GeorgiD

Уважавам те че си по-възръстен, но понякога споменаваш и някоя друга глупост (включай лично съм патил) 1. МБ (Мерцедес Бенз за референция) 320 ЦДИ, спукан чугунен колектор Е-класа и ЕС-класа и на 2те съм виждал (очиларки/ бъбреци) 2. Народнатата кола 1Z код на мотор, както и А** това е предкамерен дизел (слагат на Сеат и Шкода) пак спукан чугун 3. БМВ имам опит само с е91 316 (това е 320 дизел дефорсиран) 325, 330, 335 спукани чугуни 4. Мицубиши ползват 2.0 ТДИ на народниците така, че няма да го броя... Мисля че е ЧЕСТНО да се каже, че всичко подложено на абсурдна температурна разлика подлежи на ПОНЕ пукане ?!

Малко застрелка по този въпрос, пратих баща ми до Бултрако Варна... акумулатори от началото на 2018, взе един за неговия сивик и взе 1 за моят акорд... Защо в София е от 30-та седмица на 2017 което е 8/9 месец а във Варна са 7 седмица 2018 ?

Така, малко ъпдейт, тръгнах с мерак върнах се с грижи.... Предлаганите акумулатори са произведени 30-та седмица на 2017 според човека на тезгяха били като нови, тръгнах си разочарован.

Благодаря за забележката, ще искам това, а иначе не важи ли гаранцията с датата за продажба ?

Отивам да взема оригинален акумулатор от Бултрако 204.99 bgn с 3 години гаранция.

Малко да изтупам темата от прахта, акумулатореца ми е капут (даваха ми ток сутринта) та трябва да взема скоро някакъв, карам дизел с филтър 110kw , по спомен нещо от рода на 74 аh ми се върти в главата че беше за моята кола но кой да помни.. как да е ориентирал съм се към 1. Гигават: http://akumulatori.bg/164/Product/1243/Gigawatt 91Ah#info 2. Варта (каква е разликата м/у силвър и блу дайнамикс сериите ? ) : - http://akumulatori.bg/129/Product/1218/VARTA 85Ah SILVER Dynamic#info - http://akumulatori.bg/129/Product/22/VARTA 77Ah SILVER Dynamic#info - http://akumulatori.bg/131/Product/17/VARTA 74Ah BLUE Dynamic#info 3. Топла: http://akumulatori.bg/223/Product/1314/Topla 78Ah Top#info Въпросите към колегите са: 1. Колко аh препоръчвате ? 2. Колко стартов ток да гоня ? 3. Колко е размера за акумулатора в двг. отсег някой да знае ?

Недобре старши ситуацията не е положителна.

С ПДР мисля, че ще стане пушка (мисля) втори път, за пореден път се уверявам колко са меки ламарините на прекрасните ни автомобили Същинската здравина на особено на колонките идва от това да могат така да се деформират(колонката е куха), а не да се чупят, да няма да е като фабричното но мисля че ще е много много много близко.

Аз съм на дълги с ЛЕД, свети повече от халогена, мисля да инвестирам в рециклаж на фарове идната седмица както и монтаж на свестен кСИнон и да си седя с ЛЕД на дългите, та ще видим

Чета темата от ден насам и седя и се чудя, хареса ми че само по пост си проличава 'кой от къде е'. Хареса ми и съждението за субективизма така е няма какво да се изкривява. Моето мнение по-скоро съвпада с това на нашенците, в 105% от случаите бих си взел МПС Н-та ръка. Първо да погледна себе си, активен шофьор съм от 8 години сменил съм 5 коли, имам 2 тежки катастрофи по моя вина и 2те, без жертви за щастие (в първите ми 16 месеца на шофьор) Пасат Б5 1.9 дизел тотал Ауди А4 1.8 бензин тотал Ауди А4 1.8Т бензин(гас) карах го докато у Столицата млад шофьор (книжка на 9 дни) не ме блъсна на кръстовището на бул Ляпчев с бул. Малинов БМВ е91 325 их Акорд 8 2.2 дизел 8 години 5 коли, ако требе съм честен всеки път като влезна в мобиле или разновидностите му един с един път няма еднакво търсене. Какво се опитвам да кажа, не робувам на марка каквото ми хареса отивам купувам карам жена/телевизор/кола на късмет се избират. Сам за себе си знам, че ако тръгна нова кола да взимам няма и двигателя да съм и изплатил преди да почна да гледам нещо друго. Сега да видим новата кола, колегата @ceco_accord смятам, че е най-прав с твърдението за егото, новата кола първо чеше егото, после всичко останало, смятам че ново МПС показва стандарт на живот преди всичко, а от стандарта се определят вече всичките глезотии за които говори @Veseliq Горе някой спомена Х-пари на месец за нова кола, но не мислиш за нищо, не те интересува нищо - аз лично не виждам причина ситуацията и със старият автомобил да е такава.... За жена ми бих взел нова, но за себе си винаги бих предпочел старото Н-та ръка, не знам нямам 30 още смятам че съм зелен, да преваля повече може по друг начин да мисля.

Знам за какво говориш, моят варел го има същото шумолене, прави ми впечатление, че е наличен само докато е студен автомобила, достигне ли работни температури - изчезва.

Не бе бройката си е наред ама разхода ми е от 6.5 нагоре... до 7.1 (извън градско) скорост 140 на темпомат (м/у другото темпомата на тази кола е значително по тъп от други) ..... 5 степенен автомат какво да кажа повече, същата кола с ръчна кутия (шест степенна) дава 5.3-5.5 ..... тъп автомат.

Майка му стара.. трябваше да си купя бензина :@ :@ :@ :@

Ако знаеш с тях колко по-добър съм

Драги ми колеги, с огромно щастие искам да ви съобщя, че малко акъл да имате но на време да дойде!!!!! (Колата ми вече на дрънка на разпад!!) Всичко от самото начало е било направено како си требе, със забележката, че второто разглабяне за да сменя водачите и леглата на водачите е било превантивно, но все пак съм доволен, че го направих. Сега към цялото решение, изначално ето така бях сложил пружинките на апарата: Проблема е ограден в синьо, така след 4 неоригинални комплекта по 18 лева пружинки и 1 комплект оригинални (днес) от бултрако за 72 лева с ддс всичко работи.... за справка неоригиналните изпопадаха всички .... (от неправилно слагане не от нещо друго). Ето как ТРЯБВА да седят тези пружинки: За отзовалите се в темата благодаря много за напътствията (най-вече за схемата на правилния апарат) вече като спец по спирачки (пълно рециклиране) срещу 3 бири и вземане от нас / връщане до нас ще го направя на всеки Темата може да бъде закрита/заключена етц етц.... @Emicha видя ли не е ракетна наука справих се без майстор!!!!

Ситреп/Ъпдейт: Апаратите ми са АТЕ-70, за референтна информация го давам, вчера с аверчето сменихме водачите заедно със гумените легла в които седят и добавихме липсващите скоби, чувствително се намали тропането, но видях съчност къде е проблема. При натиснат педал на спирачката всичко е 'точно' няма хлабини няма потропване като ударя апарата с ръка, абе рай с други думи, друго се случва обаче когато педала не е натиснат, накладкатра която се води 'предна' тази която седи от външната страна на диска има 2-3 мм ход (наляво-надясно) един вид ушите и горе не стигат да я задъртжат и затова тропа, порових из нета и има решения със някакви пластинки - но като свалях старите накладки нямах пластинки ... или просто глупавите накладки да не 'пасват' точно ? Иначе от цялата процедура съм доволен, ако някой го интересува гуминте легла на водачите се вадят / слагат лесно - лубрицирането му е майката Остана сега да обезвъздуша, че в момента първите 2-3 мм от педала никой не спира и или трябва по надоле да натискам или веднага да вдигна крака от педала и пак да натисна (тогава кове на ужасТ). Ще поровя във нета за шаващи накладки и прочие, че никак не ми се трави да изхвърля накладки за 100 лева..

Бързо питане може да знаеш ... маншончетата под номер 9 лесно ли се махат / слагат и в коя посока ?

Колкото четох за скъпите ни автомобили, има 2 вида апарати АКЕБОНО и АТЕ, аз съм с АТЕ, акебоно ползват подобни на Емича водачи. Това напазарих днеска: https://drive.google.com/open?id=1-dQhohUifp71mIKaDhhJqBcQfwqcsY1j -> 9.90 едното взех 2 кутийки. (снимано е съдържанието на една кутийка). Питане имам на апарата тези гумените лесно ли се подменят или и там ще е секс без в'з'лин ? Телищата ги дават само оригинални за по 59.00 лева бройката казах им да си таковат таковата.

Нема проблем затова снимки реших да правя,че тези схеми уж ги разбирам ама не пасват баш така както е на схемата. Така, сега от правилната схема номер 6 в средата са тези епични водачи, който ще се сменят и на 2те колела и ще оставя видимо здравите (каквото шублера покаже) за резерва, питането ми е за тези гумички (номер 9), идея лесно ли се вади старата, за да се сложи новата ? Инак по схема ги правим нещата с аверчето ( (да те шибат костенурките) -> и той чете темата ама не е регистриран кара Опел(Пежо)) ама си подрънква на желязце. Отделно още не усмислям защо тез невероятни АТЕ апарати изглеждат по хлабави в долната си част, за да подрънкват Ако и след последните намеси от наша страна продължава да е така отивам при Слави - срам не срам ... по - добре така отколкто да дрънча като вагонетка. Инак не мисля (ако някой има торк спекове ще е полезен много), че ще е чак толкова опасно/безопасно от гледна точка, че с аверчето тези болтове от схемата под номер 14 (болт 17-ка по размер) ги стягахме с динамометричния на 100 нютона. Чудно ми е водачите на колко ще се стягат. Не на последно място, по схемата няма ламаринки -> да не мисля за ламаринки нали ?

Аз се водих по това: На твоето видео какви са тези пластини които ползва този на 2:39 ? Аз нямах такива ?

В обратен ред, нема проблем но мисля че това ще е ласт ризорт, какво правих днес + снимки, първо да започна с водачите - на лявото колело единият е крив само в резбата другият е 'изтъркан' по оста си - направих 1 тон снимки но баш на водачите не направих - сили ми. На дясното колело всичко е право няма луфт (слагах водачите и пробвах с движения нагоре надолу да видя дали има луфт), но няма скоба (някъде в бързината иии чао). Като цяло мисля, а и вие може да потвърдите че едни неща липсват (утре ще поръчвам ремонтен комплект). Тук има снимки, има и видео да се види как 'потрепва' апаратя какво имах в предвид: https://drive.google.com/open?id=1UYebiZitPDnACJ7PFBmmybJeYhxGVnfe Мисля, че гумичките за който говори Емича липсват а трябва да покриват тази част от водача на тази снимка: https://drive.google.com/open?id=18BrXe8IVnf59U7RZ-EouQHuuGXCrzeiw Емич виж, че апаратите ми не са такива каквито посочваш или поне са подобни, освен това гумените хаузинги на водачите ми не са гофрирани както на твоята снимка (мисля да ги сменя с такива) Снимал съм накладките, според вас ОК ли се търкат ? На някой снимки се вижда водачите завити вижда се и в гумените хаузинги, че са криви Малко видео на дрънкането: https://drive.google.com/open?id=18tfQeSf-Y9_anejXYzSd3L8OUz4KzYvB

Така, ще направя снимки и ще покажа тъй като се сдобих с това коеот ми трябваше (скобите). 1. Това с периферията как се 'преценя' или е на око ? 2. Тези легла, как мога да проверя разбити ли са ? Ако смазката им е малко днеска ще има 2ри рунд, но бога ми О пръстени нямаше преи свалянето какво е това гумено О пръстенче ? 3. Като форма и размер (налагане една върху друга) накладките са една към една. Малко офф защо предпочитам да си го направя сам, а не да ходя в Сервиз (само да кажа, че за сервиза на Слави трябваше да чакам 3 седмици). Септември бях в командировка 3 седмици, сметнах че това време е перфектно, за да се обслужва колата например беше протекъл преден ляв амортесьор малко, но все пак протекъл казах на жена ми да отиде примерно в ЕМ комплект и да им каже иска нови преди амортесьори и нови пружини (все пак е с оригиналните колата и са доста меки) вече на неравности полюшва предницата. Отишла така и така друсат я ~500 лева при което кача се в колата и ми звъни и обяснява как няма промяна в поведението на автомобила, като се върнах със бележката която ми дадоха отидох в ЕМ комплект вдигнаха колата и познайте старите амортесьори са си там, но са с нови пружини караници викане заплахи и върнаха парите от бележката за сменените амортесьори - но си задържаха парите за 'труда' за смяната им, та затова....... Ще правя снимки и ще питам то е ясно

Така, малко ъпдейт, май усрах работата... Днеска отивам да си взема аверчето да ми натиска спирачката да правим описаната от колегата процедура и чувам по паветата желязно тракане от преден ляв апарат - изтръпнах, на аварийки и пред нас на крика гумата доле и почвам да проверявам болтовете, двата болта 17-ки не мърдат бетон са, но като ударя апарата с длан в долната част пошавва, това не знам защо го отдадох на водачите, свалих им тапите и с голямата ге/идория имаше поне 3-4 оборота да направя, това ме учуди защото като сглабях всичко мин седмица, тез водачи ги стегнах на максимум (без да прекалявам) но не мърдаха, сега с лекота 4 оборота... малко се постреснах. Как да е след интервенцията желязното дрънчене намаля значително (въпреки че пак го има). Покарах колата 15-тина км и като слезнах от колата пипам предно ляво колело топло към горещо, пипам предно дясно съвсем леко хладко - ясно е че утре пак ще правя интервенцията наново със свали апарат прегледаи всичко наново и т.н. и т.н. ама дали от натягането на тези водачи не съм затегнал апаратя ? Давайте съвет, че мн ми дрисна настроението това. Или да ходя аз на майстор вече.... П.П Изминалата седмица съм направил около 200 км, никоя джанта не беше загрявала така както сега като натегнах водачите. П.П.2 Нормално ли я в долния край апарата да е по-свободен та да дрънка по павенца ?? П.П.3 Има една телена скоба - от къде мога да я взема нова ?

Като го направя ще пиша, тъпо взех някаква 'рацерска' течност за спирачки, но само 1 бутилка и то тя е сипана на предната смяна на накладки (18к км) ще гледам да набавя същата преди това упражнение. Отварях казаня да видя колко течност има, до долния ръб на гърлото е (гледах и не намерих макс / мин) така, че ще гледам от там дали е мръднала - ако е ще доливам преди да почна процедурата. Въпросната пробка е като щуцер, как ще се върти ?!

Пълненето до смърт е образно - не съм прекалявал, видях че от страна на апарата пак се оголва (излиза от черното гумено кожухче) и затова реших по-полека инак може да почене да събира лайна бързо. Това с обезвъздушаването не го направих - просто не знам как, би ли обясли ? Видях, че има малки чери топченца над цилиндърчето за спирачна течност на апарата предполагам за там говориш ?