Радо82

Искай да ти сменят и на хидравликата, събира точно една туба 1л. 40лв. Не ги слушай, мързи ги да обезвъздушават

След като смениш течностите, и гледай да е скоро, тая вибрация е почти сигурно че ще изчезне, и задължително оригинални на Хонда. Ремака и ролките, могат да изчакат и ако няма шум от тях няма за какво да ги сменяш, по важни са маслата Масло рейка Масло скоростна кутия Масло заден диференциал

Смени ли маслото на задния диференциал ?

6к евро за читаво ЦРВ 3 бензин забрави, вози твърдо

Ако не те бърка по големия разход тогава 2.4 по малкия двигател е като спънат кон, тия 150 коня не знам как са измерени, колата е потресаващо бавна и тромава

Туй за италянският дизел са митове и легенди, моята като е от Италия сигурно по сервизи само стои, пу да чукна за сега не е влизала, масло грам за почти 10к не е яла, чекове и грешки не са гърмели, върви като стрела, гори икономично, нямам и грам раждичка, салона ми е като нов, дето се вика няма един болт дето да не работи. И последно да кажа от сервиза ми казаха че Италянеца е сменял редовно масла, маслата светели и нямало стружки. Много взех да я хваля спирам за да не уручасам

зависи колко време си решил да си с тази кола, ако избора е само между двете и си решил да я караш 10 години по добре българската, но така и не каза на италянката какъв е бил ремонта. Те 200к по италянските пътища са равни на 100к по българските, така като се замисли човек. Но след 200 предстои смяна на верига. Аз лично не бих купил кола с базовите екстри. ЦРВ-то не е особенно комфортно и ако няма екстри си е спартанска история. Не бързай - има много ЦРВ-та на пазара!

аз съм реалист, заповядай в ФБ групата, пуснал съм ти лично съобщение, явно си мислиш че имам някакво лично отношение и се заяждам, няма такова нещо :)

10 годишна кола - 27-28 000, браво Като отмине еуфорията ще установиш че си се минал, първо ще ти направи впечатление "добрата" шумоизолираност по натам и други неща, макар ча си с малки джанти пак ще те вози твърдо

бахти цените, дано мойта изкара поне 50к преди да се наложи да сменям

може ли една снимка на повдигнато ЦРВ 3 със 30мм подложки, може и на лично, благодар

Спираш всичко с OFF бутона Даваш на контакт натискаш 5 пъти бутона за нагревателя на задното стъкло и огледалата

Де е този труд 200лв (вижда ми се евтино)

Браво, не че е малък ремонт (то си е консуматив), но поне със скоростите си ок. Имам въпрос на колко км е колата?

Dyakov86 - като се разбере дерта пиши какво се е оказало, надявам се нещата да не са толкова сериозни, успех

Нещо си се объркал такова нещо не съм казал

53M00S.mp4

не не грее, може би щото температурата на околната среда не позволява, за КАТ предполагам са изрядни, защото повечето нови коли излизат от завода с такива дневни

https://www.aliexpress.com/item/Shinman-DRL-turn-signal-For-Honda-CR-V-CRV-2007-2009-led-DRL-Daytime-Running-Light/32866845085.html?spm=a2g0s.9042311.0.0.43cb4c4dKXtXaQ - това е модула захранване съм взел от бушона на запалката (червен кабел), управление от бушона за габаритите (бял кабел) нищо не се преправя всичко пасва единствената трудност е прекарването на кабела от двигателния отсек към купето ( Но тези кабели могат да се свържат и в двигателния отсек) На живо изглежда още по добре!

то така или иначе компресора си се включва - беше коментирано в друга тема, като сложиш на ауто колата по добре знае от теб какво да прави (не го приемай за заяждане) проблема е кагато набрулите температурата на макс и по този начин разказвате играта на цялата система - без никаква полза.

Слагаш температурата на 21 градуса и натискаш ауто - нито се товари система нито нищо, караш зиме и лете така Като видиш старо БМВ или зил натискаш бутона за купето, като ти се замъглят стъклата бутона за обдухване - и това е

аз сложих преди два дни, DRL+turn signal, дневни и мигач в самото гнездо за мигача, инсталацията е лесна, и за мен е по красивият вариан от този с дългите.

колко литра трябват за пълна подмяна ?

Колега тук обсъждаме 3-та генерация CR-V