Legend91

Извинявам се за последователния пост, но след няколко месеца, през които карах с наполовина светещо табло мисля отново да се занимая с него за тъмните зимни месеци. Въпросът ми е какви са тези крушки по 14V които Хонда използва и защи са дадени за 14V след като цялата инсталация е за 12V? Недоумявам. Дали не е просто трик, хората да купуват скъпите крушки на Хонда? Какво би се случило ако сложа масово разпространените 12 волта крушки?

Намерих две видеа които може би ще бъдат полезни:

Сменям го за всеки случай, и за да си отговаря на изискванията на Хонда. По капачката имаше нещо като коричка, предполагам заради възможно съдържание на силикати в стария (на никой "оригинален" антифриз не му дават съдържанието) Нов термостат оправи нещата. И вентилаторите сега също се включват навреме, проблема е оправен. Благодаря на всички отзовали се!

A може ли малко помощ с намирането на въпросните контроли и къде е тази "линия която трябвало да съвпадне с линията на gauge" както и къде е това мехурче за което говорят. Аз мехурче не видях... Може би трябва да си измия двигателния отсек или да увелича диоптъра? 😂 Врътката от първата страница я видях. Но наднея има още една гайка която не знам за какво служи. Може би за да се затегне врътката след като се настрои? Ето това мехурче никъде не го видях (където пише "pitch") : Врътката за vertical adjustment също не я открих:

Искам да помоля колегите, които са се занимавали с това или имат информация как се прави, да споделят - ако може със снимки, понеже от схемите в ръководството за потребителя на Хонда не се разбира абсолютно нищо. Балончета, винтчета, а като отвориш капака никакви балончета няма.... Има и изискване за отстояние 7,5 м от стена, на абсолютно равно, нещо което в нашенските условия е трудно приложимо, вероятно има хитринки регулирането да се направи и по друг начин? Благодаря на всички отзовали се!

Те се включват, но когато температурата е на 3/4 от скалата

С огромна благодарност към човека от Mazda Плевен споделям явното решение на проблема. Излезе, погледна колата, после ме подкани да пипна два различни маркуча за антифриза. Бяхас доста различна температура. Оказва се че термостата не се отваря (напълно) Без да си поръчам антифриз, защото техния също е със силикати, без нищо, излезе погледна и помогна. А сега нека споделя и за отношението на онзи **** от Бултрако, които ще гушнат 70 лв за антифриз. Професионален отговор към клиент по телефона: "На СТАРИ БАНГИИ гаранция не даваме"............ П. С. Искам да помоля за съвет относно избора на термостат. Гледам че в autopower бг предлагат всевъзможни "марки" а не ми ср иска да чакам много за общите поръчки. Направи ми впечатление че имат Magneti Marelli за 17 лв (?!) Имаше и Facette madee in Italy, както и редовните немски части Wahler, Herth&Buss и т н. Кои са за предпочитане ?

Може 205/50 16", няма да има разлика с оригиналния размер.

Днес проверих, в радиатора е до горе, капачката ми се видя ОК. Преди време беше счупила пластмасовата тръбичка до входящия колектор, възможно ли е останали парченца да са причинили запушване някъде? Все пак оттогава е минала поне 5 хил км, доста време мина.

Утре ще го проверя и това. Досега никакви такива проблеми не е правила....Днес : изведнъж

В разширителния съд. Перките се включиха. Но когато стрелката беше на 3/4 височина. Даже, нали това казвам, че на студен двигател антифриза е някъде около минимума, а след като загрее се качва до макса. Т. Е. Поне аз така ди го представям, щом се качва би трябвало и в радиатора да е на макс, иначе не би се "изкатерил"

Къде да я закарам в Плевен?

Антифриза беше на макс дори се беше поразширил, като е загрял, и беше леко над максимума. А възможно ли да е водната помпа? Предпоследния път като я запалих, нещо не ми хареса звука, наподобяваше стържене за 1-2 сек, или както правят когато е много студено зимно време, отначало работят с повече шум. Не я бях карал 10-на дни

Колеги, днес забелязах че стрелката на температурата на охладителната течност се покачва бързичко нагоре, вентилаторите обаче не се включват. Със страх я докретах до гаража, където докато отворя вратите и т н вентилаторите се включиха. Температурата беше на 3/4 от скáлата. Явно си работят. Сензора за температурата открай време е омазнен, дали това не го бърка нещо? И ако действително е прегряла, дали това означава че маслото е деградирало и сега трябва да се смени отново? Току що го сменях.... Бтв колата не е с оригинален антифриз "без фосфати и силикати" а с такъв на Ситроен, чийто състав не е описан никъде.

Цецо, ако откриеш случайно причината за тази вибрация, моля те, сподели, защото и при моят V6 Accord положението е Абсолютно същото. Вибрация във и само във волана + всичко останало точно както си го описал. Сега, аз да споделя моят опит: смених свещите с оригиналните платинени (на колата бяха поставени други, никелови NGK ZFR6F-11, които въобще не са упоменати от Хонда за този модел) и вибрациите понамаляха. Предполагам, но само предполагам, че ако почистя дросела, нещата ще се подобят още, но все още не успявам да накарам някой майстор да свърши тази работа.

Ако сбирката се възобнови, аз бих идвал

Още нещо, ако сега не разглабям корите да чистя отвътре, и само я оправя отвън, след време ако реша да чистя ръждата от вътрешната страна, може ли така?

Това значи да махам кори и т. н. ... Пак дълга и широка.... А боди-то може ли да се нанася върху цинка? И ако може да ми дадете съвет най-вече какво да правя с това цинково - алуминиево покритие? Да го махам ли или да го зарязвам така както е?

В такъв случай ще изчистя цинково - алуминиевия спрей от останалите врати и тогава ще боядисвам. Надявам се тампон със спирт да свърши работа? А вече боядисаната врата какво да я правя? Да се опитам ли да обеля боята или да чакам сама да падне или какво? И тогава вече body999 (това купих вместо гумоподобния материал по шевовете) и наново боя? P. S. Гледам че в Интернет съветват поцинкован метал първо да се третира с грунд и после с боя. Къде обаче в този процес да вместя и body999? След грунда или след боята (и тогава наново боя) става една дълга и широка...

Е, намазах ръждивите места с ръждопреобразувател, изплакнах след указаното време и може би тук направих грешката да пръсна за допълнителна защита с цинково-алуминиев спрей? Защото след като положих същинската боя тя като че ли стои като филм отгоре и се бели лесно. Това на прясна боя, не повече от 15-20 минути след изпръскването. Утре ще проверя отново, но въпросът с цинково - алуминиевият спрей си стои. Дали ще задържи същинската боя???

Досега не съм ползвал никакви препарати, просто оставям духалките да работят 5-10 мин на изключен климатик (докато опаковам продуктите от багажника и поставя сенници на стъклата) Ако оставиш двата предни прозореца за няколко часа леко отворени (примерно докатосе стъмни и захлади) също се създава течение което премахва. влагата. Евентуално бих ползвал "освежаващ" спрей, но тези неща по принцип съдържат консерванти и ако не се издухат добре пада едно кихане......

Благодаря много за отговорите! Това е най-увредената врата. На пипане се усеща ръбче: все едно шева е разпран. Налага ли се да я давам за изкърпване в такъв случай?

Колеги, искам да направя лек тенекеджийски ремонт, защото шевовете на вратите са започнали да ръждясват. На едната врата, шевът вече все едно е разпран в протежение на 10-ина см. Но при по-подробно оглеждане забелязах че те са покрити с лента от някакъв мек материал и отгоре боядисан в цвета на купето. Въпросът ми е, какъв е този материал, и ако по магазините няма същия, с какво може да се замести?

Здравейте, ето и моята поръчка: https://www.ato24.de/de/mobil-1-new-life-0w-40.html Вид и количество: MOBIL 1 FS 0W-40 1х5л. + 2х1л. Стойност на поръчката: (€42.95 + 2*€8.69)*1.9675 = 118,70 лв. Парите ще бъдат преведени по сметка в ОБЕДИНЕНА БЪЛГАРСКА БАНКА АД Начин на получаване: чрез куриер