1net

а от къде си ги взе и на каква цена?

1.6 едновалов БЕЗ втек... около 113кс. слага се на 6ген сивик

е точно за това темата седи тук... щото исках да има време да се разяснят нещата. Всички обаче се нахвърлихте на човека.както и да е, заключвам темата, охладете малко страстите и да се радваме че е било просто едно недоразумение. :rolleyes:ReSPecT, дръж ме в течение моля.а по темата за рейтингите, ще мислим... а до тогава, вярвайте на отвърдените и лекичко се съмнявайте в останалите.

хайде първо да приключим с този случай.... после ще измъдрим нещо

еми не е точно така, ама пък има и друго... за какво ти е втек двигател ако втек-а не работи.... Даже при едновалките поне със сигурност ако не работи втек-а колата е по-бавна от еквивалента си без втек

човека отказва ли да ти върне парите?

да, ще стане.а би ли споделил цената на която си го намерил?

някой ден ще ги пробвам тези тампони, даже май мога да те отърва от тях за пробата... мойте са сменени с нови преди 6 месеца, така че теста ще е напълно валиден, но това по-натам че сега имам други разходи. Другото което ми идва на акъл е че можеш да си поиграеш с тези тампони и да им пробиеш дупки които да отслабят малко тампона.И все пак много странно ми звучи това че си като с мост отзад.... много странна работа, движението на носача напре-назад по ниакакъв начин не би трябвало да се отразявва на независимостта на окачването. Виж ако оста не може да се върти около тампона леко, това ще ти втвърди окачването, ама чак пък толкоз.... п.с. ще му хванем спатиите на тоя тампон

нещо май се опитвате да прокарате идеята че гнуста (заради който маслото) е черно е нещо което не трябва да се маха, щото се отваряли хлабини.ама аз незнам тази "гнус" да действа добре на триещите се повърхности, така че ако чернилака е там, тя определено не помага на двигателя да продължи да работи.Внимателно си промивайте двигателите... за 1000-1500км маслото не трябва да е почерняло чак толкова. А ако почернява.... не съм експерт, ама това не са ли сегменти за смяна?а сегменти се оправят със смяна, а не със смяна на масла или промивки. Дори непукизма май не помага ( за съжаление)... искат си смяна между другото, на мойта маслото почернява далеч по-бързо от 1000км.... гори масло доста като я ръчкам обаче видимо не го пипа като я карам леко. Винаги има "blow-by"... колкото повече, толкова по-черно масло.

Това да ти прилича на сайт където да си рекламираш твоя сайт?

ако някой ден се окажеш на Калояново по време на аматьорския шампионат, бих те повозил няколко обиколки... особено ако със сликове, ще се видиш в приключение, повярвай ми Мани ги тия Рексове бе (казала лисицата и си тръгнала... )

Ало, хаусаджиите, минималисти гадни, цикликати с цикликати дайте някое онлайн радиице с gabba иначе чат пат изпростявам на HMSU ама като ги избие на чилаут и го спирам....

Много на кратко:диоди винаги се ползват не винаги ШИМ-а ще го видиш на осцилоскоп... ако е с филтър, ще видиш постоянно напрежение.. все пак ШИМ-а си е един вид ЦифровоАналоговПпреобразувател.А за таблица ако не се оправиш както ти бях писал, прави я от 1.5 до 12-15 милисек по диагонала.... 16градуса аванс на празен ход и около 25 на WOT. Не че това което ти казвам е добра идеиа... ужасна е, но от опита ми, хондовите двигатели са адски непретенциозни откъм гориво и предверение. Оттам нататък е финна настройка, но до колкото усещам, на теб бейс-мап-а ти е проблем.

имаш една малка грешка... погледни си поста и замени думата "моторче" с думата "електромагнитен клапан" и ще разбереш защо не ти се връзват нещата Хондовото ЕЦУ управлява IACV-то със ШИМ ( широчинно импулсна модулация) а не с честота.... с честота за съжаление си мисля че хич няма да стане. Мегата няма ли ШИМ ( Pulse Width Modulation) ? млъквам щото съм сигурен че си включил защо не става. Но ако нещо не си ме разбрал, свиркай да пояснявам. УСПЕХ

е то стана ебаси кашата в тая тема

Мдаааа, Калин се казва момчето.... прекрасен шофьор. Вчера чух за случилото се... Добре че няма пострадали. Не искам да коментирам, но до колкото разбрах са тествали колата за наближаващите състезания... Не че това го оправдава де.Жалко за саксото...

не си за шалтер... нищо че това ти казах на лични....щом ти тракат релетата, най-вероятно имаш кофти контакт някъде. Като врътнеш ключа консумацията скача, оттам заради кофти контакт напрежението пада и всичко умира... ама като умре няма консумация, напрежението се вдига и всичко отначало..... и така няколко пъти в секунда.

е браво ай сега да хвана и да им раздам предупреждения за латиницата

на сивиците, махаш жабката за да стигнеш до вентилатора.

Надеждата умира последна! Да ти кажа честно, бая спрели джипове се виждат в последно време.

единствените анкета от които до сега е имало смисъл са тези за дата за националната. При всяко едно друго обсъждане става пълен хаос и не излиза нищо. Конкретно по темата, погледни старата тема и виж колко се изприказва и колко постигнахме с тези приказки. Ами не става приятелю, само приказки, километрични теми и толкоз. Пред мен лично в един момент се поставя въпроса "Ще правим ли нещо или само ще си лафим". Е да ти призная, предпочитам да се намеся така по грубия начин, но да знам че някой е поел щафетата и ще имаме наш представител, отколкото целия клуб да бъде посрамен щото до последно сме го мислили и дискутирали.Ако някой се чувства засегнат, нека сподели.

пробвай да го замериш това щото чувството да те ритне при пускане на съединителя кара хората да мислят че колата излита.

вчера с Хроноса пак се счепкахме и ходихме да тестваме.... резултатът е че и двамата не бяхме абсолютно прави.... и на 2-ра и на 3-та колкото и да пробвахме, времената за ускорение бяха еднакви със и без ритане на съединителя. Най-тъпото е че дори на 2-ра където с ритане влизах във втек-а и не изпадах от него, времената пак бяха същите като тези при просто натискане на газта. даже при последния опит разликата беше 1 стотна Изводите си ги правете вие, но за мен вече ритането на съединителя влиза в графата за много технични изпълнения с минимален евентуален ефект.

правено е на д15... значи 100% ще стане и на д16а6, но иска доста преправяне. разрови се из темите на Tino и Zniper.

има едно блокче със 3 съпротивления монтирано ВЪВ тялото на вентилатора зад жабката. Някое/Някои от тях са ти се скапали. Мога да ти продам такова блокче ако те интересува или ще трябва да го преправиш сам... тоест да замениш жичните съпротивления с еквивалентни и мощни съпротивления. За съжаление обаче аз като поправях мойто не си записах стойностите....