sttekata

Градско разхода ми е 7,2-7,9 л/100 (140кс 2,2)

Ако си от София мога да те свържа с добър техник по климатични инсталации на автомобили (Цецо, от Младост). Пиши ми на лично ако искаш телефон!

Лятото като пътувам към Гърция разхода ми е падал на 5,7/100 - но само извънградско

Емич, последните 5-6 пъти като зареждам пълня до капачка и после пак така, засичам горивото и километрите и смея да заявя , че извънградско и малко градско (20% спрямо извънградското) колата харчи 6,9л/100км! Аз съм с CTDI на 3-ката.

Проблема е в грешен сигнал на А4, А5 и А14.

PCM го контролира - Powertrain control module Това би трябвало да бъде дисплея с копчетата, освен ако някъде няма друг контролер, а това в даш таблото да е само дисплей с копчета за контролиране... Виж по схемите

Колега, датчика за високо налягане е само за кондензатора, т.е. пуска и спира перките на кондензатора. Компресора се командва само от датчик ниско налягане (или пресостат ниско налягане). Ако ти се пуска компресора то това е или от електронния блок за управление или от релето. Принципно ако компресора е изключен от от блока за управление то тогава независимо от наляганията той няма да се пусне освен ако релето не е залепнало и стои включено постоянно или пък управляващия сигнал на релето не е активиран за постоянно, което пак идва от главния контролер. Във всички случай не може да е от сондата по налягане. Тя е контролен/регулиращ орган за обратна връзка на регулатора. Спира го защитно, защото няма обратен сигнал, което ме навява на мисълта ,че релето е ок и проблема идва от контролера. ТРВ - терморегулиращ вентил, служи за дроселиране, като по този начин понижава налягането на фреона и той кипи в изпарителя, където отнема топлина от въздуха. Скреж не може да има при кондензатора, защото там е високо налягане !

Тампон на двигателя се гледа като се свали , натоварен на двигателя на да видиш нищо, но аз забелязах голям ход на двигателя, което не е нормално и затова ти го написах. На здрави тампони и двигател слагаш една чашка с вода и тя няма да се люшка като палиш, гасиш или форсираш. При теб обаче видимо не беше така...

Гледах клипа... ти прегледа ли тампоните на двигателя ?

Колега, ти видя ли лично как е сложен новия или само ти казаха, че са го сменили??? Има "майстори", които като са го видели, че има още много хляб в него да са си прибрали купения от теб и да са ти казали, че са го сменили... Или ако те са щели да го купуват просто след отварянето не са го купили , а само за затворили кожуха без да го сменят.... И ти сега си мислиш смених го ама уви... уви ама може и да не е сменян .

Там където е бил стегнат със скобата е започнал да се прорязва. Отпуснах я скобата , но вече е било късно въпрос на време е да се докъса...

Здравейте, Виждам, че гумения маркуч , който излиза от ПВЦ връзката след интеркулера и влиза в турбото е за смяна Някой може ли да каже от къде може да се купи нов - може ли да съдейства или да се обаждам направо в Бултрако? Поздрави,

Чака се между 16-20 дни доставка и после се обаждат да запишете час за сервиза. самата смяна за 2 еърбега е 1ч и 10мин.

Ами не е имало бял дим Относно тресенето просто се е случило , че когато набирам асфалта да е неравен и затова така ми се е сторило. Няма тресене

Да оставим разни предположения и да въведем мисъл... Първо, за да се усеща тресене само при ускорение трябва да е част, която се натоварва само при ускорение. Сега да изложим , че части като каре, джанта, дискове, кардан, лагер и т.н. са постоянно натоварени, т.е. ще има вибрации и в друг момент - по инерция...или само в завои... и т.н. Идва момента кои механизми са натоварени при ускорение - двигател и съединител. Лично аз не приемам версията, да тресе от дюза особено при високи обороти, може при ниски, но не и при толкова високи. Остава - съединителя - може да е от разбит демферен маховик, който има допустим максимален/износен ход - аксиално и тангенциално. Т.е. при аксиален луфт може да има вибдации, което ще доведе до неправилно зацепване и ще причини неравномерно износване на феродовия диск, а от там ... вибрации при натоварване/приплъзване.

Реално над чашката на амортисьора има излято като битум или подобно, но много тънко, т.е. чрез него се разделя метал/метал. На други автомобили има дори "гарнитура", която ги разделя.

Това при ЦРВ 2

Препоръчвам ти да свалиш огледалото и да видиш дали има подгряване - ако има тогава търси проблем. Ето два клипа как се сваля самото стъкло на огледалото (визирам на автомобили Хонда):

Ако подложиш 13мм + 3мм транспортна лента , за да не контактува метал в метал , а и да изолира добре портив попадане на вода през ботуша ще стане без да заменяш болтове. В случай , сумарно подлагаш повече от 15мм-16мм ще трябва да ги смениш.

Да, може . Разгледай схемите. Ако имаш нужда от помощ пиши.

Датчик колянов вал! Провери буксата за окисление/лоша връзка.

Jaccomo, Принципно ако е с по-големи гуми тогава разстоянието между гумата и веждата ще е по-малко отколкото с по-малка гума.

Честита Нова Година! Бъдете здрави, щастливи и успешни през Новата Година! Един съвет против влизане на мишки в купето: Винаги като спирате колата на място около канали, храсти, в гаражи преди да изключите двигателя натиснете копчето за рециркулация на въздуха. Това ще затвори клапата за свежия въздух и ще затвори входа на мишките към купето! Иначе в десния калник е големия отвор за изтичане на водата събираща се пред стъклото, т.е. от там влизат излизат без проблем.

Не, няма да уплътнявам, а ще сложа отрова в едно капаче при двигателя, но искам да разбера от къде е влязла там.... , защото на пръв поглед може да влезе ако е махнат въпросния капак над макферсона или през капака скриващ номера на рамата. Всъщност никога не са били отворени. Преди време Маркони беше писал за 2ра ген , че там някъде имало и отвор за дрениране на водата, въпроса е колко е голям този отвор и може ли от там да влезе....

Привет, Днес случайно махнах защитната капачка до чистачките от страната на пасажера, която е част от цялата пластмасова кора под стъклото/чистачките. Погледнах за боклуци в отсека на отвора , през който се за засмуква въздуха към филтъра на купето и видях, че мишки са нагризали дунапрена над филтъра. Някой може ли да каже от къде са влезли там , защото аз не видях голям отговор. Цялата пластмасова кора под чистачките е почти плътна с изключение на малки линейни отвори, но от там не може да премине мишка. В други ден ще купя отрова и ще сложа в двигателния отсек. Опасявам се да не нагрезе тапицерията или маркучи/кабели.