Hanchko

Освен като за начало да заредя друг бензин, да не се окаже, че качеството на бензина не е добро. Последно заредих от Петрол Etraforce около 30л.

На газ съм, но когато е много студено карам само на бензин. Често сипвам бензин и сега съм на половин резервоар. Не мисля, че е от бензина. По-скоро си мисля да не е от бензиновия филтър.

Колеги здравйте, Няколко дена подред в студените сутрини се появява следния проблем: Паля колата и понеже, когато е много студено -10 > първия път завъртам веднъж и на втория път запалвам двигатяле, тогаз двигателя пали, но веднага след това губи обороти и гасне. Налага се трето завъртане, при което колата запалва добре. От какво може да е това?

Колега здравей, Ето линк: http://japancars.ru/index.php?route=catalog/honda Тук може да си провериш оригиналните каталожни номера, на почти всички части...

Моя двигател е 2.0 16V 128к.с. и мисля, че няма V-Tec система. Маслото е Castrol 10W 40... Ами определено на струдено не се чува, а когато загрее започва да трака... Трябва утре да направя едно видео, за да може да се чуе тракането...

Аз имах едно почукване на клапан и преди да минат 20 000км отидох на реглаж, но след 1000км пробег отново се чува това почукване. Когато е студена колата не се чува, но при загрят двигател се чува. Това дали е недобре регулиран клапан или нещо друго?

Колеги, преди време едно приятелче имаше подобен проблем с паленето. Колата палеше и гаснеше когато си искаше тя. Оказа се, че има проблем с имобилайзера.

Аз имах проблем със загуба на охладителна течност и проблема който отклрих е сълзене от кранчето за източване на радиоатора. На самото кранче има един гумен О-пръстен и след неговата подмяна всичко се оправи. Може да следиш дали се образува капка в отворчето под крана.

Не написах фирмата, понеже незнаех точните кординати, защото едно приятелче от Русе ми го изпрати. Но фирмата я намерих в olx. bg. Това е: http://olx.bg/ad/honda-crv-na-chasti-ID5SvBI.html#baa0db3792

Колеги здравейте, Да се похваля намерих амортесьорче новичко, не оригинално, но Тайванско със същите присъединителни ушета 190 нютона, перфектно. Работи идеално, вратата се отваря сама Цената е 30лв. от Русе ми го изпратиха...

Оригиналния на Хонда е 170 N.

Колега "nag" това се е получило идеално. От страната на купето сте заварили ушето от оригиналния, а от към вратата, отново ли е заварено оригиналното уше? И този амортесьор колко нютона е, че нещо немога да го открия по номера?

Колеги здравейте, Обиколих много магазини за авточасти, но никъде не успяха да ми намерят амортесьор за багажника на CRV-то. Само на едно място ми предложиха оригинален, но цената е 167лв. и мисля, че не си струва, т.е. струва си, но цената е много висока Искам да попитам няма ли подходящ амортесьор от друга кола, който да става или някакъв заместител, който да се връзва по-евтино.

Аз съм 99% за термостата. Наскоро и аз имах същият проблем. Термостата ми беше блокирал в отворено положение, бавно загряваше и като тръгна стрелката за температурата падаше рязко. Другият 1% е за капачката на радиатора, може тя да е за смяна. Успех...

А имате ли идея какъв е размера на "О" пръстена? За да мога да го поръчам.

Колеги здравейте, Аз използвам чистачки на "Zollex" и съм много доволен. Карам вече 8 месеца с тях и нямам никакви забележки. Само, че незнам в България къде се предлагат, на мен ми ги донесоха от Италия.

Колеги здравейте, Аз се извинявам, че използвам поста на колегата, но имам теч на антифриз от кранчето на радиатора. Това се получи след източване на антифриза за да сменя термостата. Кранчето е стегнато много здраво, а под него се образува капка. Въпроса ми е има ли някаква възможност да се оправи това или кранчето е износено? Благодаря...

Колеги здравейте. И аз имах същия проблем с температурата на двигателя и след смяната на термостата всичко е ОК. Аз сложих термостат на ТАМА за 22лв. и за сега нямам оплаквания.

При мен също имаше тропане по неравен терен и се оказа, че е от двата тампона на стабилизиращата щанга. Преди това ходих в два сервиза и майсторите казаха, че всичко по предницата ми е ОК, но тропането си стоеше. Когато свалих двата тампона те вече не бяха гумени, а се бяха втвърдили, бяха станали като пластмасови. Ако не си ги сменял до сега най-вероятно те са отишли.

Колеги здравейте, Вчера сутринта влизам в колата въртя ключа и акумулатора дори не успя да завърти двигателя. Лампичките светнаха, но съвсем леко. А предния ден си запали съпер, както и предишните дни. Какъв може да е проблема? Възможно ли е да има такава голяма утечка, че за една вечер да изтощи акумулатора или той просто си е заминал. Любопитното ми е, че до сега не съм усетил да пали трудно или стартера да върти по слабо, акумулатора изведнъж се скапа. Акумулатора е оригинален на Хонда. Ако някой има предположение нека сподели. Благодаря предварително.

Много благодаря за информацията. Аз мисля да сложа на SKF понеже се занимавам с поддръжка на машини и съм много доволен от тези лагери.

Колеги здравейте, Не след дълго ще ми се налага да сменям ролката на климатика понеже вече се чува шум от лагера. Един приятел ми каза, че не се сменя цялата ролка, а само лагера в нея, но не помни размера му. Ако някой знае какъв е точния размер на лагера нека сподели, защото аз търсих тук http://japancars.ru/index.php?route=catalog/honda&hmodtyp=20091,20092,20093,20094&cmodnamepc=CR-V&xcardr=5&dmodyr=1998&carea=KE&ctrsmtyp=5MT&xgrade=RVI ,но лагера не го дават, а директно ролката, която струва 65лв.

Много благодаря за информацията и за руския сайт с перфектен каталог за резервни части. Ако не се лъжа размера на семерингата е OIL SEAL, 40X58X8(NOK). Ще я поръчам и при следващо влизане в бокса ще я сменя. Значи при смяната трябва да се внимава с поставянето на самата семеринга, а при поставяне на полуоската няма ли опасност оста с шлиците да избутат семеринга в скоростната кутия? Питам понеже тази операция ще ми я прави някой майстор, та понеже не съм сигурен дали са наясно с този проблем, да мога да им давам поне някой правилен съвет

А този семеринг как се подменя? Предполагам, че като се извади вътрешното каре би трябвало семеринга да е външно. И следващия ми въпрос вътрешното каре как се изважда?

Моят часовник си намаляше много осветеността, когато включех светлините, т.е. почти не се виждаше. Сега вече нямам такъв проблем Работата е там, че на буксата, която се включва към часовника има един червено/черен кабел, който при включване на светлините връща напрежение към часовника като димер и часовника си намаля осветеността. След като прекъснах кабела часовника си свети постоянно дори и при включени светлини.