ogi28b

Няма и 7 месеца, и продължавам: случайно открих, че има бушон за дългите в кутийката при левия калник, а в една тема видях че някой колега там беше свързал DRL модул. Това подсказва, че ако се докара сигналът от лоста, който служи за светлинен клаксон, до този бушон, или някъде по неговата верига (например на бобината на релето или направо на самия бушон), то при подръпване на лоста трябва да светнат само дългите. Чакам малко по-топло време, за да разглобя и да го измеря тоя лост как работи. Ако някой го е правил и знае, може да сподели. ----- Ред.: Модулът управлява релетата на късите и дългите по маса. Май ще играе ножицата ----- А в стената има ли лесно достъпна дупка или маншон, през който да се пробута 1.5 кв. мм кабел? Ако може да помоля някой модератор да промени заглавието на темата на "Разделяне на дълги и къси светлини при светлинен клаксон"? Предварително благодаря.

Екстра си, точно това е целта, като натиснеш стопове - тоя зад теб да разбере ясно и категорично, че спираш, за да спре и той преди да влезе в багажника ти. Ако не му харесва - да стои по-назад. А това с 30 W, 50 W, е търговски трик, нищо общо. Едва ли са повече от 4-5 вата. Една молба? Ако можеш - измери тока на тези с двете светлини, искам да ги сравня с моите, защото не съм сигурен, че ми харесва силата на светлината и може да си поръчам като твоите, щом са толкова силни. Моите: на 14 волта минава 0.160 А ток през тях, на стоп-светлината, т. е. около 2.3 вата, а на габаритната е 4 пъти по-малко. А имах и едни от $ 2.50, уж с диоди CREE, ама точно на втория месец започнаха да мигат и ги изхвърлих. Съвет към всички, които ще си поръчват: Няма смисъл да поръчвате лампи 7440, защото те влизат само на място за лампа с една светлина. Винаги поръчвайте лампи САМО от модела 7443 - двойната светлина. Тях можете да сложите и на единия, и на другия цокъл.

На седана ги сменям като сваля трите пластмасови щипки в долната част на капака (те са като винт с дюбел), две в ляво и една в дясно, повдигам тапицерията внимателно , държи се на едни като гумени такива, на бравата и около дръжката за затваряне. Бъркаш и стигаш много лесно до плафоните. Вземи си огледалце, за да видиш точно как се захващат, че е малко особено. Даже пробвай дали няма да стане ако махнеш само едната щипика от дясно. Аз свалях и левите, че там също сменях лампи заедно с другите. Сложи светодиодни, по възможност качествени, които са тествани, че не се нагряват, за да не изгорят след 2 седмици. Даже ако слагаш такива "error free", преди монтажа махни резисторите за кан-чек-а, защото те отделят много топлина, а може и без тях. Лампичките са W5W, или още T10. Ред.: Сега видях какво си поръчал, изглеждат без резистори за КАН. Значи преди да сложиш тези белите, включи една директно към 12 волта на акумулатора и нека посвети 5 минути. Ако се затопли, но все пак можеш да я държиш с два пръста за светещата часта без проблеми, може би ще е ок. Ако обаче е гореща и не можеш да я държиш по този начин повече от 5 секунди, защото те изгаря, то задължително смени тези резистори, които се виждат, 150-омовите, с някакви 300-400 ома, каквито намериш. Това ще намали тока, ще светят по-слабо, но пък и ще се нагряват много по-малко, което ще ти гарантира, че там повече няма да пипнеш.

Има ли начин да се калибрира огледалото за да бъде по-тъмно при едно и също ниво на светлина от задния автомобил? Като цяло не ми харесва как работи и много често ми се налага да наклонявам глава, за да не ми светят задните коли, а ако се появи някой с мега-хипер-лазерен ксенон в синьо-лилав цвят на рефлекторния фар, е направо ужас. На предишната кола си беше конвенционално с лостче за изместване на "нощна" позиция и си беше екстра, но на тази не мога нищо да променя. И другият ми въпрос, по който не можах да намеря нищо, е свързан с пръскалките: има ли някакъв начин да се ремонтират клапаните вътре, или по-добре да си намеря клапан от друга кола и да го монтирам на маркуча? Само ме притеснява дали няма да спадне дебита. Сега лявата ми не пръска добре, по някаква причина има по-голямо съпротивление в нея и пръска по-слабо, а дясната - значително по-силно. Толкова силно, че половината вода отива по покрива и задното стъкло, а лявата едва прескача чистачката и стига до около 1/4 от необходимата височина. Отделно - клапанът ѝ не работи и течността се връща в казанчето, заради което първото минаване на чистачката по стъклото на практика е на сухо. Поръчах от Алито 2 модела пръскалки, уж за Акорд 7, едните са като оригиналните - тип "мъгла", но с метална регулираща се дюза, другите са "струя", с по 3 регулиращи се с игла дюзи. Като дойдат, ще драсна отзиви.

Колеги, може ли да помогнете, по-запознатите от вас: купих си ето тези джанти (виж прикачената снимка) и преди това търсих доста, но не можах да намеря информация през кои години и на кой модел точно се вграждат? И то добре, че съм виждал 2-3 коли с такива из София, иначе чрез търсене из гугъла и разглеждане на снимки никога нямаше да знам, че има такива. А за моя вкус - това е най-красивата заводска джанта за този модел. Колега Nikito82, на старата ми кола карах много години с гуми 175/65/14, след което ѝ взех 195/50/15. Старите ги помпах на 2.2 - 2.25, новите - на 2.35 - 2.4. Старите бяха Клебер 2007-ма г., новите - Дънлоп 2011. Разликата във возията беше много голяма, в полза на новите по-широки и по-ниски гуми. Имам предвид, че и други неща имат значение, а не само височината на гумата. Ти нови гуми ли ще купуваш или нещо втора ръка? Може би си разбрал вече, но главината е с 5 болта х 4.5" (114.3 мм) и централен отвор 64 (64.1). Ако си намериш красиви джанти от другата група 5 х 114 - Хюндай, Мазда, Киа ако не бъркам... , с отвор 67 мм, може да се монтират с втулка, а от тях има някои много красиви модели.

По въпроса "Как?" - ако си сам, много полезен инструмент е ето това: ЛИНК Има и по-евтини от посоченото. Понеже скоро и аз ще сменям спирачките, ако не намеря от някой приятел, може би ще си купя такава помпа и даже ако има желаещи, може да се комбинираме 3-4 човека по 15 лв и да си купим. А за процедурата, ако не ползваш такава помпа - вземаш си прозрачен шлаух от железарията с диаметъра на пробката, нахлузваш на нея, усукваш го така, че от пробката първо да тръгва нагоре и след това да влиза в някакво шише с капачка. Изсмукваш цялата течност от казанчето, може да ползваш спринцовка и система от аптеката, пълниш го с нова и започваш вече да си правиш обичайна прцедура по обезвъздушаване на спирачки - някой помпа педала, друг развива и стяга пробките. Така докато в шлауха започне да навлиза новата чиста течност. Не е лоша идеята и за смяна на спирачните маркучи в този момент.

Чудесно, тъкмо ще привличам повече вниманието на заблеяните патки. Малко отзад напред го карам, поръчах резистори още преди 3 месеца, ама застудя времето и спрях да се занимавам с колата. Даже ги продавам, защото не съм сигурен дали изобщо да правя тази смяна.

Да споделя и аз къде какво: 1. На двойните (габарит + стоп) и на двете светлини за задна, както и на третия стоп съм сложил тези (в съответните цветове :!: )преди 6 месеца: ЛИНК . Отзиви - светят добре, нито един светодиод не е изгорял или да примигва. Имат вграден контролер и няма значение какво е напрежението, яркостта им е постоянна. Могат да се сложат по двата начина, без значение + и - . За габаритите токът е около 40 милиампера, за стоповете е около 160, т.е. 1:4. Ще поръчам такива и за мигачите. 2. На трите плафона в купето сложих ето тези: ЛИНК . Светят чудесно, чисто бяло, охлаждат се добре заради радиаторите. Не примигват. Имам още 7, подарявам! 3. Във вратите и в самостоятелния габарит в задния капак сложих тези, в червен цвят: ЛИНК 4. В плафоните на сенниците сложих тези: ЛИНК Имам още 8, подарявам! 5. На номера, но след модификация с други резистори, за да избегна каквото и да е нагряване, сложих тези: ЛИНК 6. В багажника съм сложил едно от този тип, но не точно това. Примигва с оборотите на двигателя! При изгасен двигател свети нормално. ЛИНК Останаха ми двата габарита във фаровете, но ще ги правя като се стопли времето.

Направо така ме кефи това, че две стрелки ви изкараха извън релси и ви объркаха мисленето, че всеки ден задължително ви чета, за да се забавлявам. Ето ви картинката, ама без тия две стрелки да ви бъркат. И така - кой е с предимство за преминаване през това кръстовище? Къде в закона или правилника сте видели текст, според който предимството се определя според посоката на движение? НИ-КЪ-ДЕ ! Според посоката на движение се определя предимството ЕДИНСТВЕНО И САМО ако пътищата са равнозначни И никой от автомобилите не е дясностоящ на другия. Тогава този, който завива наляво пропуска насрещно движещите се или правещи десен завой. В противен случай този, който е дясностоящ - има предимство за преминаване през кръстовището. Никъде, никой не обсъжда в каква посока ще се движи. Нали никой от вас няма да спре, за да се провикне през прозореца "Абе, ти, синият, накъде си?! Направо ли си, за да ти отдам предимство, или ще правиш обратен завой, за да те пресека и да мина аз първи?" Просто червеният е длъжен да отдаде предимство. Има регулирано кръстовище, което поставя двата автомобила на равно, и има един дясностоящ, който има предимство точно заради това, че е отдясно. Това е ЗАКОН. Спорите срещу закона и си измисляте разни теории. Никъде и никога в листовки или в нещо друго не се коментира какво се случва по време и след преминаване през кръстовището. Навсякъде въпросът е "Кой е с предимство за преминаване преди другия?" Може да ми се подигравате, как съм изкълвал закона и правилника, обаче аз се движа по улиците така, както повеляват те, а ако стане ПТП на такова кръстовище - то ще е заради вас, които не знаете и си мислите някакви ваши си теории, а не заради мен. Сега ако спорите кой е дясностоящ, вече ви трябва тълковен речник, извинявайте! Да се твърди, че двата автомобила са един срещу друг, само защото пътят с предимство се изменя в кръстовището, е нелепо! Бяха дадени и някакви примери с пътища из планините, които завивали... Няма такова нещо, тук има налично "кръстовище", по смисъла на тоя прословут закон. Налице е: - кръстовище - знаци за регулиране от група Б - допълнителна табела, указваща изменението на пътя с предимство (т. е. пътят с предимство не е направо. Тази табела се слага винаги, когато е необходимо единият автомобил да знае, че не този срещу него е с предимство в кръстовището, а този отляво, или този отдясно, за да могат вече според посоката на изменение да приложат правилото на дясностоящия). - два автомобила, искащи да преминат през кръстовището, които не са един срещу друг. Има всички необходими неща за регулирано кръстовище, при което се прилагат правилата за преминаване през него, указани в тоя раздел 11. Стига с тия глупости "пътят се изправя", "червеният не го напуска, синият го напуска" и прочее. Това никъде не е записано. Това са само вашите теории. По-просто от това ако може да се обясни - аз не мога. Бях сигурен, че ще оспорите това, което казаха от шофьорската шкойла, затова си зададох въпроса и до Пътната полиция. Кажете им на тях, че не са прави. Кажете им, че законът им е тъп и искате като си завивате надясно да сте си с предимство, независимо, че сте лявостоящи. Най-много се учудвам точно на вас, дъртите шофьори, които се биете в гърдите. Вместо да познавате правилата още по-добре, и да давате пример на по-младите, вие съчинявате собствени теории от комунизма още. Айде моля! Нещата се промениха. Научете ги и не се излагайте! Това направо ... две години, някой ви подхвърля собствената си теория, която не е подчинена на никакъв закон, и вие я приемате за чиста монета, само защото се е изказал много интелектуално?! Смях в залата. --- Ред.: Повтарям: не е срамно да не знаете, но е срамно това, че не искате да се научите! Или егото ви е толкова голямо, че не търпите някой по-млад от вас или някой нов във форума да ви каже че грешите? Еми съжалявам за вас, но грешите и ви показах къде и с какво! Ако сте умни - ще разберете. Ако не - лек път! --- Ето ви картинката без стрелките, кажете кой е с предимство за преминаване през кръстовището?

Ето го: кратко, ясно и точно. Обяснете им сега на тия глупаци от Пътната полиция, че книжка не кара кола, и че когато караш Хонда е важно да си активен тарикат, без значение какви са правилата. Ама по новините ги дават предимно тия - активните тарикати, които си мислят, че са големи тарикати. Пасивните не създават проблеми, защото си карат както трябва - научени са и си спазват правилата. И дядо ви какво е казал, също им кажете.

Хм... интересни хора сте. Въпросът, с който започва темата, е кой е с предимство. Показва ви се кое е вярното, подкрепено със съответния текст, а пък започнахте с разни съвети от дядовците, с разни активни и пасивни водачи и ала-бала. Ама нали се сещате, че ако всички са наясно кое е правилно и го спазват - нито ще има криви ламарини, нито ще има спор с КАТ? Излиза, че вие не знаете кое е правилно и твърдите това, което на вас ви харесва. Вие не спорите с мен, а спорите със закона. Аз само ви показах текстовете, от които да видите, че грешите. И да, КАТ отговаря на простосмъртни. Отговорът им е, че ситуацията попада в еди-кой си раздел и точка. То е толкова ясно и категорично, че не са си губили времето с допълнителни обяснения за такива като Emicha, които си имат собствена теория - факт. Колкото до другата ситуация със знака 'стоп' - на колегата Emicha ще му кажа да си прочете отново нещата, защото утре на такова кръстовище ще му излезе някой с камион, някой с автобус на градския транспорт или друг вид служебна кола - бус, баничарка, ще му влязат във вратите, пък той да ходи да обяснява, че дясностоящият имал стоп и не го е чакал. Или пък в тая ситуация да обяснява в съда, че пътят се изправя и червеният е насрещен... Защото накрая при спор се разглеждат нормативни документи, закони, правилници. Не се разглежда на кой дядо му какво е казал. И Emicha си сипва една студена вода и пие до дъно. Това е положението. И аз се надявам да не ви срещам по улиците, след като не знаете фундаментални правила - дясностоящият е с предимство при равнозначни пътища. Да видим кой ще си признае, че греши?

Сега, понеже аз като говоря - не приказвам, за да не съм клавиатурен рацер, като някои колеги, потърсих отговор на друго място и зададох въпроса със ситуацията от водещото мнение към професионална шофьорска школа, която да разясни какво защо и как. Това от една страна. От друга страна - зададох въпроса към компетентен орган - ПЪТНА ПОЛИЦИЯ към МВР. Отново ще поканя колегите Emicha, Krasi-mir, и всички други, които си разсъждават по свой начин за това кой е дясностоящ, кой е насрещен, как пътят се изправял и тем подобни глупости, да ПОМИСЛЯТ отново върху ситуацията и да използват последна възможност да осъзнаят, че написаното в закона е ясно и категорично, а свободните съчинения са за занималнята след часовете.Също и колегата Tino, който първоначално е бил на правилна позиция, а после е променил мнението си, като дори ми натърти, че грешното било право. Заповядайте, колеги, подкрепете теориите си с текстове от закона, както го направих аз. Тъй като е ясно, че няма да можете, защото такива текстове няма, а те са само във фантазиите ви, все пак след ден-два-три ще ви покажа и отговорите, които получих, като единият - пак повтарям - е от компетентния орган по прилагането на този закон. Заведен е с входящ номер. Виж приложената картинка. Да видим кой ще връща книжка, кой я взел с агне, кой е малоумник и убиец, и кой знае правилата, ВСЪЩНОСТ. Отново: в ситуацията от водещото мнение - предимството е на синия автомобил, защото е дясностоящ, при наличие на път с предимство, изменящ направлението си в кръстовището. След като той премине (в случая да направи обратен завой), едва тогава има право да премине червеният автомобил (правещ десен завой). Това е написано още в мнение 8 в темата. А това че някой друг след това го е оспорил и е измислил теория, която му харесва, но не може да докаже - не значи, че написаното в #8 не е вярно.

Е, това вече не мога да кажа. Враца, Враца, ама колата за момента нЕма грешка.

Беше 2007-ма преди да платя парите, но като разгледах документите в КАТ, се оказа, че е 2005, декември :D което е още по-добре за мен де, само още една година плащам скъп данък и после минавам на евтиния. Та така - 2005-а е. Това с модовете ще е хубаво в някакви отделни теми да си го обсъдим какви са вариантите и при различните изпълнения какъв е крайният резултат. Засега последвах съвета на колегата dindin и съм поръчал една мощна светодиодна да видя как ще е с нея и ако ме задоволява, ще отложа модването за по-тъмни времена.

Честито, много безаварийни. Това с километрите да не те притеснява - току виж са истински. Ами аз какво да кажа, като на моята пише 124 000? Това е доста по-притеснително Кой знае от колкостотин са върнати. Особено след като продавача се закле, че са реални!

Свали бушона за подгрева (нямам никаква представа къде е!) ако можеш допри едната сонда до единия извод на цокъла, а другата - до другия. Това го направи на най-големия обхват на мултицета за измерване на прав ток. Имай предвид, че при евтините уреди обхватът за големи токове не е през предпазител -> ако направиш нещо не както трябва, може доста хубаво да се изгориш. Прави го само ако си сигурен какво точно правиш. Не знам техническите спецификации на нагревателя, но може би на високата степен ще отчете 3-4 ампера ток, на ниската - двойно надолу. Това може да измериш и с ампер-клещи на акумулатора - най-безопасното е това.

Присъединявам се към проблема. Моята хваща чак на 4-я зъб, което си е доста безсмислен свободен ход. Понеже скоро няма да се заигравам със спирачките, ако някой се справи с регулирането, моля да направи снимки кое как точно. Ако няма, докато ми дойде музата, ще снимам аз като го правя. Сега ще се заиграя с фаровете да ги направя както трябва, че това къси на светл. клаксон ми бърка.... И другото - вадя ключа и светлините продължават да светят, е направо нямам думи. Като човек, карал италианка, може би разбирате колко е дразнещо да извадиш ключа и разни неща все още да светят. Извинете за лиричното отклонение.

Пристигнаха LED лампичките за плафоните в сенниците. Моделът е Т6.3, 28 мм. Сменят се бързо и лесно с малка права отвертка. Само да се внимава с отвертката да не се чукнат на късо металните пластини вътре. https://youtu.be/9MXeIU3USJs

А ти видя, че за СТОП-а си в дълбока заблуда и премина към другата, белким там си прокараш твърдението? Прочитам веднага защо синият Е с предимство: (повтарям, в случая) Аз съм в червения автомобил. Виждам два пътя, които се пресичат, а аз се движа по единия. Налице е "кръстовище". - Виждам знаци относно предимството -> Кръстовището е регулирано. - Виждам допълнителна табела, указваща изменение на пътя с предимство в кръстовището -> възможно е пресичане на траекториите (то винаги е възможно, по принцип). - Виждам, че отдясно се приближава автомобил, по пътя, по който се изменя пътя с предимство в кръстовището. Правя извод, че той също има знак , че е с предимство. Тъй като и двата автомобила се движат по път с предимство и той променя направлението си, то водачите, намиращи се на този път, се ръководят от правилата на чл. 48. - Отварям чл. 48 и там пише, че водачът на ППС е длъжен да пропусне ППС, които се намират или приближават отдясно. Има наличен автомобил намиращ се отдясно - 1 бр. - По същия начин разсъждава и другият водач. Той обаче вижда, че пътят отдясно не е път с предимство, а такъв е този отляво. - Отваря си и той чл. 48, или си го припомня. -> Не е длъжен да пропуска лявостоящия -> Има предимство за преминаване през кръстовището преди него. От всичко изложено, плюс текстовете от закона, които са категорични, следва, че синият автомобил има предимство за преминаване през частта от пътя "кръстовище" преди червения автомобил. След като червеният пропусне синия, той има право на свой ред да премине през кръстовището. Никой никъде не коментира кой накъде възнамерява да се движи. Бъркате се от стрелките и това, че единият ще прави обратен завой, а другият - десен. Няма значение кой какво ще прави по-късно. Има ред за преминаване през кръстовището и той е определен в чл. 48. По-ясно не мога да се изразя. А какво е твоето обяснение, подкрепено с цитати от закона за движение? Или още ще спориш с него? Вече е 1:0 за закона срещу теб, за предимството при налични знак Б1 и Б2.

goga, редактирах мнението след като си писал и може да не видиш добавеното. Моля, погледни последния ред от горното ми мнение, линка. Хората обясняват защо този със знак СТОП не е длъжен да пропуска другия. Иначе да, казус няма, ама знам ли го оня колега какво ще сътвори в мисълта си... Видя, че дори постави под въпрос кое е ляво и кое дясно, постави под въпрос кой е с предимство при налични знак Б1 и Б2, та тук ли няма да измисли някоя щуротия?

Ето още една пътна ситуация за домашно. При нея постановката е на практика същата - двамата водачи имат едновременно сигнал, разрешаващ преминаване. Единият се движи направо, другият ще завива наляво. Този с "направо"-то обаче е вкаран в размисъл, защото има знак Б2. Другият има знак Б1. Следвайки логиката от преди 35 години, може би този със знак СТОП трябва да спре, поне така се твърдеше нагоре. Обаче днес сме 2017-та и по актуалния закон - двамата водачи са на път без предимство. За тях вече важат правилата за равнозначни пътища, както и за това кой се движи направо/завива надясно и кой завива наляво. И тук отговорът няма да го казвам аз, нито ще цитирам някакви закони и правилници и свободни съчинения. Отговорът за това кой е с предимство и дали този със знак Б2, е даден в самия въпрос. Моля някой да пита оня колега, който не отговаря на моите въпроси, да си представи, че е в червения автомобил. Кво мисли, да не ме пропусне, защото аз имам знак Б2 и трябва да спирам, щото той е много специален или какво да направя? Аз му знам отговора от сега - има светофар и знаците спират да важат Ето още, четете, учете, знайте и не изпадайте в комични ситуации, като твърдите неща от памтивека: ЛИНК - точка 5, обяснено! Чети, емича, чети!

Значи, с риска да си отнеса предупреждението, съвсем съзнателно казвам: Най-обичам някой дърт шòфер, който си мисли, че много знае, да седне и да плямпа разни неща от времето, когато баба ми е била млада и си мисли, че нещата все още са така. И като му докажеш, че бърка, гледа умно, мига на парцали и накрая казва: Абе не е така, иначе е! Типичното доказателство за това е колегата емича, който е зациклил на едно положение и си повтаря до откат. Показваш му листовки, обясняваш му бавно, показваш му закона да чете, ама той - не, та не, неговото е вярно, от 1956та големия снег, когато е имало общо две лади и три москвича в цялото село и ситуации с предимство са ставали веднъж месечно. Пусни ъпдейтите, момче! Обнови Уиндоуса, антивирусната, познанията си по ЗДП, па тогава плямпай! Или идвай на някое кръстовище да ти вляза във вратите и после ме съди, че не съм то дал предимство, щото видиш ли имал съм СТОП. Ако отново не си разбрал - казвам го не по-малко иронично и подигравателно, отколкото ти коментираш по мой адрес. С разликата, че докато плямпаш, се аргументирах и някои колеги разбраха за какво иде реч.

НЕ СЕ РЪКОВОДЯТ ОТ ПЪТНИТЕ ЗНАЦИ Б1 и Б2, а от правилото на дясностоящия. Това е записано в ЗАКОН. 31. "Предимство" е правото на един участник в движението да премине преди друг през дадено място от пътното платно. Май нещата не са същите като преди 35 години, когато си взел книжка? Тогава може и знакът СТОП да е те е поставял в ситуация да си последна дупка на кавала, но в момента не е така. Май при подновяване на книжки трябва да въведат проверочен изпит за такива като теб! Сега моля да запазиш тишина вече, щом не можеш да си признаеш, че сбърка и продължаваш да носиш от 9 кладенеца вода. Аргументирах се достатъчно с цитат от Закона, с конкретен въпрос от листовките, какво още не ти е ясно? Ти с какво се аргументира? С "агне", с "чалга", с "преди 35 години", с "малоумник и убиец"?

"Ти му говориш, оно рупа ли, рупа..." Да, точно синият от картинката в горното мнение е дясностоящ и той е с предимство да премине през кръстовището. Без значение от посоката си на движение. След като премине, преминава червеният. Виж мнение номер 8 за справка. ---- А за знака СТОП и предимството му:

Моля да ме извините за двете поредни мнения. Колега, не е нужно да подхождаш така подигравателно. Не съм на 12 години, нито ти. Никъде и никога не съм казал, че на вертикалната маркировка "знак СТОП" не си длъжен да спираш. Длъжен си, но това не променя факта, че си дясностоящ и имаш предимство. Ти току що въведе нов път: път без предимство, с по-малко предимство от другия път без предимство. Т.е. станаха 3 вида предимство на пътя. И все пак - можеш ли да подкрепиш твърдението си с текст от нормативен документ, или нещо друго, където пише, че знак Б2 е по-задължителен от знак Б1 и че един път без предимство може да е с повече предимство от друг път без предимство? Защото в Закона е ясно записано, че с предимство е пътят отдясно (накратко - дясностоящият).