inspektora

Докато не се свали и прегледа, нищо не може да се каже. По принцип сменят картриджа, което си е почти нова турбина. Може и с по-дребен ремонт да се мине, всичко зависи от състоянието - а то се оценява обективно след сваляне.

Честно казано, в поста не видях ясно формулиран въпрос, освен за човек за оглед. Има безброй житейски ситуации и няма смисъл да се чудиш защо някой си продава колата след 2 години или че цената ти се струва ниска. Така няма да стигнеш доникъде. Трябва да ходиш и да гледаш колите, с подходящ спътник, ако ти не разбираш. Втората кола е с претапициран волан, което е малко странно за тези километри, но не е невъзможно. Третата от 2009 на "реални 143 000 км - лесно може да се провери" - много съмнително и ми е любопитно как става това лесно проверяване Както и да е - всеки може да си пише всичко, но само критичният оглед и автентични документи дават ясна картина.

В подкрепа на издръжливостта на VW 504/507 прилагам стандарта, който включва тест за износване от 650 ч. VAG не се ебават с маслата. Неслучайно маслата които действително покриват този стандарт са едни от най-скъпите.

@ceco_accord Преди около 20 години се чувствах много зле и започнах да се самоанализирам по този начин. Въпросите не са непременно 5 - пита се, докато стигнеш до корена на проблема. И аз така - въртях, суках и все стигам до една причина - работата ми. Напуснах я и до ден днешен сматам, че това беше едно от най-правилните решения в живота ми.

Това е стар похват от психологията и психоанализата. Не го е измислил другаря Тойода

Препоръката 0w30 на Хонда е логична с цел да покрие всички температурни пояси. Нулата върши работа на север, а трийсетицата е достатъчна за юга. Аз смятам, че 5w30 е супер за нашия климат. Още повече, че има С2 и С3 разновидности и от там може да подбереш малко по-"рядко" или "гъсто". С2 е на долния край на вискозитета 30 (такова е оригиналното Хонда), а С3 на горния. Но и да караш с 0w30 не мисля, че е грешка Виж, 5w40 не препоръчвам. Двигателят не е конструиран за такова масло. Не, че ще се счупи, но вероятно ще повлияе на живота му.

Имам над 40К навъртяни с VREDESTEIN QUATRAC 5 и не съм усетил никакъв проблем досега нито на шосе, нито извън него. Ходя за риба по всякакви разбити пътища, тежки терени, остри камъни и т.н. Размествам ги редовно на 10К и спокойно ще изкарат още поне 20К. Може да погледнеш и Hankook Kinergy 4S.

Здравей, Аз съм ходил в Унитех Турбо в Техническия университет и не ги препоръчвам. Имам добри отзиви за Галатех Турбо до автокъщите по пътя за Аксаково, но не съм ходил. Може би е най-добре да я закараш на Миямото, там да ти правят ремонта и да преценят къде да се ремонтира турбината (ако е за ремонт). Щом излиза пушек, може и да е спукан изпускателен колектор.

Изглежда Хонда отдавна са отписали Европа като пазар и просто присъстват (на опашката по продажби) без да се опитват да бъдат конкурентни.

Обяснил съм го съвсем ясно и точно.

Това само с резервния ключ ли го прави?

Акцията е доста на запад, т.е. касае Америка. Европейските CR-V-та от това поколение са произведени във Великобританиям, а американските предполагам някъде в Америка. Винаги има някои разлики в различните заводи, още повече за различни пазари.

По принцип, при работещ климатик, температурата на охл. течност се поддържа по-ниска, отколкото при изключен климатик. Това е при равни други условия и всичко изправно. Дължи се на постоянно работещия вентилатор на радиатора. Така е на теория и на практика съм го изпробвал - потвърждава се.

Току що регистриран потребител с първа тема "Мнения за Маслата Инса" и линк към интернет магазина им. Това да ви прилича на реклама?

Супер, остава да избереш пролетно и есенно

5W30 с клас А5/В5 или С2 са на долния край на вискозитета 30 и са точно "една идея по-голям гъстак".

Много е просто - когато нямаш застраховка, сам си поемаш риска. Това си е съвсем свободно и легитимно решение на всеки човек (стига да не касае задължителна застраховка като ГО). Ноо, както @MilenG е писал, свободата върви с лична отговорност и като стане беля не трябва да търсиш вината в държавата или международното положение ....

Започни с предпазителите и т.н.

Това го забрави. Ако намериш кола на около 200К реални ще е супер попадение. Аз не виждам причина да избягваш италианките, просто трябва да си отваряш очите на четири. Колегата @DAN_DAN да каже как "най-лесно се научават реалните километри".

Дане би да се притиска при затваряне някое от копчетата и да е постоянно задействано?

Логично е да се пазариш за автомобила след като си го огледал. Ако го направиш преди това, може да се окаже, че не струва тези пари, които си договорил и трябва да почваш отначало Така е и по-сериозно, след огледа имаш аргументи и си на място при продавача, т.е. имаш сериозни намерения. Представи си на продавача колко хора се обаждат ей така, за проба, без да ходят на оглед. По отношение на напразното разкарване - няма друг начин, няма кой да свърши тази работа вместо теб, освен ако имаш човек на място да я погледне. Гледаш внимателно обявите, снимките и филтрираш предварително. В крайна сметка, цените се определят от "невидимата ръка на пазара", както пише в учебниците. Нормално е продавачът да търси максималната цена, която смята, че може да вземе. Ако някой е готов да я даде, значи всичко е точно. Ако не - колата си е негова, той си прецЕНЯ.

@NOVIQ Ще ти кажа какво бих направил аз при такъв отговорен ремонт: Бих избрал един доверен сервиз и оставил на тях да решат (или предложат) какво да се смени и каква марка да бъде. Сервиз, където работят с Хонди и имат необходимия емпиричен опит. Така ще имаш някаква гаранция и ако има проблем, ще има къде да го адресираш.

Аз пък съм чувал, че оригиналните са LUK

Колега, на какъв предполагаем общ пробег е колата?

Колега, защо се налага отново да ги сменяш?