mEtaka

Колега gasole, gasoil и тн. е дизел

Колега, според мен много се задълба в нещата. Понякога логиката ..... За пример ще ти дам, че на моета капака на клапаните отново пропуска и е на 30 000км. И да ще си я сменя. И НЕ колата ми не е прегрявана и тем подобни работи.

Колега, относно гарнитурата на КАПАКА на главата или така да се каже на капака на клапаните, не трябва да имаш ни най-малки притеснения. Тази гарнитура е гумена и доста често от там се получава теч на масло. Смяната и няма нищо общо със смяната ГАРНИТУРА НА ГЛАВАТА. Но ако предположим, че човека е сменял гумички на клапани и е свалял главата, също неможе да считаш за проблем, че е сложил нова гарнитура. Даже е по-добре.

Много благодаря колега. Дано темата е полезна и за други. Като примеря ще пиша на Н23 за какво иде реч. Поздрави.

Здравейте колеги, от доста време ми тропаше "дупето" на колата- смених биалетки- с оригинални, тампони на реактивната щанга /стабилизаращата/ и амортесьори. Но проблема остана.Оказа се в крайна сметка, че шарнирите на задните горни носачи са ми разбити. Да отбележа, че пародията се състоеше от това да установим от къде тропа. Та въпросът ми към вас е: В Бултрако ми съобщиха цена от около 700 лева на бройка - просто нищо нормално няма в тези хора. Втора употреба носачите варират около 50 лева, като все пак си е втора употреба. Някой правил ли е упражнението да избие само шарнира и да го смени с друг такъв от Хонда или от друга марка- ако пасва от друга марка моля споделете каква. Оставям темата отворена тъй, като и дори да няма отговори ще пиша как върви и какво се прави за да стане работата. Все пак се съмнявам само при мен да е така работата.

Абе да вметна нещо. Тъкмо се зачетох по темата за МС Ауто, ами то ме заболяха очите да отделям шаблона от написаното. За какво ви е целия шаблон ако мога да попитам. Не може ли т-1, т.2 едно тире и пишеш !!! !!! Много трудна за четене става темата с тва глупаво правило. Предполагам не съм единствения, който е станал кривоглед. Май колкото се опитвате да го направите подредено, нещо не става. За мен, колкото по-просто, толкова по-добро.

Кабели на свещите.

Колега insulin, това клипче което си дал е точно на колегата, който си търси тук Хонда /Roman/. На страница №10 можеш да ги видиш

Аз за Прелюда си взех 4 броя Dayton и мога да кажа, че гумата се представя невероятно в зимни условия. Незнам до колко евтиното излиза скъпо, но сега живот и здраве ще съм втора зима с тях, а първата останах страшно очарован.

Тоз със БМВ-то отворен ама като го напердасаха Прелюдите и си замина БМВ-то беше 325

Не е ли Аудито голямата бегачка :D

http://forums.hondabg.com/index.php?showtopic=12278

Абсолютно съгласен с колегата над мен!

:) Абе да питам, за какво го правите това? Само защото като отворите и смуче или издиша ли??? И при мен е така ама не ми пречи нещо незнам

Аз само не разбирам, защо при положение, че наистина форума има нужда от такава система или по-точно купувачите и продавачите, все още никой от оправителния съвет не се е произнесал с едно просто мнение.

А да сте се замисляли за спукано бутало или бутален болт. Понеже от Прелюдска гледна точка на 2 Хонди вече при отваряне за смяна на сегменти се оказваше, че имат спукано бутало/а точно между първи и втори сегмент. Искам да отбележа, че колата си работеше супер до преди да се отвори, като изключим горенето на масло. Така, че колега и без това ще отваряш по-добре си виж всичко.

Колега нищо вярно няма в това, което си чел. Втек системата е много елементарна и със сложно обеснение ако си нямаш на идея от двигатели. Влез ютуб или където си избереш, напиши HOW VTEC WORKS и виж какво представлява. Ако трябва да бъдем точни Втека на двуваловите е с по 6 кубилици на цилиндър и с по 4 клапана на цилиндър. Абе виж в нета за да го разбереш. Така да се впусна в някакво обеснение незнам до къде ще стигна

Накладки?

Нямат криво. Цената е 60лв.0886 882 300 , Митко

Всмукателя на Н22А7 мисля също е различен от останалата част Н22-ки. Незнам дали при някой от вариянтите имат разлика и в размера на клапаните.

Аз гласувах за Номер 1. Страхотна е

Колега Чопер1969, ако не ме лъже паметта ти беше човека с мнението за съединителя който приплъзвал в една тема, която стана 5 страници.Та на въпроса на колегата: Избий си го от главата това да запалиш мотора без масло. Не му сипвай и добавки, ако всичко ти е наред по-принцип, смени си маслото и си свиркай. С тези добавки най-много да си дооцапаш мотора. П.С. Колега, ако във някой сервиз са ти предложили това с работата за 2-3 сек без масло, бягай от сервиза на далеч.

Колега като запалиш колата принципно маслото ОТ КАРТЕРА отива НАГОРЕ. А ми се струва, че пропката ти е на картера. Ама като се замисля пробвай, на прекъсвач около 10 сек. и може и коляновия вал да си изкараш през пробката.

Ей фен не пиши повече бе, че най-много и ти да получиш някое лично. Аз между другото се пробвах на лични.

Кой тоз Прелюд ферари?