Jump to content

Angelov_88

Фен
  • Мнения

    189
  • Присъединил/а се

  • Последно посещение

  • Days Won

    3

Всичко публикувано от Angelov_88

  1. Филтъра на автомата е сменен , ще го сменя пак на третото опресняване пре 10к, след това на 40к ще опреснявам. Ще пробвам и с 0W30 да видим ще почен ли да го бара като е по тънко за сега 5W30 не го бара, не се налага да доливам когато карам нормално
  2. Дам мислих си го това за бобините, но не вярвам да е от тях, на студено има повече вибрации и прекъсвания, като позагрее намаляват прекъсваниятя също. Трябва да си взема преходник да си я закачам сам че не ми се ходи по сервизи постоянно. Регулаж съм правил като слагах газовото преди 5к, няма да бързам пак да правя поне за сега. За свещите четох някъде че са с различно съпротивление и за японски коли най-добре NGK или Denso, не знам дали е мит или е така. Благодаря ще разгледам темата
  3. Здравей, Благодаря ти, ще пробвам от общите поръчки за следващата смяна
  4. Здравейте, Ceco_accord Има няколко 8-ци които съм виждал на паркинга до работа ако ги засека ще ги питам да пробваме. Не мога да дам пример за "леки" вибрации но ги осещам и осещам как изчезват като тръгна. Трябва да се кача в друга кола за да видя дали има същите вибрации. Carpera Като слагах газовата им казах да ми сменят свещите със иридиеви и те сложили на Бош, моя си е вината трябваше да им кажа NGK, питах ги защо Бош те ми казаха че NGK били двойно по скъпи и понеже не съм им вдигнал телефона ми сложили на Бош. Дам ще ги сменям. Маслото го упресних преди 5к ама не беше барано от както е излязла от завода, та ще го упреснявам още два пъти със смяната на двигателното през 10к. Маслото го вземам от Бултрко, не бих рискувал със друго. Оглеждах ги всичките тампони и външно са 6+. Някак си не ми харесва как работи мотора със тея свещи има леки прекъсвания и може и от това да са вибрациите Тампоните никак не са евтини, та не бих ги сменил само за да разбера дали е от тях. Поздрави
  5. Здравейте колеги, Съжалявам ако повтарям темата, но не намерих информация по този въпрос в друга тема. Има леки вибрации в купето когато колата е в покой на "D" или "R" , тампоните на окачването на мотора изглеждам добре, няма пукнатини не са твърди видимо,... не знам мембраната как е но колата не записва никаква грешка. Исках да попитам какъв е опита на хора със този модел и конфигурация 8ген 2.4 автомат. Има ли ги тези леки вибрации и при вас? Не че са нетърпими ама бих се радвал да ги няма Някой знае ли какво трябва да е налягането в тампона при различните режими? Или няква идея дали мога да оправя тези вибрации или си ги има по принцип. Благодаря предварително П.С. Като слагах газовата смених свещите и взех на Bosch, и имам чуството че не се отразяват добре на работата на мотора, май ще трябва да ги сменям с NGK, може и частично от това да идват вибрациите. Поздрави
  6. Здравей колега, Сложих газово на моята преди няколко месеца, имах малък проблем със един от инжекторите но смениха цялата рейката гаранционно и се оправи. И аз планирах да слагам газовата при Markoni, от телефонните ни разговори останах с много хубави впечатления . Понеже съм от София и Русе ми е доста далеч сложих BRC в ототрисирания им сервиз. Разхода се върти около 10/100 извънградско, градско 12/100, но зимата и повече висене в задръствания стига до 15/100. Не карай само на газ, накарай ги да пуснат и бензин да пръска над 2000 оборота. регулаж на клапани по често и така. Колата изглежда запазена на къв пробег е, от къде ще я вкарваш? Успех със покупката Поздрави
  7. Здравейте колеги, Развитие по темата, със спадането на температурата на вън забелязах че започна леко затягане при въртене на волана, предполагам че идва от новата втулка която направихме по рано. Осеща се много леко и само в специфични условия > в градски условия (бавна скорост) сервото моторът работи по сериозно и затягане не се усеща понеже мотора го компенсира, но при по бърза скорост 60-80км/ч когато воланът започва да става по твърд или сервото моторът работи по слабо се усеща леко затягане. Аз лично усетих това затягане при планинско каране когато скороста е в този диапазон и има нужда от повече въртене на волана. След като покарам известно време и спра за почивка рейката се затопля от мотора и затягането изчезва, така че най-силно изявено е при тръгване сутрин когато температурите са най-ниски. Предполагам че това е основната причина за бързото разбиване на втулката зимата се свива и триенето се увеличава, лятото отпуска създава се хлабина която води до "удари" от пръта при неравности, ускорение, спиране..... и така втулката си заминава доста бързо. Ще видим дали лятото ще се рахлопа. Не знам руснаците нямат ли такъв проблем със дизайна който са направили, че и тяхната е по-дълга и по дебела > тоест още повече ефект от свиването при ниски температури. Май ще се окаже че оригиналния дезайн със прекъсване е по-добрата опция и ще изкара повече. Като дойде времето да се прави отново, мисля да потърся по-подходящ материал и малко да променя дизайна. Има богата гама от медно базирани материали просто не се налични по складовете у нас Поздрави
  8. Здравейте колеги, Всички пишат за тресене в диапазона 80-120 км\ч , аз по скоро забеляязвам връзка между обороти и тресене като при мен по скоро тресе в ниските обороти 2000-4000. В момента в който в намачкам и оборотите се вдигнат търсенето измезва, има ли други с такъв опит. Еднакви ли са ляво и дясно вътрешно каре?
  9. Здравей, кои гарнитури, мисля да купя и семеринга който е на лагерът, за това ли говорим или има и още които съм към скоростите

     

  10. Благодаря ти колега, но мисля да пробвам да сменя висящия лагер и ако не се оправи ще се насоча към пръта.
  11. Здравейте, nogopechen малко ми е трудно да разбера всичко на Руски но схванах какво се има в предвид, при мен обаче проблемът не беше само при преминаване на газ а и след това, доколкото разбрах системата прави преминаването на бензин като намалява впръскването на бензин и започва да овеличава впръскването на газ. Вчера вечерта взех колата от BRC София и първите впечатления са че всичко е ОК. Тази сутрин си мина на газ гладко и не създаде никакъв дерт, освен това сега работи доста добре, сякаш и дойде още малко мощност в ниските, също така когато съм спрял на място и колата е на "D" преди почваше леко да тресе сега това го няма и си е както на бензин. Пичагата който се занимаваше със колата каза че съм имал лошия късмет да попадна на дефектен инжектор и че в това е първопричината за проблемът, бил е най-изявен когато са студени, каза че не се е занимавал да разглобява рейката и да го подменя а директно са сменили цялата рейка. Реално си даваше "misfire-1", така че има логика в това което каза. Корекциите по смесите който са правили били минимални. Важното е че сега всичко е ОК и колата се държи добре. Ще и засека разхода отново да видим ще има ли разлика. Към момента показанията за разход на бензин са в диапазона +/-7,8%, зависи от режима. При така стеклите се обстоятелсва не мога да кажа нищо лошо, като се замисля когато си взех колата от BRC Пловдив миналия Петък, беше ОК, Събота сутрин запали и мина на газ нормално, за първи път ми направи проблем в Понеделник. Важното е че проблемът изглежда като да е решен за сега поне, в крайна сметка останах доволен от отношението в сервиза, не са ме въртяли и т.н. , чесно казано не стъпих в приемната, прие си я определен човек от сервиза и съм общувал само със него, накрая той ми я върна. Лично аз предпочитам да си говоря с човека който работи по колата, а не със симпатичната девойка в приемнтата . Поздрави
  12. Здравейте, Извинявам се за объркването, водата е взета от парното. Вчера направих няколко обиколко около София и вечерта я оставих в сервиза, за да може да я запалим сутрината докато е закачена и да видим какво ще покаже. На Иво му бях писъл на лично преди да монтирам но нищо не ми върна, единствения от форумът със когото успях да се свържа е Бранко, и от не краткия ни разговор останах с много добри впечатления и бях решил да я монтира той, спря ме разтоянието и лични/служебни ангажименти които имам, но май щеше да е по лесно да отделя два уикенда отколкото...., поне засега момчетата в БРЦ София са много озивчиви и се заеха със проблема веднага, надявам се да я оправят, интересно ми е какво ще човъркат ама нямам възможноста да стоя там цял ден. Сутрината ходих до там че ми е наблизо и най-накрая показа проблеът докато е в сервиза, че иначе паля пред нас има проблем, карам 15-20км на бенз отивам в сервиза и проблем няма. Разликата между температура на изпарителят и тази на моторът беше 10градуса, когато стигна 40 на изпарител и мина на газ. От първите показания сместа беше доста бедна и я оставих за да я разгледат и работят по нея през деня, да видим дали ще успеят да направят настройката днес, че колата ми трябва. Разбирам че инжекторите са далеч от колекторите и няма ка да е перфектна настройката ама при мен просто не работи, голям спад в оборотите при превключване на газ, няколко секунди след като работи на газ почват да се губят оборотите и двигателят започва да работи все по нестабилно докато не угасне или ако подадеш газ не се форсира а ..... работи така сякаш е на 3 цилиндъра... Ще пиша какво се е случило след намесата Поздрави
  13. Жълтите инжектори, както си е оригинално на 40 градуса. Мисля че проблема е по сериозен, понеже като карам само на бенз нещата се оправят, като покарам на газ, загася колата да изстине мотора, и сутрината я запаля смесите са далеч от оптимални. Та ще я оставям да нощува в сервиза и да видим, иначе докато ида от нас до там сутрин на бенз и всичко си идва на мястото и не могът да разберът какъв е проблемът.
  14. Не връзка за OBD контрол си има просто не е вързана. По добре така отколкото да ми трие грешките и да прекрива потенциален проблем. Не знам дали това с триенето може да се изключи? Ако не могат да оправят смесите докато мотора загрява, може би ще закачат OBD-то накрая за да компенсира динамично поне така би трябвало да работи предполагам, списъка със частите е в другия пост
  15. Здравей, Интересно ще потърся повече инфо, нямам ключ за свещите при мен, но ще имам в предвид да пробвам да ги върна идните седмици. Не знам от къде дойде подобрението от свещите, реглажа, или намаления гап, но подобрение имаше. Не съм притеснен, по скоро се напрягам, имайки в предвид че тея дни се занимавам със клиенти (Рено) и по цял ден обяснявам някви неща хич не ми е до чек лампи и аварийни режими сутрин когато бързам да пътувам. Малко да се застуди времето и ще им я оставя да изстине мотора и да настройват докато загрява, до тогава ще я карам на бенз градско. Поздрави
  16. Здравей колега, Да говорих със Бранко по тела и ти вярвам че нямаш проблеми Зареждачката е при тази за бенза, но понеже там ма само пластмасов капак, ме посъветваха да направят стойка зад него и да я хванат здраво, иначе може да го счупят при зареждане, със това съм ок, пичагата който го прави беше готин. Прикачил съм снимка. Системата е SQ32 OBD, но не е вързана по OBD за сега. Прикачил съм списъка със монтираните части. Не искам да хейтвам никого, като цяло системата работи добре когато мотора стигне работна температура и цялата водна система загрее. Момчетата в сервиза (Пловдив) бяха откровенни: - Мазачка не ти трябва, от OBD смисъл няма за твоята кола, емулатора на BRC няма да ти свърши работа. Момчетата в сервиза (София) бяха отзивчиви: Отидох в 9 сутрината, казах им че бързам след 5 мин я бяха закачили, за съжаление без резултата тази сутрин пак същото нещо, трябва принудително да я карам на бенз. и когато аз преценя да мина на газ. Днес я засякох отново, 175км - 16.5л газ, бенз не знам. София - Ботевград- София и малко градско. Разхода е Ок според мен, близко до този на бензин. На 'D' педал до долу (без кик) си работи на газ, на 'S' със кик мминава на бензин. Динамиката също е ок в ниски и средни. Малко снимки:
  17. Здравейте колеги, Да се похваля (или оплача) газифицирах акорда миналия петък и равносметката е следната: Първоначално бях решил да слагам Романо при човек доказъл се в монтажа, но разтоянието ме отказа и накрая сложих BRC Seq32 в официалния сервиз в Пловдив и вече съжалявам. Бутилката е ториадална 38л, побира се в седана без да надига кората и остава мясро около нея за крика, туба масло и малко инструмент, това стана добре, направиха допълнитена стойка за зареждачката за да не се държи само на пластамсата, но за съжаление до тук с положителното! Надупчиха колекторите без да ги махат (казаха че такава била практиката) , инжекторите ги скриха добре по капака, но са с дълги мъркучи и по скоро близо до клапаните отколкото близо до бензиновите инжектори. Изпарителят го монтираха доста високо, над най-високата точка на водната система, водата ми изглежда като да е вързана към тази за бензиновата рейка..... първата сутрин добре, но тази сутрин температурата падна до 2 градуса, при превключването от газ на бензин има спад в оборотите и го отчете като грешка, за момент заработи нестабилно двигателят, светна чека и айде в авариен режим > с 40км/ч до сервиза в София да настройват. Грешката която беше записала е "misfire-1". Само да вмъкна, смених свещите с иридиеви, намалих им разтоянието от 1.1 на 0.9, (искрата) плазмата е с по висока температура и по концентрирана, би следвало запалването да е по добро. От къде идва проблемът със спада в оборотите, работа на 3 цилиндъра на мотора (за кратко веднага след суден старт и в момента на превключване на газ) - Лоша позиция на разпръсквачите - Дълги маркучи след инжекторите - Необезвъздошен изпарител - Настройки - др. След намесата в Сервиза в София, на топъл мотор превключва добре от бенз на газ, но напълно студен двигател първото превключване на газ е проблемно все още, въпреки че този път не светна чека, оборотите си падат, та май това няма да ми е последното ходене. Системата се разбрахме да я настроят със допълнитено впръскване на бенз, без мазачка и без да закачат ОБД. Първо засичане 140км , 13л газ, колко бенз не знам, Пловдив-София със малко градско в София, на круиз 140км/ч със три ускорения от 120 до 230км/ч ( но те бяха в обороти в които е на бензин по скоро). Нещо интересно, по време на регулажа се оказа че клапаните искат натягане а не отпускане, предишния регулаж е правен по сервизна книжка преди 50к+ в Хонда Швейцария! Някаква идея това нормално ли е и каква може да е причината, иначе като ги върнахме на размер колата коренно промени поведението си в ниските особенно е доста по динамична (може би и заради свещите да е)? Така пък не чувам никакво тракане от клапаните като загрее моторът, чак ме притеснява че е толкова тих моторът. Благодаря ви предварително! Поздрави
  18. Здравейте колеги, Не знам дали това е точната тема, не намерих подобна за К24Z3, някой има ли личен опит със реглажа на клапаните. Препоръчителни стойности? 21-25 > входящи 25-29 > изходящи Това което не ми е ясно това толеранс в който трябва да се направят ли е или трябва да се направят на горна, за да може да слезнат на долна след експлоатацията. Стана ми интересно, понеже правихме реглаж вчера и, клапаните имаха по големи хлабини от описаните? А предния регулаж по сервизна книжка е преди 50к+ , правен в Швейцария. 27-28 > входящи 31-33 > изходящи Както и да е върнахме ги по средата на преоръчителните по книжка! Трябва да споделя че колата промени тотално поведението си в ниски обороти, стана много по динамична. Ще се радвам ако някой с повече опит даде мнение по този казос Благодаря предварително Поздрави
  19. От фосфорен бронз я направихме, от склада на Ангел Стоилов го купих около 20лв за парчето на снимката
  20. Здравей колега от 2008 до 2011 са тези със целия фрейм. https://www.autodoc.bg/tyc/1501371 Смяната не е трудна ама все пак си е занимавка, не се сваля капачето пред него, хванато е със видии. Трябва да свалиш няколко от точките в които се захваща подкалникът и пластмасата до него, за да може да бръкнеш от там и да го свалиш, държи се целия фрейм на 3 видии със кръстата глава. Вадиш васонката със завъртане, развиваш видиите за да го свалиш, слагаш фасонката на новия и монтираш обратно. Колата беше в одобна позиция на подемник и си отне 20-30мин, ако трябва да лягаш под колата.... ще си е тегаво. Новия пасна добре и почти не се забелязва разлика със оригиналния, видях че може да се смени и стъклото само, има щипки и мисля че ще може да се смени, ама при мен и рефлекторът беше малко позаминал, така че смених целия, и по добре така според мен. 85лв струва халогена. Поздрави и успех
  21. Аз доколкото успях да проверя, сваля се капачето пред него и след това може да се свали
  22. В събота ще го сменям, поръчах го и дойде вече, ще ти пиша като го сменя
  23. Купих го и направих първото измиване и омасляване , да видим как ще изглежда след като мина малко километри. За сега няма прах или зацапвания в смукателния колектор
  24. Колега, Внимавай че са различни преди и след 2011, мисля че зависи дали колата ти е преди или след фейлип. Моята е 2008 и при мен е ясйно койе е. Виж последния пост в темата ми. Другия вариянт е да смениш само стъклото
×
×
  • Създай нов...