GeorgiD

Такаа 50-тина км градско, преден десен е перфе изтъркан по цялата ширина на накладката, това обаче не е точно така с левия , изглежда не се търка равномерно от ръба на централния отвор на диска има 1 пръст ширина по който личи, че се търка но слабо (още седи покритието на диска онова сивкавото като идва новия диск, предполагам това ще се 'намести' с накладките или да разглябам пак докато е светло ?

В обратен ред да отговоря, водачите и гнездата им ги намазах с това: https://www.ebay.co.uk/p/ATE-Brake-Cylinder-Assembly-Paste-Brake-Rubber-Grease-Lube-180g-LUB10A/721893893 (примерен линк е) и него го поръчах от Аутодок заедно със дисковете и накладките, обърнах доста внимание на тези така наречени гнезда на водачите и все още мисля, не беше достатъчно - супер много гняс излезе от там (струва ми се много незащитено цялото място). За Шитрако и дисковете, възползвах се от промоция смени дискове и накладки за 499 лева с включен труд и всичко (тук закачливата думичка е промоция). Обясниха ми как дисковете са хубави, но не гарантирали че няма да прегряват .... Как да е за Шитрако и гаранция мога да разкажа много, още повече с на мой близък приятел Type R GT изваден чисто нов от салона на бул. България и как след 310 км почва да влиза в авариен режим и как момчетата казват, че не е за гаранция проблема (щото нямат представа)... тежка тема е не е за тук. Не сте казали педала на спирачките трябва ли да е така, очаквах да си се втвърди подобаващо и да го няма този 2-3 мм ход.

Малко да изтупам темичката, както се вижда от предходния ми пост август месец Шитрако София ми смени предни дискове и накладки, днес прекарах 5 часа сменяйки същите атрибути поради невъзможно скърцане/свирене от предницата, не съм правил снимки, но накладките изглеждаха тотал, дисковете криви и 2двата (отдавам го къде на собствени шофорски грешки къде на кофти пътища) как да е, взех от Аутодок АТЕ-та накладки и дискове всичко ми стъпи 299 лева със доставката, отделно аз си напазарих малко лубриканти и днес започна сагата, след 5 часа внимателно пипане шкурене не малко блъскане с чука мога да споделя че съм доволен от себе си! Имам питане, водачите и на 2та апарата ги държах в обезмаслител да паднат лайната от тях отделно с обезмаслител и телена четчица свалих да си ебе дроба лайна от тези гумени кожухчета на водачите, след което последва пълнене със смазка до смърт и на 2те както и омазняване на водачите и сглабяне. Буталцето го зачистих с вълнен парцал максимално, но не съм го лубрицирал (не надигах неговата гума) да пробвам да шия вътре смазка - това грешка ли е или ? Отделно педала първо натискане потъна до доле, второ трето и на четвърто има малко повече ход от нормално (от преди) някакви идеи как къде защо ? Овърол съм много доволен от свършената работа защото я направих сам (с помощта на приятел и биричка) пред блока без да бързам (освен накрая, че заваля). Обмислям всичко което мога да го правя аз вече, че джоба ми взе да го боли от 'майстори'

Потвърждавам, не XL гума е поне 4 децибела по-тиха от XL. Пробвано с дънлоп рт спорт махх 2.

Има една друга подобна тебам за гуми овърол във форума, виж там има една снимка на едни фулди сложени на един Голф 4 сив. Не казвам, че и тези ще са тези но ...

Кума ми кара Октавия 2, миналият сезон кара със Конти TS860, сложи ги нови от Диана (просто там има отстъпка). Ефекта беше уау, на мокро спираше по-зле, като по-зле не със 2-3 метра а със 5+ метра по-зле от други гуми с който е карал, казах му че зимните гуми имат някакъв протекторен слой и му трябват някакви 30-50-100 км за да се изтръка и да са си окей, така и не спря това поведение, хендлинга със този Т860 особено на мокро беше по-скоро липсващ - пример: магистрално със 120 км/ч на мокро лек ляв/десен завой корекциите с волана си бяха на ниво, гумите на 3-ма различни гумаджийници бяха 'регулирани' / 'проверявани' / 'и какво ли още не', но ефека си остана. Като капак на всичко, каучука явно беше по-мек от стандартното явно и към края на сезона започнаха да се люпят гумите. Диана покри част от 'гаранцията' за тези гуми за люпенето само заради факта, че ни изклатиха пари за джанти реглаж и монтаж. Това беше моят (и на кума ми) опит, казвам мой защото тази Шкода я карах и аз през половината време от сезона. Сподели мнения за Алпин 5, по принцип мога да 'пренасоча' поръчката към друг вид гуми от класа (опция са ми пирелита, но ги водят с по-тежък индекс на износване от стандартните гуми). Ацелерите ги пращам на почивка при баща ми, изключителна гума е според мен, много ми харесва, но реших да пробвам Мишелина.

От опит - най-надценената гума на пазара. Нищо лошо против теб колега, но гумите са фул шит. Аз след каране 1 зима с Ацелера Х-грип, съм поръчал 4x ALPIN 5 91V ZP 225/45 R17 Да, знам че не е 'правилният' размер преди да са почнали колегите

И си прав и не си... моя акорд го взех по спомен 6.7к франка на обява като свали 400 франка, със светеща лапБа за ДПФ която след откачане на акумулатора светна пак след 5к км ... Изпадат и оферти, но трябва да се гледа, аз седях 4 месеца без кола докато 'падне' моя Акордеон. Колкото до колегата с двулитрови атмосферки тука ще имаме спор, но предпочитам на живо с колите и бира (mini сбирка)

Здрасти, 1. Държиш ли на бензин, въртят ми се мисли да продавм моя Акорд, а той е дизел (харесах ЦРВ). Колата си я гледам и не жаля пари, по форума има теми с текущите ми проблеми 2. Тези джанти не са нейните мисля, че са маздови - моята я взех с такива от Швейцария сега зимните ми гуми са на тях. 3. Автомат бензин не знам, но съм карал такъв Акорд с този мотор седан и ръчна кутия, има някаква динамика, но както аз си товаря колата надали този мотор 'стига'

Места много, качествени места, много много малко. Цялостно е в диапазона от 1000 до 3000. Мога да дам мнения за следните места: 1. Герман сервиза се казва Авто-Си, правят всякакви коли, моето ауденце едно време беше по доверен сервиз като те трябваше да правят броня, преден капак преден десен калник, доплатих за ляв калник проблемите бяха: - шупли по капака, странна грапавина по калниците, бронята беше подарена. 2. Ивал Ауто - бул. Ломско Шосе 261 или нещо такова, те са красавците имащи честта да боядисват хондата ми, по каско правика броня и цяла лява страна, аз доплатих за покрив. По спомен 150 лева нещо такова беше, всичко без тавана е направено страхотно няма разлика нито в цвят нито в нищо дори онази перленост са я докарали, покрива е друга бира, колата е градушкова и у Швицерландия не са 'сменили' тавана а са си го правили, съответно кит до смрът, кит-а се пукнал на 2-3 места ии това ме накара да платя да го правя, това го правих по спомен Май месец днес сме Октомври - 2 шупли много подобни имам на тавана който те правиха

Дизел не-екзекютив комби ползва някаква 'сирена' отпред да вдига гюрултия, но не знам в калника ли е.

Може ли да поясниш как катализатора си е там при условие, че хардуерно е махнат ДПФ-а ? Какъв разход извън града имаш със този автомобил автомат и дизел ?

Интересно, този чисто новия дали няма да представлява свален от горубянка и изчистен машинно при тях но с гаранция е супер, според мен реалната цена на това трябва да се определя от качеството на частта а н както в Бултрако. Има и друго което загатнах в по-ранен пост, хора, Хонда са безумни в цените си за датчици по тази система сериозно, не може сензор за деференциално налягане да е 1100 лева моля ви...

Питане, точно за Акорд с двигател N22B1 ли е тази акция ? Моят Акорд е произведен 26.11.2009, регистриран е на 10.01.2010..... влиза ли не влиза ли ?

Ха интересна заобиколка, питане за теб, притеснения дали в някакъв момент това ще се запуши и ще почнат проблеми ?

Имам теория базирана на догатки, ламБата светва след като този датчик е ззамерил завишено налягане (цапа се питата и се понижава пропускливостта -> завишава се налягането), предполагам потокът от изгорели газове малко или много зависи от работна температура и количество изгорено гориво, бих го намерил за нормално да светне след 7-8 км но зимата, сега по-скоро човек разбиращ от тези неща трябва да си даде мнението. Можеш ли да питаш в Бултрако какви са цените на тези датчици по ДПФ-а ? Благодаря!

Здрасти, Интересно и тъжно, интересно е защото вярно има бая сензори (скъпи) по може би топ 3 на най-малоумната система интегрирана в автомобилите ни и тъжно, че си стигнал до тази ситуация. Преди време (година) моята Хонда имаше сходен проблем, директно влезе в авариен режим (дпф лампа с удивителен) и ограничена мощност описал съм проблемите и какво стана в тази тема: Експертите от Дунев тогава споделиха, че въпреки че не е тотално изцапан може някой от датчиците (диференциалния за налягане) да е дал фира, сега проблема е, че този датчик е 1100 лева, за сметка същия такъв но за немска бангия е 100. Ето тук някой път си припомням защо не трябва да карам дизел никога повече в БГ: https://www.parts-honda.uk/honda-cars/ACCORD-TOURER/2012/22-ES/ENGINE/CONVERTER-DIESEL-/17TL4C01/E__3420/1/1410 Цените са ориентировъчни, но мисля че парт номерата са както трябва. Драскай за ъпдейти ако имаш възможност, вълнувам се от такъв тип проблеми.

720-733-740-720 това по показания на ХИД-а в работна температура.

Японецо е направил таблото на 8мия акорд бая, футуристично, затова по ми е лесно да снимма и някой да каже колко е но по спомен от ХИД-а 720 рпм празен, автомат дизел 150 кс. (тъп автомат 5 скоростен) Ти в една тема не си ми отг за цифри за дюзи и помпи, може ли на лично да се разберем ако те притеснява каналния ред ?

Благодаря ще го имам в предвид за симптомите, сега ъпдейт смениха ми дисковете и накладките (предните) в Бултрако, на взимане колата си скърцаше както досега, а ги помолих да проверят и прегледат всяко колело, защото ме чака път и т.н. и т.н. така на път към вкъщи леко афектиран от ситуацията минах покрай кварталния гумаджия и вдигнах колата на 4 крика и завъртях колело по колело (факт само при каране напред скрибуцаше), задно ляво колело или по скоро накладките се помещават в едни тъпи ламаринки образна снимка: След като видях, че едното е влязло м/у 2те накладки и красиво рисува по диска откачих накладките махнах ламаринката и сега съм като печка-фантом, само двг се чува.... А и преден десен амортесьор протекъл, нямал друга работа та зел да протече.... кажете марка амортесьори за Хонда сега, че 2 предни диска ме оскубаха 400 лева без накладки и труд :с

Знам, те са за смяна и като се спра в града (служебен автомобил имам зачислен) ще ги сменя, но дали е от това, отделно как се разбират симптоми на задържал апарат ?

3.8 на предните, задните са на 0.3

Здравейте, От едно известно време се появи едно много неприятно скрибуцане/скърцане предполагам от спирачките, ако се движа с корост около 20км/ч можеш да се самоубиеш от звука, изчезва/намаля ако натисна педала на спирачките. Когато карам с по-висока скорост (80/90 км/ч) се чува с много голяма честота, по спирачна система съм изключително бос, и нямам представа от къде може да е, на няколко пъти засичам теми в който колеги казват, че спирачните им апарати запецват / задържат, това как може да се види засече ? Обикновенно когато паркирам не я оставям на ръчна да кажеш жило да е задържало, но е*а ли го знам ли. Предните дискове са на края на живота си но пък накладките са на има няма 20к км, идеи накъде да се насочвам или да бягам директно при Слави ? Благодаря предварително.

Хм интересно, можеш ли да обясниш защо, като инженер не виждам особено значение от охладителна гледна точка. Видяло се е ще търся 2ра ръка.