mEtaka

Да Trans04 е прав, при Прелюда имат скоби. Само, че не сме ги пробвали ами направо ги пращам на стенд и ако се окаже зацапване отиват на ултразвук вана. Както бях обещал да пиша при евентуално решаване на проблема: След смяна на инжекторите колата си промени "респонса" и поведението. За момента няма повишаване на нивото, ама ако има ще пиша пак Тук искам да благодаря на jivaka, за помоща която ми указа и по-точно ми даде инжектори. Мерси много

Просто много го мислиш, ако колата ти няма промяна в поведението и разхода- какво толкова? Ако караш повече градско цветът ти е нормален.

Колега ако свеща ти е била изцапана с черно да речем, може да се окаже че не ти работи въпросния цилиндър постоянно - демек си провери кабелите на свещите. Ако не знаеш как, най-лесния начин и не толкова приятен е на запалена кола с две пръсчета във формата на О да обикрачиш кабела и от единя до другия край да си преместиш ръката - ако те удари ток, значи си на прав път да си решиш проблема- така мини и четирите кабела. По-лесния начин е на тъмно да си вдигнеш капака на запален двигател и да гледаш изкачат ли некви искри от там. П.С. Би ли ми обеснил как така ти провериха кабелите на свещите на компютър?!

Е как бре, в раздел продава части, отгоре има колкото искаш Авточасти втора употреба за Хонда. Има и тел номера

На първо време си смени задължително 4 нови свещи и въздушния филтър и си гледай как е разхода пак. За добавка, не мога да ти дам съвет, но със сигурност някой ще ти каже, пробвай съвета на Тино /колегата със аватара на Хонда от Стрийт Файтър !!! /.

А относно разхода на гориво пре спокойно можеш да си смениш свещите и да си прегледаш кабелите. Незнам дали имаш горивен филтър, но ако имаш е хубаво и него да погледнеш, въздушният филтър също оказва доста голямо влияние на разхода. Обслужи си първо колата както си му е реда: Свещи, кабели /ако са заминали/, горивен /ако имаш/, въздушен филтър и после си виж как ти е разхода отново.Всяка кола си иска нейното, а относно горенето на масло идва от причината спомената от колегите тук: Сегменти.Съвет: Намери си първо добър майстор или т.е. който ние ти предложим или на който имаш доверие. Ако искаш да минеш по-тънко си купи само сегментите и комплект гарнитури, ако биелните и основните лагери са ти добре /което трябва да ти каже майстора/ си остани с тях, няма нищо по-хубаво от оригиналното.П.С. Напиши от къде си, ако искаш да те ориентира някой от колегите за майстор.

Благодаря за съветите, утре вечер ще видим какво ще правим и ако решим да пробваме дюзите ще има снимки. Относно регулатора - работи. Работата със не спирането на помпата си мислим, че ще е от релето или модула за управление на помпата, принципно по пътя на логиката /като не твърдя, че е верня/ помпата като направи необходимото налягане при подаване на контакт, обаче не изключи и продължи да блъска налягане по системата, би трябвало регулатора да пропусне гориво и да го изпрати към излишното. Но това си е наше твърдение.

За хиляда километра изминати с много малко извън градско, нивото ми се е покачило със половин сант /някъде/ над максимума, при положение, че при наливане на маслото винаги го оставям на максимума. Това във грамаж не мога да кажа колко е, но си го пълни както трябва. Проблема е, че в околията нямаме или поне аз незнам за стенд за инжектори/дюзи, имаме само ултразвук вана, която за жалост може само да ми ги прочисти, но не и да ми даде отговора на въпроса.

Доста интересно, благодаря колега !!!

Абе мене ме няма в токовете, но на мен ми се беше случвало както карам и в движение губя ума и дума.После тръгвам да паля ама няма никой. Давам ток пали, покарам и изчезва като изгася. Та проблема ми беше, че има една букса на генератора където ми се вадеше, в движение като изгубя тоговете и да я закача също не искаше да пали /след като знаех от къде ми е проблема/ трябваше и даване на ток. . Виж, нищо не губиш

Да колеги наистина може да се окаже от дюзите. Замерихме ламбда сондата, но тя работи. Причината да е от ламбда сондата, както каза парадокса е ако не и работи нагревателя и на къси разстояния да не отчита загряване и от там да блъска повече гориво, но уви- работи. За това, че не ми изключва помпата няма кой знае какво значение, защото това е само на контакт, а аз седя 2 сек на него. Проблема да стигне бензина доло е, че като се изгаси моторя системата си държи малко или много налягане и единственото място да стигне до там са инжекторите. Та чакаме моя добър приятел Живко Живаков да даде рамо. В сряда ще направя работата и ще пиша след известно време дали проблема е решен или не, за да можем да завършим темата.

Ще са пестили за дизайнер ми се струва.

Значи колата се кара както на късо така и на дълго. Маслото го смених, защото също ми казаха да си сменя бензиностанцията. Смених маслото, смених бензиностанцията, но проблема остана. Маслото ще го сменя пак ест. но много ме заинтригува коментара ти за ламбда-сондата, понеже един или два пъти ми е изкарвала тази грешка, но след рестарт не ми е излизала. Екуто не е бутано, стоково е.

Здравейте колеги. По заглавието на темата се разбира какъв ми е проблема, като определено не е шега работа. Първо да ви напиша какво съм проверил: 1. Компресията и на 4-те цилиндъра е еднаква.2. Нови кабели на свещите3. Нови свещи4. Свещите и 4-те са перфектни- керамични.Проблемите:Като дам на контакт бензиновата помпа не спира да подкачва. Като вдигна капака и е на контакт колата се чува едно съскане, след оглед разбрахме че не се затваря веригата. Маркуча, който е за излишното гориво след бензинорегулатора пропуска постоянно бензин. На добир се усеща потока на гориво. Някой има ли идея къде е опорната точка на бензиновата помпа от която тя си прави налягане?Другото, което е че ми се покачва нивото на маслото и мирише на бензин и то доста. Днес ще сваляме дюзите да видим на какво са деридже, но ми се струва, че проблема с не спирането на помпана и пропускането на гориво към излишното ще са два различни проблема. Моторя е Н23А2 ако има някакво значение. Отворен съм за предложения.

Форд Ка и това чудо на Италиянските дизайнери.Аааа и Опел Тигра. Ако се сетя за още, пак едит.

Има интересни моменти в клипа. Даже доста интересни

Абе човек, карай смело след като двигателя ти е наред. Нали ти писах за Прелюда, че и при мен е така - със 3000 оборота 100 км. Ходих до Брюксел края на Юли с него, от един път 2500 км при скорост 120-30-40. И после на обратно. Това не ти е немски кене* където се плаши от обороти. Щом така са го сметнали значи ще те изкара. Не си единствената хонда и няма да си.

Точно, но другите колеги се оплакваха точно от Рейс серията на ACL. Мисля, че останалата част от аудиторията нямаха оплакване от стандартните лагери.

Ами нормално е, Прелюда ми е същата работа. Просто и да искаш със 100 неможеш да си на по-ниски обороти. Това, че вървиш с 3000 оборота не означава, че колата ти е в преразход на гориво. Положителната страна според мен е, че е по отзивчива при настъпане на педала при 5-та предавка / в зависимост от мощноста на колата де /. Миналата вечер имахме спор с едни приятелчета и стигнахме до извода, че да си караш икономично колата няма всеобщ критерий, а всеки сам трябва да си я почувства. Те така, дано съм ти бил полезен.

Сегменти Винаги е това. Има много теми за горенето на масло и отговора винаги е един и същ

Абе човек, за какво да сменяш лагери?!?! Чука ли, какво прави, или само гори масло. Ако само ти гори масло вземай си едни сегменти, гарнитура на главата и 150-200 лева за работа и си ти човека. В какви филми се вкарваш?!?! Ела до Севлиево/Габрово има кой да ти помогне.

Сигурно поста няма да ми е Офф топик.Та, колега rulemaker, ако се съгласиш аз ще съм един от хората, който ще даде пари за бензин да дойдеш до Габрово. Аз карам Прелюд Н23А2, мен Теро ме бие с повече от 3 коли /незнам от къде е този вид мярка ама както и да е/, няма нужда да си изравнявате кг с него. Аз си тежа заводските 1300 кг и съм абсолютно сток. Може да се пуснеш с мен. Ще се радвам

Честно казано аз винаги съм си мислел, че само едно военно положение ще оправи България. Сиреч- всички отгоре до девето коляно и така да започне да се гради на ново елита. Макар, че аз не вярвам в тези глупости за елит щото на всички им миришат лай*ата. Та както и да е де. Това няма да го бъде с военното положение или и да го бъде пак ще играе по на някого интересите, защото българия може да се оправи от Патриот човек, не мислещ за себе си, а за народа си. Като вземем на предвид, че тези хора са само легенда, като Крали Марко например, е имали сме и действителни образи, но ест. са си заминали с наша помощ /Васил Левски примерно/. Та по пътя на логиката за мен нещата няма да се оправят от морална и естетична гледна точка. Просто хората по върховете са далеч от Обичта към Родината, народа си и историята, само останахме ние и Слави Трифонов да създава патриотични песни, че като се напием да ги слушаме, пеем и се чувстваме горди с нашата Майка България, която го заслужава. Живота в България в крайна сметка е наше дело. Нашите родители и някой от Вас и част от нас са изплашеното поколение от създадените мутри, никой не се изправя никъде. Страхът е най-големият враг на човека.

Да не те бъркам, но до колкото съм запознат Газьол е горивото за камионите, знам че е Нафта. Но просто по всички бензиностанции на "запад", където са редовете с колонките за камиони го дават Газьол. Та за това. По-горният ми пост не беше с цел критика. Много избягахме от темата на човека

Къде е то? Много сте бързи бе