1net

искам и аз да ги попитам нещо...колко от вас са виждали инжектор отпред? щото цялата тая гнус е отстрани и няма грам отношение към работата на инжектора, ама като го погледнеш централно (там където е иглата) и е чист като моминско дупенце Вено, хондовата система за вентилация на картерните газове ги правя тия гадости.... и от капака на клапаните, и от маркуча който идва от картера. Пуста екология, вместо да си ги изхвърлим тия гадости в атмосферата, тръбва да си ги бутаме обратно в двигателя

смених темата че оная е дърта и с невярна информация...http://forums.hondabg.com/index.php?showtopic=12278

еее ми модератора седи и ви чака да си пуснете читава тема с дата, час и т.н. а не да се ровят хората из темата за информация.

мале мале... с риск да обидя Митака, ама:неговата 156 НА КОЛЕЛАТА.... да кажем че ти си я дръпнал не много... значи по груби сметки, твойта е около 160-165 на колелата. А аз теб те дърпам доста прилично ми се струва... значи мойта явно е 170-175 НА КОЛЕЛАТАда приемем че загубите са ми 10%... значи мойта кола е 192 коня на вала от 1.5 тия конски сили за нищо ги нямате ей

е какво му е некоректното...все едно да кажеш че тези които продават блъснати коли са некоректни, щото колите имат проблем...човекът си е казал че плейъра има проблем и си е измислил съответната цена.

4ген прелюдите са 1992-1996, но винаги има по някоя бройка и преди и след този период ( края на предишната година или началото на следващата). И все пак бъди предпазлив... да не гледаш "първа регистрация" щото тя може и 2000г да е.

нали ти казах от ЕК4 става 100%що сега подвеждаш човека, ЕК4 = сивик 6ген = ОБД2 а човека търси ОБД1

в случая лукчо е прав.

отговора на твоя въпрос е същия !!! разбира се по шума от тракане - хлабави клапани. Натегнати клапани се диагностицират в по-късен етап когато колата съвсем спре да върви и ти кажат че си за смяна на легла и клапани.

е толкова ли е трудно като пишеш мнение да погледнеш малко по-нагоре в дясно и да превключиш на кирилица... все пак не е нужно да имаш инсталирана, форумът си има собствена.

по тия обяснения освен да ти препоръчам някой от Дидовците във варна....

ами...... не 20-тина коли и 30-тина хора да си отложат сбирката заради теб... няма как да стане.

аз ще го кажа по малко по-друг начин....*Аз правя всичко възможно да спазвам правилата с изключение на ограниченията за скоростта. *Всичките ми актове са за превишена скорост. *Карам не с разрешената а с безопасната скорост. пример: в събота се прибирах с 80 по магистралата. защо? защото със 110 нямаше да стиган и щяхте да ме четете по вестниците *карам сравнително спокойно, но всяка сутрин в Младост изпързалвам поне 2-3 завоя, но само когато не застрашавам никого. спирал съм пързаляйки се пред полицаи.... защо успях да спра? защото си бях преценил нещата... полицаите се оказаха там и ме изненадаха, но аз си бях предвидил завоя така че да мога да спра безаварийно ако нещо ме изненада.... еми накараха ми се и с право, ама как да им обясня че знам какво правя. виновен и толкоз. *Нямам 1 драскотина по колата причинена докато аз съм карал. *Не съм света вода ненапита... бил съм виновен, не всичко мога да предвидя, но се опитвам. п.с. Policman приятелю, ако сдържаш тук някаква критика към мен конкретно, моля те кажи ми я.. тук или на лични

0877 246632 - Омбре, обади се и си запиши час.

прави сеама вземи напиши от къде си че да не те пращаме в другия край на България

няма...Д15б7 без оборотомер?!?!? за първи път чивам. Двигателя ти е пълен инжекцион нали? 4 инжектора?тези опити на газ не си ги прави... така и не разбрах дали имаш газова, но на газ тази защита не работи и можеш и 9000 да вдигнеш.ограничителя е на около 7000 и не случайно се казва така до тези обороти нищо няма да скапеш.... той затова е там, за да ти пречи да си скапеш колата. до около 8000 също няма да скапеш нищо но след няколко месеца посещаване на 8000 вече може да имаш леки проблеми с износване на ризите и евентуално нещо счупено. при 9000 и нагоре, повреда може да настъпи почти веднага в зависимост от състоянието на мотора но до 7000 нямаш ядове да си ходиш всеки ден, не се притеснявай.много приказки без конкретен отговор..... с две думи, ако двигателя ти наистина е д15б7 и НЕ караш на газ, задължително имаш ограничител.Ако предишния собственик или този преди него е слагал чип, ограничителя може да е преместен.

не е особеност.... просто на 3500 се спира горивото, а като си на газ, голяма работа че ецу-то спира горивото затова и си работи.Какво е авариен режим.... в повечето случаи, ЕЦУ-то се саморестартира... а двигателя работи на втория (backup) процесор. Той управлявая двигателя по минимум данни и с бесопасно (малко) предверение на запалванетоот тук можем да заключим че е доста кофти. Много хора си карат така, но личното ми мнение е че неправилно.колко му е да сложиш 2 резистора и да си свиркаш

и аз това чакам, ма таз е36 май много му е влязла под кожата не ще да се върне в старата секта ма то какво очакваш, помниш ли му титлата (още сигурно му е такава де...)? "Дай ми завои и ми гледай сеира"Да си жив и здрав Вили!откак съм в този форум съм респектиран от теб и много ми се ще някой ден да се запознаем. наздраве

а леле Жоро, за теб съвсем не включих... вярно че си с 5ген за скоростите обаче още не съм 100% сигурен как ще е най-лесно, но определено бих взл скорости от А8. Първо че има шанс да стане и второ ако не стане, има голям шанс от 2 кутии да се сглоби една, макар че не мога да гарантирам че моментната ти скоростна кутия е съвместима с вътрешностите на ЦРХ-овата.

измери си съпротивлението на инжекторите.. мисля че беше 12 Ома... а 12 ома при 12Волта ще разсейват 12Вата. Можеш за всяко съпротивление да ползваш 3 по 36 Ома, 3-4-5 Вата вързани в паралел.

Ако това е цената с филтъра, то тя е прекрасна...просто толкова върват... че и доста нагоре.

Цъкни си на 10-те процента под Аватара.... явно нещо в дълбок оффтопик си изпадал

Абе как така ги откривате тези проблеми съвсем случайно? Тя кой знае от кога ти свети лампата по такъв начин, ама кой да се сети да го каже това по-рано че да ни насочи.....е няма пък да ти отговоря къде ти е проблема, следващия път да даваш пълна информация а сега сериозно....най-вероятно имаш проблем с ламбда сондата и най-вероятно с потгряването и.Не съм 100% сигурен как се държи твойто ЕЦУ при проблем със сондата, но със сигурност в някои ситуации, ЕЦУ-то няма да включи втек-а заради грешки.Вади един кламер и се завирай пред седалката на пасажера. В десния ъгъл има пластмасова кора която скрива ЕЦУ-то. Под капака трябва да има едно кабелче с куплунг който не е свързан никъде. Може обаче да е заврян в зелена гумена тапа. Ако куплунга не е там, погледни отстрани на жабката зад тапицерията. Като го намериш го закъсяваш, даваш на контакт и почваш да броиш миганията на ЧЕК-а ( това е жълтата лампа)хубаво е че си проверил клапана и си го почистил. Останаха 2 варианта. по-невероятния е запушени маслени пътища в главата. Най-вероятно си за ламбда или друг датчик, което обаче е доста неприятно като знам цената на ламбдата за икономичен втек...Дръж ни в течение.

хммм ако на 2-ра си изпускат гумите като си в бууст тоя километраж не го гледай. ползвай Gtech или дрифтбокс.всичко под 6 седунди ще е с възможност да ти въртят гумите, така че километража лъже със сигурност и то много.

стига питал навсякъде едно и също де, отговорих ти вчеравземи ми пусни едно лично с повече информация какво искаш да направиш и спри да питаш без да четеш отговорите.http://forums.hondabg.com/index.php?showtopic=3215&hl=