inspektora

Хаирлия да е! Само гориво и масло да сменяш.

Не разчитай да те спаси и четвърти път. Щом на 26 години си преживял толкова, вземи се замисли. Карай внимателно и отговорно и помни, че зад волана не носиш отговорност само за себе си, а можеш да нараниш и убиеш много други хора.

Не мога да разбера защо, всичко по окачването на ЦР-В - щанги, носачи, главини, болтове, ръждясва яко 😣 Като я погледнеш отдолу е стряскащо. И това на коли с не много километри. Иначе ламарините са добре обработени - не съм видял ЦР-В 3 с избила ръжда.

За да бъдем точни, клиренса на CR-V 3 gen. е 185 мм. Много или малко е, всеки си преценява според нуждите и разбиранията. @Yozo: "Да миним към дизела": - Не мисля, че маховикът е проблемен. Просто като всеки двумасов (демпферен) маховик има живот около 200 000 км. и след това се сменя. - Доколкото знам, автоматът не е с двумасов маховик. - Краде се толкова лесно, колкото всички други автомобили. Зависи как ще го защитиш.

Е, чак адски Не е много красиво, но винаги мога да го махна без да останат следи, пък и не се вижда отвън. Може да се ползва плоскост от тези, от които се правят рекламни табели, боядисана черно или тъмно сиво. Те са леки, здрави и ще изглеждат далеч по-добре. Като измисля нещо по-добро ще го споделя.

Шапката не се сваля при смяна на амортисьора. Може да пробваш това което съм направил аз и да затегнеш добре всичко.

Свалял ли си шапката на амортисьора?

За съжаление, Хонда Сан не е организирал оптимално багажника на CR-V 3-та ген., в смисъл достатъчно голям е, но му липсват разни отделения за вещи. Единият вариант е да се сложи органайзер за багажник, от тези, които се продават, но пречи на вдигане на подовата кора. Затова пробвах да направя нещо по въпроса с подръчни средства, без непоправими изменения: Имах подръка основа за регистрационен номер. Може да се ползва и някаква друга подходяща плоскост, например ламиниран паркет и др. Сложих двустранни лепенки по този начин, както и една метална планка, отново с лепенка. След това я залепих по този начин: Не се вижда, но отдолу също сложих лепенки. Стана доста стабилно и здраво и се получи добра ниша за поставяне на предмети. Не пречи на вдигане и сваляне на кората над резервната гума. На този етап не исках да навивам винтове, за да не увреждам страничната кора, но ако не държи, може би ще навия. Ако някой има по-добра идея, нека я сподели.

Получих отговор и от Бултрако София относно смяната на хидравличната течност: Здравейте, Течноста няма предписание за смяна при изминати километри или време.течноста се подменя при необходимост от ремонт на хидравлична помпа или маркуч високо налягане. Течност 1л необходим за подмяна 39,90лв с ддс подмяна 46,20лв с ддс Поздрави! Богдан Милев Приемчик Автосервиз Бултрако Моторс AД бул. Ботевградско шосе 326 1517, София, България Отново подчертавам, че не искам да убеждавам никого за нищо, просто споделям обективна информация.

Ето и на български:

Werkstattdaten RD9.pdf Ето това ми пратиха от Хонда Австрия. От тема Ръководства и брошури можеш да си изтеглиш цялата книжка на български. frizzante, с нищо не се пъна, просто давам обективна информация. Мисля, че за всеки ще е полезно да знае какво казва официално Хонда. Както виждаш, не се опитвам да налагам мнение, всеки си има глава на раменете и може сам да си реши. Ако и когато сменя хидравличната течност, непременно ще напиша как съм го направил и дали е имало някакъв ефект.

Във връзка с въпроса за смяна на хидравличната течност, изпратих до Бултрако София, Бултрако Пловдив, дилъра във Варна и Хонда Австрия следното запитване: Здравейте, Притежавам Honda CR-V, дизел 2,2 i-ctdi, закупена 2009 г. от България. Колата е на 146 000 км. Моля за информация дали има необходимост от смяна на течността на хидравличния усилвател на волана, при какви условия и пробег. До момента течността не е подменяна и визуално е с кафяво-черен цвят. Моля за информация каква е цената Ви за подмяна на хидравличната течност. Благодаря! Както и очаквах, от България никой не ми отговори, а от Австрия веднага получих, макар и бланкетен отговор: Sehr geehrter Herr Atanassov, vielen Dank für Ihre E-Mail. Bitte beachten Sie die Werkstattdaten im Anhang. Falls Sie weitere Fragen haben, stehen wir Ihnen jederzeit gerne zur Verfügung. Mit freundlichen Grüßen / Best regards Nora Galabova Honda Austria Branch of Honda Motor Europe Ltd Hondastraße 1, 2351 Wr. Neudorf В превод: Уважаеми г-н Атанасов, Благодарим Ви за електронната поща. Моля, обърнете внимание на данните в приложението. Ако имате допълнителни въпроси, ние винаги сме на ваше разположение. В приложението беше сервизната таблица за обслужване, която всички знаем и за хидравличното масло е записано само проверка и доливане при нужда.

Теоретично е възможно, но такова устройство е много скъпо и изисква знания и умения. Нали ти е ясно, че хора с такива възможности няма да се занимават с кокошкарско ровене из колите. Реално този вид апаши ползват простото и евтино устройство "тапа". Това е радиозаглушител, който излъчва "бял шум" в честотния обхват на автоалармите 433 MHz и "запушва" радиоприемната част в автомобилите в някакъв периметър, в резултат на което колата не се заключва. Обикновенно застават на голям паркинг, където има много коли. Разчита се на разсеяността на хората, които по навик натискат дистанционното, без да се уверят заключена ли е реално колата. След това си отварят отключената кола, прибират всичко ценно за секунди и дим да ги няма към друг паркинг. Най-добрата защита срещу това е повишеното внимание и проверка за заключена кола. Наличието на аларма би отказало повечето от тези, които пък отключват механично колите.

Оппа, ако лошите копират сигнала за заключване, как ще отключат с него? Пробвай да отключиш с бутон заключване Кодовете са различни.

Каква е идеята да заключиш с ключа, а не с дистанционното? bbozhanov, ти сигурен ли си, че заключи колата? Не дали натисна бутона, а дали колата се заключи?

Не ме разбирайте погрешно, аз най-вероятно ще сменя течността, но не трябва да забравяме, че като пишем тук, ни четат много хора, не само членове на форума. В тази връзка носим известна, най-малкото морална отговорност за думите си и като изказваме някакво мнение трябва да го аргументираме. Всички знаем, че има хора с повишена чувствителност и тревожност за автомобила си, които сменат маслото и филтрите, да кажем на 5000 км., въпреки че призводителя е препоръчал 20000. Това си е тяхно решение и право, но не означава, че всички трябва да правим така. В книжката на Хонда е даден график до 240000 км. и никъде не се посочва, че трябва да се сменя хидравличната течност за това време. Препоръчана е само проверка на нивото. Това е факт. Ако някой има има обективни данни и сведения за необходимост от смяна, нека ги сподели. Сигурен съм, че ако проверим някоя 5 годишна кола на не много километри, пак ще е с потъмняла течност, може би по-малко, но кой казва колко да е потъмняла, че да се смени? Някой правил ли е анализ на качествата или нещо подобно?

Приемам доброжелателните ви мнения, обаче по тази логика двигателното масло на дизела трябва да се сменя всеки месец, защото ще е потъмняло. Не подценявам мненията ви, само мисля логически и търся рационални обяснения. Bizzito, след като Хонда се слави с прецизното изчисление на системите (сигурно е така), защо не препоръчва смяна на хидравличното масло? Можем да допуснем, че същото прецизно изчисление е показало, че не е необходимо да се сменя.

Потъмняването на течността е нормално с времето. Каква връзка има това с хидравличния маркуч?

Ето как изглежда в момента хидравличното масло. Нормално ли е?

Ясно. Нямам такъв проблем.

Не знам какво имаш предвид "да насича" волана. По-скоро не.

Въобще не съм за 30-те лева. Просто не обичам да върша безмислени неща, още по-малко разни "майстори" да ми пипат колата и да си оставят ръцете. В книжката на колата не е записано да се сменя тази течност до 200000 км., затова въпросът ми беше дали някой е усетил подобрение след смяната.

Вече навъртях няколко хиляди километра и имам по-зрели впечатления от автомобила. Започвам с позитивните: Отлично настроено окачване - колата се държи много стабилно, без накланяне в завои и същевременно е достатъчно комфортна с 18" джанти. Общо взето свикнах с по-твърдия волан и ми прави впечатление, че е много прецизен при следване на завой. Възможностите на офроуд терен са достатъчни за моите изисквания. Като се свикне с предавките, моторът развърта добре и 6-та е подходяща не само за магистрала, но и за 90-100 км/ч. на шосе. Може би още 10 коня я делят от това да върви наистина добре. Разходът е съвсем приемлив за такава машина и отговаря на очакванията ми. Багажникът е достатъчно голям. Негативните: Недостатъчно обезшумяване - шумът от гумите се чува доста силно. Пластмасите в купето - твърди са и лесно се надраскват. При движение се налага по-често да се коригира правата посока с волана, но това май го има при повечето SUV-та. Въпрос: Налага ли се действително да се сменя хидравличната течност, както съветва колегата по-горе и това ще повлияе ли положително на волана. Колата е на действителни 145К и изглежда течността не е сменяна досега.

Изминах почти хиляда километра по всякакъв терен, вкл. офроуд, и мога да кажа, че тракането, заради което пуснах темата е вече в историята. Благодаря на всички, които се включиха и по специално на kyna и Emicha, които ме насочиха към правилното място. Дано темата да помогне и на други колеги с подобен проблем .