикновена газова и си вървят.Ти защо монтира инжекцион?

Изпарителя винаги трябва да е по-ниско от най-високата точка на охладителната система.Само пишман майстори монтират , където им е удобно.Ако има възможност и на капака отгоре ще го сложат.

Качи снимка.

Не хващаш иронията. За прекъсвача съм сигурен.Понякога иска повече газ да превърти въздуха... И другото , не е качил снимка ,къде е монтиран изпарителя.Да не се окаже,че е най-високата точка. Всякакви глупости съм виждал, както им е по -лесно и удобно монтират. Спирам да пиша.

Антифриза оригинален ли е? Иска малко прекъсвачи и ще се оправи.

Подкрепят 2 ръце , и с ELRING гумички няма проблеми.. Вече на тия курници им треперите като на малко дете.Оригинално масло,свещи , части.... Преди това ако не е поддържана и каквото и да и сложиш спасение няма. Комшията кара същата хонда вече 8ма година и едни 150к+ слага най-евтиното масло ,което намери и няма проблеми.Просто си го сменя на време.Филтри слага FILTRON и да не би да е умрял двигателя... Моля стига с глупостите. Единственото ти решение е сваляне на глава , бутала,замерване на цилиндри и сегменти и тогава можем да си чешем пръстите.

Ако смуче масло през картерната , целия смукател вътре ще е в масло.Не смятам ,че ще е от марката на маслото.Един двигател ако гори масло и каквато марка да му слагаш дори и 10w60 да му налееш пак ще гори.Пък хората,който по каталог им дава ,че трябва да карат с 5w30 и заради разход на масло увеличават вискозитета с мечтата ,че ще намалее са в голяма заблуда.Нищо специфично няма в 20 годишна хонда, двигател като двигател.Трябвало е като сте отворили главата да смените и сегментите и да премерите цилиндрите за елипса.Колко километра си минал преди да я отворите,че мислиш е нямала разход на масло? Като чета какво си написал си я взел с духнал клапан и сте я отворили.Имал съм случай Хундай Сантафе ми я докарва познат за смяна гумички клапани, идва с точна диагноза и казва сваляме глава сменяме гумички и гарнитури и сглобяваме.След отваряне и затваряне колата спря да пали.Компресията изчезна.След повторно отваряне сегментите бяха спекли, а колата си дойде на ход.След смяна на сегментите нещата заспаха.Случвало се е и на опели от G моделите след отваряне на глава за гарнитура след това сегментите да спичат и изчезва компресията.

Обясни на колегата как елементарно да си го смени. Сега по темата, потърси Жоро Ауто- ул.Гаганица

Нищо и няма и така да я кара.

Номер 1 или 2 на снимката е DC-DC Convertora?

Симптомите за натегнати клапани са съвсем други.Като станат за реглаж ще ги регулира и толкова.Да няма хвърли мотор ако не ги регулира , че клапана ще му е най-малкия проблем?На 50-60 хиляди отварям за проверка на клапани , като реглаж почти не е необходим.Едната хонда,която е в семейството вече е на 200 хиляди на газ , веднъж само е било необходимо да ги регулирам. Много е важна настройката на газ.

HONDA 36281-RTA-003 номера на клапана около 100лв оригинален. Колегата Carpera да си запише,че навсякъде за всеки проблем само едни клапани знае. Номер 13 на снимката.

Какъв е проблема да си свали програмата на АЕБ ? Има я свободно не е никакъв проблем.

На колелото с най-малко сцепление ще предаде.

Иди другаде на стенд.

Щом не качва масло.Маслена помпа. Отваряш и гледаш.Свали и виж черупки на основни и биелни лагери.

Ремонтирай си твоята. Няма гаранция какво ще вземеш и цената на такава кутия втора употреба няма да е 500лв.

Това са показанията от launcha .

Как може да се рефрешне батерията.

Да , чека свети + IMA и акумулатора. Поне такъв спомен имам. Закачахме я с Launch и грешките бяха за батерията и по спомен някъде показваше 9% капацитет на батерията. Колко клетки са ? И в какъв диапазон трябва да е напрежението на клетките? Ще я закачим пак , за да видим точно какво става. В момента колата се кара предимно градско и основния акумулатор се зарежда през няколко дни в гараж.По горе си споменал , че си поръчал нова батерия. От али баба ли я поръча? Там намирам този търговец ,който си споменал.

Един познат си взе такава Honda хибрид със свършила батерия. Зарежда я много бързо на табло и бързо свършва. Проблем , е че при дълго каране се източава и основния акумулатор. Като се зачетохме , няма алтернатор , който да зарежда акумулатора. Какъв може да е проблема с основния акумулатор.Не сме запознати с принципа на работа и за това питаме?