1net

със прелюди, без прелюди..... отдавна е при важните

не, няма.

ухаааа сиропчето за кашлица е прекрасно.... само дето май намалиха прекалено успокоителното вътре Е хайде аз пък да похваля едни господа в униформа. Вече втори път от КАТ-София в посока Ракова болница, на левия завой някой тарикат ( вчера беше бяло тико) заобикаля всички през насрещното и случва на партулка в колоната... и патрулката след него Мога да ви пожелая все повече да са "тези" полицаи.

е, "демокрацията" отново взе превес и определи нашия представител...А именно Теодор, познат още като radio_manbgИ да внимава с оценките на Хондите, че всички ще го е***м после

момчета, с тия фабрични кутии за филтъра на д13, как искате звук? тя самата тава толкова заглушава, е какъвто и спортен филтър да сложите, все ще е тиха колата.

и ние ти благодарим, че използваш търсачкатаи не ни караш да повтаряме неща по 378 пъти.мерси

вярно, и аз и Сандо ходим с идеята да сме колкото се може по-бързи... състезание е все пак, това което ни бута напред е желанието да караме, щото изпитваме удоволствие от това. Всички сме се въртяли, смяли са ни се.... правил съм повече от обиколка с конус под колата... кой знае за какъв резил съм станал.lz2lps първия път като излезе след състезанието караше като бабичка и с всяка следваща обиколка явно му ставаше все по-гот и повече се успокояваше и ръчкаше. А има и хора които излизат и се юрват веднага.... и почва голямото въртене и оране Е и? феновете от публиката гледат внимателно и се притесняват като стане нещо, анализират поведението на колите и чат пат дават напътствия или просто опознават пилотите и автомобилите... семкаджиите се присмиват на абсолютно всичко.Тино, на 1-ви отидох уж да тренирам.... но с тези летни гуми от 2005-та много бързо тренировката премина в забавление с вратите напред, за съжаление, не и на "завоя на срама" където седи публиката, щото там ме е шубе все още.Хубавото е че каквото и да правиш, както и да караш, колкото и да ти се смеят, все си получаваш удоволствието и опита.

каза че май не бил сменил датчика.... тамън виждам темата и сега ще звъннаами проблема бил в маркуча.... вакуума е бил кофти, а не сензора

чимбер, чамбер.... Камбър в ибей има и горни носачи и само болтове... аз бих взел носачите, но няма за 4ген сивик. незнам колко бих разчитал на раздвжените болтове, особено правени, макар че ако човека си знае работата ще са по-сигурни и добри от ибейските. червеното кони няма ли няколко канала за зегерките, така че да можеш леко да смъкнеш колата с фабрични пружини? Иначе за отзад, продават прекрасни регулируеми задни носачи и само чакам едно пиленце да ми звънне и да ми каже да ходя да си ги взема

Ти вземи си промени "Кара:" в профила.... тя тази броня е силно калена.Ма то в такива ръце като мойте и твойте, къде ще ходи ей ме и мен.... и аз почти я овладях http://www.vbox7.com/play:160f4048п.с. ти заеби ако беше стълб.... ами ако беше пешеходец? тия дивотии са за пистата.... брони, ламарини, подигравки.... важното е да няма пострадали.

че кое му е сгрешеното?

бар плотовете са 4 2 дълги успоредни и е малки триъгълни там където си нарисувал късия вертикален

графики нямам за съжаление а колата ти е с 2 карбуратора, а не с 2 вала

Хайде моля те разбери какво е направил твоя човек и ако наистина е сменил МАП датчика, искам да ти купя разваления.Сериозно, много ми е интересно къде точно е бил проблема.

"предните малки щангички" са в предната част на големото джилезо дето май носач трябва да се казва. тези щангички са ти най-предната част на задното окачване и се виждат само на вдигната кола.Маркони, абе нещо ме гложди... май на 4ген и 5ген не са с ексцентрици, а просто имат жлебове... отхлабваш, местиш, затягаш.... но може и да греша.

Чат-пат за цена под 3500 изпадат запазени 4ген с 110 или 124к.с двигатели.... което си е много прилична оферта според мен

eee чак сега ли ще го видях това..... МНОГО ГОТ БЕШЕ

като гледам ще работи, айде вдигай се и в 10:00 да си на линия.

а вчера смени ли си времето на компютъра ааааааа сетих се, погледни си в контрол панел-а на уиндоуса... кликни на часовника и там също имаш часова зона... странно... никой не беше споменавал такъв проблем....

ех да не бях... по темата:за съжаление са малко хората които пробват.... последния въпрос беше: "какви инжектори"...murdera, не се плаши от всичко което изприказвахме, докато има ентусиасти, ще има и решения. просто не бързай и всичко ще е ОК.Само те моля да осъзнеш нещо, захванеш ли се, това никога няма да е същата кола. Турбо конверсиите си искат грижа, наглеждане.... Далеч са от фабричната издържливост на двигателя и безпроблемната работа, както между другото е и с почти всички "пипания" по един двигател.

хайде да ви е честита първата русенска среща и да пуснете снимки ей

както казват top gear ако стиковете за голф не се събират в багажника, не стаааДраго, дай малко инфо че $3.99 ги давам веднага за такова списание

стрътовете и пружини/амортесьори/коиловъри са със съвсем различен ефект. Макар че могат да изглеждат с близък ефект, не им бъркайте функциите. Стрът-баровете ( най-вече предните) помагат на купето да преразпределя масите и усилията в окачването. Освен това помагат на окачването да рабти така както е проектирано. пружини/амортесьори/коиловъри правят само едно - правят колата с малко по, или с много по-спортен дух в завой. стрът-барове при слагане САМО на стрът-барове, возията не става по-мека... става по-стегната ако мога така да се изразя. при минаване през малка дупка, без стрът-баровете колата леко пропада и се усеща как колелото пропада и се вдига обратно... .гадно чувство Със стрът-баровете, това чувство преминава към едно "тупване" Купето реагира по-малко на неравността, но човек има чувството че окачването е станало малко по-твърдо, само амортесьори чувството и ефекта според мен е същия като от стрът-баровете с добавения ефект, че като пробвате да вземете завой с много газ и повечко неравности, колата изпуска по-лесно. пружини ей тука идва разликата спрямо амортесьорите..... При дълъг завой, ако сте сменили само амортесьорите, колата ще се накланя и ако изпусне не е много гот.... Обаче ако пружините са по-твърди с адекватни амортесьори, колата седи по-хоризонтално и ако изпусне го прави сравнително плавно и контролируемо, но пък друса като се "возиш" коиловъри като забравим за пружините, коиловъра има 3 свързани цели, промяна на: 1. местене на roll-center: височина може да намали или увеличи накланянето в завой 2. промяна на камбъра 3. промяна на (статично и динамично) разпределение на масите. по-ниско = по-леко оттук натам сте вие с много проби и грешки анджек! животът е пълен с компромиси

трай си бе диване нека изненадата сам да си я каже след време

няма и толкова умни ЕЦУ-та, така че споко, нищо няма да се "разстрои машината ... "