aλexandro

Вторият резултат от Гугъл при търсене на "Закон за движение по пътищата". По-сигурно е че винаги ще е актуален http://www.kat.mvr.bg/zdp.txt

Да, а F20C е още по-безспорен фаворит. Или H23A VTEC. Или K20... Темата е за подобрение на F20 двигател с ОЕМ части от други, а не какъв двигател ни се иска да имаме.

Не съм те разбрал. Иначе опасност винаги има, така че трябва да се съобразява всяка ситуация, а не механично да се спира винаги. Между другото като студент 1-ви курс ежедневно пресичах пешеходната пътека от спирката на тролеите към СУ за спирката на автобус 280 и мога да кажа, че жеста с ръка винаги помага и шофьорите спират когато посочиш че ще пресичаш. Поздрави.

Това мисля че изчерпва коментарите. Специално lord_of_the_road да го прочете. Напада колегата Ganchev неоснователно според мен. Никой не поставя въпроса - да сгазя пешеходеца или да ме блъснат отзад. Въпроса е когато спреш рязко и пешеходеца тогава тръгне да пресича, ако някой те удари отзад, е напълно възможно да сгазиш човека, заради който си спрял...Проблем има и той е че масово пешеходците не знаят как да пресичат. Но както каза dex2ex, пускаш някой и след теб (изпреварващ или движещ се насреща автомобил) го прегазва. Всичко е по преценка на водача. Очите на 4 винаги. ПП: Мисля че трябва да се върне в училище изучаването на безопасност на движението. Виждам много деца с велосипеди или (пази Боже) скутери, които не знаят елементарни неща и карат сякаш се намират в полето Ако стане беля си виновен поради "несъобразена скорост", което е всяка скорост различна от 0 км/ч

Здравей!Аз също имам F20 двигател и съм се интересувал от различните подобрения за него. Понеже това е двигател за европейския пазар, в американските форуми няма никаква информация за него. Неговия еквивалент в САЩ е F22A1, който се монтира на Prelude Si и доста модели Accord в САЩ. В този ред на мисли ето една полезна тема за bolt-on OEM тунинг на F22A1 от един форум за Акорд -> Как да изкараме 30+ к.с. за 500$ или по-малко...Накратко там препоръчват слагането на разпр. вал и ECU от F22A6, всмукателен колектор от H23, изпускател от F22A4 (който е 4-2-1 за разлика от тези на Ф22а1, Ф22а6 и Ф20а4), генерация и short ram интейк.Всичко това изгелжда добре, само дето нашите f20-ки фабрично са си с вал от F22a6, а и компресията им е 9,5, за разлика от тази на F22A1, която е 8,8 (данни от нета). От там мисля че идва разликата между F22a1 и f20a4 - съответно 125 и 133 кс. Виждал съм да обсъждат и слагането на VTEC глава от F22B1, но общото мнение е, че SOHC VTEC на F двигателите е направен повече за икономия отколкото за вървеж.Има доста интересни проекти в този форум, на акорди с F22a1 двигатели, може да поразгледаш. Дори говореха за един акорд който се равнява с H22A като вървеж. Това, разбира се е с доста повече пари и по-скъпи афтермаркет части. Аз лично съм си сменил всмукателя и генерацията. Остава ми изпускател и работа по ECU-то, което още не знам какво да го правя. трябва да се преработи за да управлява двойните рънъри на всмукателя, но може и направо да го сменя с PT6 който си е готов за това. Тогава мога напълно да споделя данни за ускорение и т.н. (въпреки че съм с автомат).

Къде е логиката?

http://forums.hondabg.com/index.php?showtopic=11696Както се вижда от линка в тази тема, този вече го няма и на сайта на Mugen, така че дори и Mugen са спрели да вярват в "силата на мечтите". BTW, този слоган малко ми прилича на онзи на Golbul - "Най-доброто предстои"... и така няколко години

В този ценови диапазон и с подобно предназначение (разходи, вървеж, газ, ски) защо не погледаш и Honda Shuttle (не старите, а тези след 95). Само с предно е и вероятно поддръжката му е по-скъпа от на HR-V, но като че ли е по-практичен и от CR-V, и от HR-V Не съм карал нито един от трите автомобила, просто ти предлагам още един вариант за избор

Аз в неделя щях да катастрофирам заради един такъв. Карам в посока Враца-Оряхово на извънградски път. Ограничението на скоростта е стандартното 90. Тъмно е и насреща има непрекъснат поток от автомобили (неделя е). Малко след Враца застигам Опел, който се движи със 70-80-90, различно... Карам зад него на определена дистанция с готовност да го изпреваря при получаване на възможност. Можех няколко пъти да изпреваря "рисково" но не съм самоубиец и изчаквам. И този изведнъж съвсем без причина натиска спирачките рязко докато спря на едно място и чака да го ударя. Аз веднага след него спирачки, спирачки, АБС и т.н. и единствено благодарение на дистанцията която спазвах не го ударих. След като видя че спрях, той потегли пак. Фаровете ми бяха на най-ниското ниво поставени за да не му светя в очите.Честно ви казвам, тоя олигофрен ако го докопам, ще му откъсна главата...Иначе за колегата да кажа че наказанието му ще е 100 лв и 3 к.т. поне моето единствено наказание е толкова (+25 в населено място)

^^^ +1 към мнението на prelude.

А при мен изведнъж (след като не бях карал извънградско 2 седмици) Инфоборда започна да отчита среден разход с около 1,5 - 2,0 литра повече Някой с Инфоборд може ли да потвърди дали и при него е така? Свалих летните гуми Йокохама и сложих нови зимни - промяна няма. Разхода си остава завишен спрямо този преди един месец примерно. Тествам на едни и същи отсечки с едно и също каране и цяло лято от смяната на всмукателя ми показва едни и същи стойности, а сега изведнъж нещата се промениха.

Не е въпроса къде ще ходи, а като го спрат полицаите и му погледнат оборудването, колко пари акт или рушвет ще брои, като няма вериги Веригите не са от задължителното оборудване на автомобила. Те са задължителни за ползване при задължителен знак или при полицейско разпореждане (с последното не съм много наясно, защото не ми се е случвало). А относно течните вериги и аз за първи път сега видях че има такова нещо. Потърсих из Интернет и добих представа. То е спрей, който полепва по протектора на гумата. Бил на силиконова или каучукова основа и бил много ефикасен когато затънеш някъде. Ползва се само за излизане от проблемни места и се изтрива за няколко км каране. Не става за пред полицаите.

Без да съм пробвал, само съм чул, но май има доста хора които ползват uTorrent през Wine ПробвайEDIT: Бре.. докато си напиша мнението и ти стана модератор Честито!

Искам и аз да споделя впечатление от avtogumi.bg. Впечатлен съм. Изключително внимание към клиента. Много бързи наистина. Щом натиснах бутона "поръчай" и буквално след няколко минути ми се обадиха. Бях избрал плащане по банков път, като хората държаха да ме осведомят че ще се забавят докато получат превода и ако искам да ги получа още на следващия ден могат да ми ги пратят с наложен платеж. Аз, разбира се бях наясно предварително кога и как ще ги получа, но прави впечатление, че наистина се грижат клиента да е осведомен за всичко. Гумите които си взех са Hankook w440 и държа да кажа, че са произведени в Унгария и са изключително "пресни" - дот 4209. Съжалявам че не мога да се възползвам и от мобилния им монтаж. Хората от София, наистина имат късмет с търговци като тях. Желая им успех

Предполагам, че във всички случаи е препоръчително да се ползва. За съжаление не мога да намеря къде точно го четох това за ръчната.

Пламене, ако те е страх че ще я повредиш, отиди някъде където поставят автомобилни стъкла. Те знаят как, защото постоянно им се налага

Имал съм този проблем предимно след продължителни изкачвания и спускания (например в планината). По принцип след ден-два започва да работи нормално, но трябва да спазваш някои задължителни неща при работата с колата.1. Задължително натискай хубаво спирачката до долу когато включваш на P или сменяваш от P на друга предавка2. Когато паркираш спазвай следния ред на работа - прикарваш колата, натискаш хубаво спирачката, включваш P, ДЪРПАШ РЪЧНАТА, отпускаш спирачката, изгасяш двигателя. Обратния ред важи при палене - палиш, натискаш спирачка, отпускаш ръчната, D4 и потегляш

За точка 5, наистина си прав... Мъка е като се кара вечер, защото доста от колите ти светят в очите. За двигателите, зависи с какви пари разполагаш. Скоро (от Нова година) мисля че ще падне акциза за автомобилите и може спокойно да си намериш някоя със заводски поставен H22Ax двигател. Те обаче са по-скъпи спрямо тези с F20 и H23. F22a трудно ще намериш, защото по принцип са за американския пазар и рядко се появяват тук (техния еквивалент за Европа е F20). Окачването не е от най-чупливите, не е от най-евтините и не е от най-твърдите... Като цяло е добро във всяко отношение и нещо като компромис между трите. Питаш за подобен клас автомобил от същите години... Такива са Fiat Coupe, Accord Coupe, Toyota Celica, Opel Calibra ( )... Сам можеш да ги сравниш Общо взето ако ти се кара купе и имаш ххх лв., Прелюда е "златната среда". Единствените конкуренти могат да са Фиата и Акорда. При оглед, гледай да не са изгнили задните вежди (почти на всички гният), да не са се напукали страничните външни лайсни на стъклото, да работи ABS-a. Окачването естествено задължително да се гледа и това е. Ако се спреш на H22 или H23, опитай да си вземеш такава с 4ws - много ми харесва тази екстра и ме е яд че моята няма

Горе в дясно под бутоните "Нов Отговор" и "Нова Тема" има едно меню "Options" или "Опции" и там му дай да е на Standart. Проблема се появява като ползваш Google и ако ти отвори някоя тема така, после запомня и трябва сам да се върнеш към стандартния изглед

Най-добре е човек да си има в колата или на ключовете един дрегер от тези с лампичките и да си направи проба всеки път когато има съмнения. Аз лично оставам сериозно замислен след тази тема, защото и на мен се е налагало да пътувам някоя сутрин след употреба на алкохол. Никога досега не съм предполагал, че човек може да се окаже пиян и без да го подозира, а никак не е приятно да го разбереш чак, когато стане беля или, когато те хванат. Аз за себе си мисля да си взема един евтин дрегер да си имам и нека всички си вземем поука от случката на МИТЙО ПП: Знам че не е никак точен, но поне да го има...

Как можете да кажете, че този кит няма смисъл. Идеята му е да си го направи човек вкъщи. Полирмашината на Sparky, с която колегата по-нагоре полира фаровете си е от 200 лв. нагоре. Не виждам лошо в това човек да си има вкъщи адаптер за дрелката с която могат да се полират по-дребни неща. Полиране на ръка, може и да е приложимо за полиране на лак, но аз лично предпочитам тази пластмаса да я полирам с машинка някаква

Slavkov, за какво става въпрос

Вече и аз съм с SmartDRL светлини. Ще покажа по-надолу може би най-лесния монтаж на това устройство за Прелюд 4, но предполагам, че ще е приложимо и за други Хонди с двусекционни фарове. Първо оригиналната схема: Вижда се нещо, на което аз не успях да разбера логиката когато е проектирано. Първо че крушката за късите е H4, второ - начина на свързване на самата крушка е странен. Общия извод за двете жички (къси и дълги) в H4 крушката е вързан към "+", а жичката за късите е вързана към "-". Жичката за дългите, разбира се не е свързана. Така ме осени "гениалната" идея да ползвам неизползваната дълга светлина на H4 крушката като дневна светлина. Това разбира се става много лесно. Трябва просто да се разменят плюса и минуса на H4 крушката, а SmartDRL да се свърже към третото краче на крушката. Схемата: На практика монтажа също е толкова лесен. Опъвате си два кабела от купето (където ще се намира устройството ви) до фаровете. Сваляте буксата на късите и я отваряте. Вътре има две кабелни обувки и една празна дупка за кабелна обувка. Вадите двете кабелни обувки (аз използвах прави клещи-пинсети, защото вътре обувките "щракват" за да не се вадят сами). Разменяте местата на двете обувки. Намирате си трета кабелна обувка с подходящ размер така че да влезе в свободната дупка. Аз нямах точно такава и нямаше от къде да си купя и затова малко преправих една. Кримпвате кабелната обувка към новите кабели и свързвате SmartDRL в купето. Voila! ПП: И си регулирайте фаровете за зимния сезон (особено тези с "ксенона")

В един от коментарите в youtube пише лаконично:"A lot of HP, but too little brains and skills."

Прелюда прави 8/100 от пълнене до пълнене... 2,0 автоматик. Толкова гори и акорда, но зависи все пак кой и как го кара