mi67

Двигателя ви е с директно впръскване. Много добре премислете дали си струва такава инвестиция и последващи проблеми.

Аз бих добавил към написаното от колегата Маркони, има ли включена опция в настройките на ГИ " изпускане на налягането в режим cut- off". Защото ако нялягането на газта от редуктора до инжекторите се вдигне много при ППХ, когато липсва импулс към инжекторите, и е включена тази опция, при превишаване на лимита на нялягането зададено в софтуера на ГИ започва определени цикли контролирано отваряне на инжекторите на ГИ, за да се понижи това налягане. Тогава се случват тези неприятни придърпвания. Има още няколко варианта това да се случва, но по-добре колега Димкараганчев опиши компонентите на ГИ- Компютър, редуктор и инжектори,за да ти помогнем адекватно. Хубава вечер.

Спокойна вечер и на теб Мартине.

Щом това ръководство си прочел си на прав път. За да не стане някой фал, преди да пипаш каквото и да е в програмата си запази текущите настройки. Това поне ще ти даде сигурност, че дори и нещо да се обърка, можеш да ги заредиш и да започнеш всичко отначало. Хубава вечер.

Всеки производител на ГИ,решава дали интерфейсния му кабел ще е по стандартна схема най-общо казано, в смисъл буксата му ще има 4 пина- +12V, Rx,Tx, -12V. При БРЦ схемотехниката на кабела е друга.Един кабел се използва за двупосочна комуникация Rx-Tx. Затова буксата мо е с три пина.И това е направено хем за по висока цена на кабела, а и за да не може всеки който иска да пипа тези системи, освен специалисти в тази област. Пак ти казвам,ако си абсолютно начинаещ не е това системата на която да се учиш.Софтуера на тази система е като на БРЦ Секуент 32, който между другото е заключен и се дава само на оторизирани сервизи на БРЦ Направи си сметка защо са направили БРЦ така .Виждал съм тотално омазани системи от хора,които с това си вадят хляба.Ако можеш първо си намери някакви ръководства,които да ти дадат някаква представа с какво се захващаш. И изобщо сподели познаваш ли поне една система ГИ, или поне какъв ти е проблема, че да искаш да се свързваш с Заволи Секуент 32. Кабел ще си намериш, но за знанията и опита в тази област трябва доста време. Това ти го казвам с най добри чувства към теб.

При тази система няма да ти свършат работа стандартните кабели за диагностика на ГИ. За Заволи Бора S 32 ти трябва интерфейсен кабел за диагностика на ГИ БРЦ , защото е произведен от БРЦ . По въпросите ,които задаваш ми изглежда, че тепърва навлизаш в тази област. Ако е така по- добре не се занимавай с тази система.Прекалено е сложна за начинаещи и вероятността да се оплеска нещо е много голяма. Но това е мое мнение ,всеки си решава сам.Хубава вечер.

Колега Костадинов, моята препоръка към теб е да се обърнеш към производителя на твоята система--БСМ България. Може би там ще намериш решението на твоите проблеми. Поздрави.

Колега Костадинов, когато на една кола двигателя и е близо 200 к. с.. се монтира редуктор със запас, т. е. за поне 250 к. с. за да може при пълно натоварване на двигателя да има запас по мощност, а да не е на границатата си. Такива за които първо се сещам са Romano HD, Zavoli Zeta S, KME GOLD. Това, че за момента твоя те е устройвал, зависи от начина ти на шофиране. Ако си по спокоен шофьор и не си карал в червения сектор на оборотите е напълно нормално това, което споделяш. Но става по-студено, позапушват се филтрите и редуктора ти започва да работи във влошен за него режим и неприятностите започват. Относно инжекторите--Rail ig5 са бюджетни инжектори. И не че няма да работят на твоята кола, но не работят както би трябвало да работят високия клас инжектори. Твоите имат доста нелинейна характеристика, т. е. горивото което подават в всеки цилиндър,се влияе от температурно то разширение на което са подложени и от конструктивните им особености. Висок клас за мен са Hana 1.9 om., Baracuda, Romano, BRC. Та това е от мен. И още нещо. Не си длъжен да разбираш от тази материя. Отишъл си при хора, които с това си вадят хляба. Те трябва да ги знаят и да монтират на автомобила ти компоненти, които да работят както трябва. Защото си им платил, колкото сте се договорили. Сега те са на ход да ти решат проблема. Поздрави и хубава вечер.

R-Uno редуктор изобщо не е за вашия двигател,инжекторите също са някакъв компромис.

A kakъв е модела на редуктора, монтиран на вашия автомобил. Също не е лошо да напишете и модела на инжекторите.

Явно и системата Romano само с автоматична настройка не иска да работи както трябва.

Това, че има теч на антифриз от корпуса на редуктора не е гаранционен случай? Много ми е любопитно кога ще ще се смени тогава. Може би, когато стане прекалено голям теча на антифриз и стане например прегряване на двигателя?

Как няма да го сменят, нали има 5 години гаранция, колегата е облужвал редовно ГИ.

Защо да го снима, то си пише ясно в протокола на ГИ- редуктор Romano HD. Пък и те Романо нямат 20 вида редуктори. Този им е за мощни двигатели. Ако стане проблем с него, работата отива не към ремонт, а към кофата за отпадъци. Но може някой да ги ремонтира, да споделят майсторите, които са на ти със системата на Романо.

Колега ТониСтарк, ако комуникацията по ОБД е по стария протокол К-линия изобщо не се занимавай с нея. Писах ти по-горе, че този компютър на ГИ има адаптация по Еталонна бензинова карта. Тя не работи по-лошо от адаптацията по ОБД, даже в много случаи работи по-добре от нея. Така че, така желаната от теб опция я имаш, само трябва човек знаещ и можещ да запише тази карта в компа на ГИ и да включи адаптацията.Макар, че съм убеден, че дори и без нея, само с настройките от И. Ленков колата ти ще работи добре. Но опцията я имаш, използването и зависи от теб. Поздрави

Колега tanas4o, намери си един помощник да дава леко газ, а ти слушай отблизо редуктора на ГИ. Понякога редукторите на Romano са доста "музикални". Поздрави

Електрониката е добра. Поне с нищо не е по лоша от известните марки, които много често се споменават. Има адаптация по ОБД или по еталонна бензинова карта. С редуктора работата е 50/50, в смисъл, ако не я гониш в червения сектор на оборотите, а си спокоен водач, може и да стига. За рейката- този тип Райл има едни гумички на буталцата, които от некачествена газ се надуват, хода им намалява, от там дебита им и резултата е точно бедна смес. Продават се ремонтни комплекти за тях, но по-добре сложи нещо по-качествено. Но то все пак е въпрос на финанси. Всеки уважаващ работата си майстор, има оборотни нови инжектори, които би заменил за проба, за да се убеди къде е проблема ти. Просто трябва да попаднеш на правилния човек, който да локализира проблема, а не да ти одере кожата, като смени всичко. То ако беше всичко монтирано на автомобила ти боклук, нямаше да работи месеци наред безпроблемно. И още нещо, но то е към колегата CARPERA. Колега, ти колко марки ГИ познаваш, имаш ли база за сравнение между тях, че почти всичко е боклук за теб, освен Romano. Повярвай, и тя има недостатъци, изобщо не е съвършена. И да не кажеш, че съм мнителен, на едната ми кола е монтиран ГИ Romano, така че добре го познавам. И едно от тези слаби места е редуктора им. И тъй като за теб всичко турско е боклук един въпрос към теб колега CARPER: Системата Atiker Atikfast Grand има ли нещо общо със системата Romano Antonio. Поздрави.

От това, което пишеш имам усещането, че не си попаднал на правилния газов сервиз. Никой ли от тях не смени рейката с инжекторите с нови такива за проба, за да видят дали няма да има промяна. А също така, дали са зададени правилните инжектори в софтуера на ГИ. Защото от неправилно управление също може да се случи настоящата ситуация. Този компютър поддържа и редица маркови инжектори като Hana, Romano и т. н. Ако настоящите са неизправни има винаги и друг вариант. Гледам, че си от Плевен. Защо не се свържеш с колегата ivan_pop. Мисля, че той е правилния човек за теб, преди да си дал едни пари, а после да се окаже, че не е трябвало. Но решението е само твое. Хубав ден.

А колегата ТониСтарк така и не написа какви са компонентите на ГИ.

Колега Тонистарк, приятелски съвет от мен. Ако искаш да ти се помогне, дай малко по- конкретна информация относно компонентите на ГИ. Все пак имаш протокол от монтажа, там всичко е описано. Ако ли не, можеш да направиш някоя снимка. Ако има дефектирал компонент от ГИ, по гаранция следва да бъде заменен. Относно компютъра Powerjet, не са един и два модела, а дали някой ги харесва или не, по-скоро за мен е дали някой им разбира или не. За твоя информация са произведени от италианската фирма Аутроник, която произвежда и за още доста фирми за газово оборудване. Така че, уреди нещата по гаранция, такива неща се случват и с най тачените марки тук. Поздрави и си пази нервите. Те са по-ценни от всички железарии. Хубава вечер.

Колега Iv_Chav ето и моите съвети към твоя проблем. Относно компонентите на ГИ, който ти е монтиран. Бутилката е ясна, сондата ти щом е Томасето е много добра и без проблем се справя от към дебит с твоя мотор. Термопластичната тръба ф6 също няма проблем, защото вътрешния и диаметър е равен на медна тръба ф8. Редуктора дали ще се справи, много зависи от стила ти на каране, дали си спокоен водач или обичаш да си караш колата в червения сектор на оборотомера. Но това при настройките на ГИ се вижда. Относно инжекторите. Това са Hercules Blue и нямат нищо общо с Valtek инжекторите. Който не вярва да им види характеристиките на сайта на полския производител AG Centrum. Би трябвало да захранят с необходимото гориво мотора ти. Относно компютъра на ГИ. От това което си дал би трябвало да е Reagas MP 48 OBD. И тук ще хвърла един камък във водата на форума. Мое мнение е, че компютъра е много добър и по нищо не отстъпва на прехваления в този форум компютър на Romano. Който не вярва, нека си инсталира една програма на А. Е. В. и програмата Romano AIS. Да ги сравни и да посочи в кои пунктове Романото превъзхожда А. Е. В. Само че да работи добре колата ти с твоя компютър, намери майстор, който разбира от него, защото с автоматични настройки не се получават нещата. Само като факт ще ти кажа, че А. Е. В. компютъра без проблем работи с инжектори Романо. Виждал съм го с очите си, а не някой да ми го е разказвал. Така че, ако мотора ти е изправен, би трябвало с тези компоненти на ГИ да работи добре. Единствено редуктора в някои режими, може да се окаже слаб за този мотор. Така че не бързай да хвърляш пари. Виждам че си събрал негативни емоции, но не се подавай на тях. Намери правилния човек и проблемите могат да се решат. Хубава вечер и дано съм ти бил полезен.

Със здраве да я ползваш.

Колега Nikito82, първи пост ми е в този форум и затова не искам да изпадам в подробности кой ГИ е по-по- най от други. Но съм доста в част с тази материя.Ако искаш дай някакви връзка,тъй като гледам сме от един град, за да си поговорим.Поздрави.