sttekata

Ok, на това видео се вижда , че явно става без да разхлабваме компресора от основата му, но моля някой да каже дали наистина е така

Да съживя малко темата с модела на лагера, който е в съединителят на компресора: NSK 35BD4820DUM6 Предстои смяната само се чудя как ще извадя тази муфа без да разкача компресора. Маркони каза, че може, но ако някой може да даде малко инфо как точно - разкача ли се от мястото му, но без да го разкачваме от меките връзки, т.е. не изпускаме фреона ....или как .. ще бъде в полза. На приложеното видео се вижда как си прави контра на ротора на компресора, но е видно, че има място само колкото да се свали пластината...

Бих искал да помогна , но повярвай ми направо ме обърка с това твое писане ....подредба на словореда...

Нова цена 120лв !

bbozhanov, не съм го написал с лоши чувства ! Просто няма да робувам на страха или ако някой се пробва да го открадне и го пипна ще си остане в колата завинаги!!! Крали са ми неща от други коли и напротив напук - отивам и си вземам същото отново!!! Някои хора не вземат заплати (не работят), а живеят на парите от продадени земи/места и не знам как тогава смятат тези 6 месечни възнаграждения, защото карат коли за по 200 000лв! Хората в по-малките градове карат масово коли за от 2 000 - 6 000лв. А тези които карат по-скъпи имат каско или гараж.

Така да освежа темата! Оказа се , че при скорости над 120км/ч при подаване на газ/ ускоряване волана играе и след смяна на гумите се оправи. Оказа се, че е от едната джанта, която бях ударил в бордюр - странично , от там имаше кривина по оста - навътре/навън... Купих си нова джанта за следващия зимен сезон и сложих летните гуми/джанти, защото не я карам сега и не ме притеснява...

Емич, Както винаги помагаш Честно казано не знам, защото не пише, но го дават за ЦРВ 3. Иначе снимката е на преден, защото ми беше под ръка... и я качих, за да поясня за какви водачи става въпрос.

Колега bbozhanov, Ако те е страх за колата то тогава по тази логика карай трабант, че никой няма да го пипне. Няма да робуваме на 1 ламарина, ако има да става ще става...

Това е за свързването на буфера ако още някой пита: Има една букса зелена (ако не бъркам е 8 пинова) с 3 кабела в нея- сив , розов и св.син - това е за RCA (звука) към буфера, взема се от RCA на мултимедиата - пише SUB BUF. Сивия е маса - екранираност, Розов + сигнал на звука и светло син - минуса на звука. После има и друга букса 20 пинова - "В" - за захранването. Червената (15 пин, но някъде може да се пада 16 пин) = към нея подаваш +12В захранване от мултимедията. Синьо/Бяло - подава се -12В.

има... и се връзва, но трябва и захранваме да се подаде от мултимедията към буфера

Привет, Закупих си ремонтен комплект за задните спирачки - нови водачи с гумички за CRV 2.2 140ks - 2007 . След като разглобих спирачния апарат и извадих водачите ги сравних и се оказа, че новите са със същия диаметър, но с около 10мм по-дълги (визирам и за горния с гумичката и за долния водач). стана ми странно защо е така и не посмях да ги сложа, като само сложих гумичките, че моите се бяха раздули.... Моля за съвет дали да ги слагам , дали това е модела им или просто са за друга хонда, но ги даваха за ЦРВ?

Моята е същата! всичко си работи има по копчетата на волана. Може да ги обучиш за друго - примерно да пускат навигацията вместо звука или да стартира ДВР-а. Единственото, което няма окабелено в тази навигация с букса е буфера под седалката.....

Сега виждам какво се дискутира и смея да кажа следното... Не оставяйте камерата винаги включена, защото прегрява и почва да размазва образа , а след врем изгаря. Тези камери не са направени за постоянна работа. Моята камера е свързана е монтирана на мястото на дясната лампа над номера, защото за там е направена. Захранва се от буксата за задна светлина и взема сигнал от буксата под волана. Кабела е специален за такива камери и в него има кабел +12В. т.е. при подаване на задна скорост се подава +12В на навигацията и на камерата и така автоматично се пуска камерата. Отделно съм си сглобил един модул - време реле с настройване от 10сек - 90мин и при подаване на задна скорост се подава +12В и на него на управляващия вход. От там се задейства време релето и то подава сигнал на камера монтирана в емблемата на хондата, която остава включена 1 мин след подаване на +12В , като после се изключва автоматично. Така имам и предна и задна камера. Отделно в джоба под волана имам монтиран малък пуш бутон , който осигурява захранване на предната камера ако се налага - примерно преминавате през дадено препятствие и искате да виждате какво има пред колата, но не се вижда от капака.

Ела до София и ще ти покажа как са 6,2-6,6 л при 140км каране! Само си приготви 500лв за баса!

Сами се хвалят... , а колеги правили при тях....няма ...... или поне мълчат....

За това .. си карам без ремап, след като не мога сам да си го направя! Аман от пишлигари цоцащи пари за простотиите , които вършат!

Ако свещите грят и въпреки това няма добро палене виж дали: - акумулатора е читав; - харче ли масло; - горивния филтър сменян ли е; - подгревните свещи работят ли; - провери за грешки с горивната система; - ако е на много километри и не е сменяно редовно маслото може да няма добра компресия - сегменти...

Датчика е за слънцегреене, а не за влажност!

На какъв пробег е автомобила ти?

Свещите греят по време реле... Дайте на контакт, после чакайте дълго време - примерно до 3-4-5мин и в един момент ще чуете тяхното реле - цък... тогава ги гаси ECU то. Това , че гасне индикаторната лампа не означава, че спира да подгрява свещта, просто това е минималното време за изчакване за подгрев! Това важи при всички дизели! T.e. дори да сте запалили те пак греят докато премине зададеното време. Подгряването се пуска според околната температура.

Благодаря , по-другата седмица ще се захвана и съм решил да си купя ударен електрически гайковерт 230V, че вече все се опира до него..., а за пневматичен няма как .....

Благодаря ти Маркони! А какво е това салия, прав шлайф ли имаш в предвид?

Здравейте, Преди време имах проблем с възникнало чукане в двигателя при празен ход и бях решил, че проблема е в ролката на алтернатора (тази със свободния ход), защото обикновено това чукане се получава от разбити лагери в нея. Закупих си ролката от Бултрако София (15/12/2017) и след като разглобих колата се оказа, че няма проблем с нея, а има луфт в лагера на обтяжната ролка. Смених го лагера на обтяжната ролка и проблема се реши, но въпросната ролка на алтернатора (31141-RBD-E02), която купих за 138,60лв с ДДС от Бултрако ми остана! Телефон: O878 / три / девет / 45 / осем / 5 Ако на някой му трябва - продавам я за 120лв и му я пращам за моя сметка!

Здравейте, Преди повече от месец подменях ремъка и лагера на обтяжната ролка. Тогава проверих за хлабина и другите ролки и се оказа , че има съвсем лек луфт в ролката на компресора (съединителя), когато я хвана с ръка и я усуквам перпендикулярно на самата ос (тангенциално). В тази връзка искам да помоля ако някой може да сподели инфо дали това е нормално с този съвсем лек луфт за съединителя/ролката или наистина лагера е тръгнал да заминава. Ако е тръгнал да заминава искам да го сменя и моля за инфо дали се сваля лесно ролката от компресора, като до колкото видях има само 1 гайка и после вероятно би трябвало да може да се избие лагера (едва ли е капсулован). Поздрави,

За жалост колега е така, аман от "майстори"! Затова сам си ремонтирам колата! Манталитета е такъв на хората и това се прехвърля на всичко , което докоснат.... Мърлявост!