mEtaka

Ивелин85, ако се зачетеш малко повече ще разбереш, къде си сгрешил и ще се сетиш, че от едно твое НЕдочитане темата стана 5 страници. Също така БИ трябвало да се сетиш, че ЦЕНТРОВКА И ЗАЦЕПВАНЕ са две думи с коренно различно значение в случая и да кажеш едно "ей пичове сори сгреших". Не да се правиш на отворен щото просто ставаш смешен и не да се пробваш да пишеш на лични предполагам къв си бияч ами да преглътнеш и да си вземеш поука.

Колега прочети вторият пост на Терориста със неговата ирония и ще видиш че: Пък я се появи някой майстор който ти зацепи ремъка правилно и проблема изчезне. А относно твоя коментар за "Центровката" аз лично като чуя центровка и си мисля за карбураторна такава, а не за ангренажен ремък. По някога е хубаво да се чете темата от началото до края за да отбереш кой какво е казал, та дори и с ирония. Защото тази ирония се поражда точно от мненията като за преплъзване на съединител на изгасен двигател.

Да не лъжа ама май терориста го беше споменал това още преди теб за не правилно зацепен ангренажен ремък. Или е ремък или нема компресия, кво толкоз разсъждаване има. Ако не е от ремък си за ремонт според зависи на кво нанадолнище ти тръгва колата. Тва си е мое мнение

Страстта на мъжа го поддържа млад, обзалагам се по-голямата част от форума, които минават 25 изобщо не се чувстват на тази възраст и съм сигурен, че не е от жената :D Ако видите Теро веднага му заковавате 16 години :D

Колега първо не си написал от къде си и следователно няма кой да ти каже къде да отидеш и второ според мен ще ти трябва човек занимаващ се с ел.инсталации, а не с реглаж на фарове. Ако в твоя град имаш познат "жикчаджия" и ти е доверен, върви при него.

Колега съвети ще получиш най-различни, а най-добрият който е: Потърси из нета в БГ, върви, направи едно кръгче и ще видиш какво усещане ти дава този двигател в това купе. Иначе мнения колкото искаш.

Е чак пък и ти да видиш зор с него Незнам тази неделя ако е хубаво времето може да дойда и ако пича е там да направим сверка този път с колко ще ме удере

Аз преди месец се пуснах с едно Клио 2.0 кубика 170 коня май- незнам и аз с точност. Сложи ми половин кола. Прелюд 2.3 е мойта

В една такава подобна тема Иво /prelude/ пусна същия сайт и също каза, че той по този начин е разработил неговия Прелюд. Аз моя мога да твърдя, че го разработих по подобен само, че след 1200-300 км. Понеже почнаха дърпанките след тези километри. Колата ми в момента е на 25 000км след ремонта и не бута масло нито чука. Така, че rulemaker ръчкай си на воля братле, започнеш ли да и трепериш така ще си останеш

Видях на пича грешката

Сори за вчерешната лъжа ама ми изкочи работа и неможах да дойда. Вие как искарахте, нещо видео или снимков материал няма ли?

За

Относно коментара на Дилян Митев: :P Останали сме още трезвомислещи хора тука.

Моята след 1300 км от ремонта и беше първата гонка. Сегментите принципо за да легнат им трябват 200-300 км, ако си сменял само тях разбира се. Ако си със старите ти лагери коткай я 200-300км и после си я карай както си искаш.

Айде стига и в нашия форум има цветущи изрази за други марки. Нека не издребняваме. Ама така, като гледам повечето мнения са положителни.

Щото е пич за това е чакал една година и може би защото като е знаел, че купува от човек от форума и му е имал доверие така, както и аз и още доста хора имат това доверие, защото сме хора от ФОРУМА. Те та за това е чакал най-вероятно една година.

Ами колега, ти хубаво питаш ама тука в твоета тема ще стане един спор между феновете на Б и Н серията.Та нека го започна аз За мен Н22-то е по-добрия вариянт, в смисъл такъв, че имаш по-голям въртящ момент и си 200 коня, а с една Б16 ще си с никакъв въртящ момент и 160 коня. С един лек маховик можеш да съживиш двигателя, а също така има и мегдан за правене този двигател тъй, като за него се продава абсолютно всичко за атмосферен тунинг и за турбо. Просто каквото и да я правиш една Б16-ка ако ги съпоставиш двата двигателя в твоето купе и с едни и същи модификации просто няма смисъл да си говорим. Това е моят съвет, ако имаш желанието и финансите всичко си зависи от теб.

Ей фен, изцяло съм зад теб ама моля те темата с мацките я остави. Нека има и нещо по-така

Мое мнение, че Златист цвят ще и ходят особенно добре. Ще се връзват с цвета и със модела джанти.

Между другото интериора на Лотуса ми бие малко на ЦРХ втора генерация. Бих казал, че както италиянците и Японците правят интериор седящ с години и вдъхващ изумление.НСХ, Прелюд 4-та и тн. Алфата също за мен е доста безлична кола или по-точно нищо агресивно в нея не виждам. Даже не знаех, че съществува до създаването на тази тема. А до колкото НСХ, това е кола с не променен дизайн от създаването си до края /интериор имам в предвид/. Няма какво да коментираме просто. НСХ си остава легенда и не струва 20 000 евро а доста повече. За да държи една кола толкова години цена близка до закупуването и като нова сами можете да си направите извода.

Братле, след като не иска слугуване този вид цвят защо не си пастираш драскотините? Или се налага да пребоядисаш детайлно матЪТ

Е става на въпрос за литър лак. Боята си е отделно и втвърдители. Аз лично си боядисах колата с лак на Lecher и съм страшно доволен. Даже и цените му са добри.

Колега както ти казва фена е купуваш си там каквото боя искаш и си купуваш МАТ ЛАК, демек от лаковото покритие зависи матовият ефект. Преди да си боядисам колата бояджията ми предложи ако искам да го направим по този начин, но ми каза, че при една драскотина и всичко свърша няма детайлно боядисване или по-скоро частично само. Не знам до колко е верно, но си иска слугуване този тип външен вид.И да, цената на лака няма да е малка, ако не ме лъже паметта около 100-150 лева, може и нагоре. АА и бояджията трябва да ти е доста добър, защото както е капризна на подръжка, така е капризна и на боядисване.

Да съ пофаля. Прелюдката /Н23-ка след основен ремонт на 20 000 км вече/ за ходене от Севлиево - Брюксел - Севлиево и за изминати около 5600 км може и повече да са и за поддържане на средна скорост от около 130 км в час, не съм и долял и 10 грама масло. Така, че мога да кажа, че не е задължително Хонда да гори масло. . А изпитанието за един автомобил според мен дали гори масло и дали двг-то е наред е точно едно такова пътуване, да не гасиш един мотор приблизително 24 часа / за едната посока говоря/ и да работи същите на около 4000об.в мин.Поздрави дружинка

провери пак