PetioHonda

Не виждам как мерцедес може да е падение, нито пък как сме ударили дъното с Рено. Повярвай ми карам си хондата от 6 години и много добре знам плюсовете на Хонда, но не си затварям очите и за минусите. А и колегата, за да не пита за конкретни модели за Хонда, явно и той е наясно с тези неща. Да, следващата ми кола сигурно пак ще е японска, но не можем да умаловажаваме постигнатото през годините и от други марки. Не всеки е толкова заслепен фен, че да даде 20.000лв за кола, която след няколко години ще е пълнолетна дори и с САЩ, а колегата пише че иска да я кара горе-долу толкова (визирам ЦРВ 3). Също не знам защо всеки смята, че няма да се дават пари ако се купи Хонда, като и те си имат болежките, а с годините още повече. Няма безпроблемна кола... Да не говорим, че въпросното ЦРВ е по зле шумоизолирано от Акорд 6 До колегата по-горе със заучените фрази "караш 5 години и хвърляш", който също така говори за основни ремонти на хондата... Няма да е много приятно да си купиш "нов" автомобил с идеята да влиза за основен ремонт, нали ? В Акура нито съм се качвал, нито съм се возил. Който го е правил, нека да дава мнения, но да не са само от клипчета в тубата, предполага се че и автора може да ги изгледа, щом има интернет

Колегата е дал добра идея за МЛ-а, ще се впишеш в бюджета, но ще е точно 12-15-годишен. Задължително бензин 500, 350 по-скоро не. Но ако все пак разглеждаш и различни варианти от т.нар "премиум", моето предложение е Renault Kadjar. Вместо потребителски кредит, можеш да си го вземеш направо от рено (изпадат често коли на по 30-40к км и още в гаранция), с една първоначална 14-15к и останалото както си прецениш, ще караш почти нова кола, която има доволно количество екстри. Пример: https://www.mobile.bg/pcgi/mobile.cgi?act=4&adv=21623843502462403&slink=kh1kg9

Компютъра е GasItaly, проблемът се оказа 2 скъсани маркуча, като единият се беше извадил от един тройник т.е Мап сензора не отчиташе нищо и беше забил на едно налягане. Не запомних много каква е връзката между всичко, но човекът който я прави ми обясни че при неправилни данни, които отчита компютъра, започва да се опитва да "наваксва" и се случват странни неща, като той е подавал сигнал за отваряне и затваряне на клапана на бутилката. Последва смяна на маркучите и връщането на всеки на мястото му, както и възстановяване на настройки, защото компа се беше "шашнал" и трябваше повторна настройка. Това е с две думи, преглеждайте си маркучите дали са здрави и дали всеки си е на мястото и не се е извадил Останах супер доволен от майстора (досега не бях го посещавал), така че с радост ще го препоръчам, ако на някого му трябва за гр.Варна, може да пише ЛС. Поздрави.

Благодаря ви за мненията. Щракането е установено вече, че е от бутилката, като най-вероятно проблемът е в компютъра. Като намерим решение ще се включа отново.

Здравейте! Досега, когато колата загрее и обърне на газ, се чува едно "изчаткване" на клапана на бутилката, така че предполгам да се отвори и да пусне газта към изпарителя. Това става при всяко палене т.е при всяко минаване от бензин към газ. От няколко дни, това изчаткване се чува по време на движение, т.е карам 500-600м или повече и се чува все едно сега е обърнала на газ, но не е така, а си карам на газ. Няма придърпване, няма недостиг на мощност, гаснене и тн. Просто се чува това отваряне през неопределен интервал от време. Майстора ми каза, че сигурно е бобината, която отговаря за това (тя е една синя и се вижда на бутилката). По-странното е, че това изчаткване се чува и когато карам на бензин. Майстора е категоричен, че звука не идва от газовото, а нещо друго примерно в багажника, но аз съм сигурен че чувам точно това изчаткване от бутилката, правих няколко теста, махнах всичко от багажника няма какво друго да е, а и познавам въпросният звук, все пак досега всеки ден съм го чувал. Някой може ли да обясни как точно работи системата и кога се отваря клапана на бутилката, сигнала идва от изпарителя или от компютъра? Към момента си мисля, че може да е някакъв темп датчик, който да не работи правилно и да отваря постоянно бутилката. Въпросът е, когато е на бензин, всичко от газовото не е ли "изолирано" и "неработещо" ? П.С Бутилката ми е нова на по-малко от година, инсталация, комп също е сменено с ново преди около 1.5 години. На практика целият инжекцион е на по-малко от 2 години, ако има някакво значение.

Колеги, играл съм го филма (не на джаз, а на сивик), няма оправяне, освен нови фарове. Най-вероятно са ги карали с по-силни крушки (поне при мен това беше проблема) + старостта на фара. Получават се микропукнатини в самата пластмаса и няма нито чистене, нито полиране. Рефлекторите се рециклират като се изпращат за никелиране във вана (20-30лв на рефлектор). Стават като нови, но това решава проблем свързан само с изгорял рефлектор. Отвън капаците се полират + запечатват с фолио/лак спрей. Но колегата най-вероятно говори точно за първото нещо, което за жалост, пак казвам няма решение освен нови. Самото отваряне на фаровете, които не са запечатани с т.нар "перма сийл" или перманенто лепило, се отварят лесно. Фара се слага в предварително загрята фурна на около 160-180 градуса за 3-4 минути, като внимавате да не се допират някъде по фурната ушите за захващане. След като го извадите (с ръкавици) внимателно го отваряте с отвертка, лепилото трябва да е като дъвка.Ако не е --> пак във фурната и проверявате през 2-3 мин. Затварянето се прави по два начина - или гледате да си запазите старото лепило, като там където сте го напластили при отварянето го нагрявате и разстилате по цялата фуга на фара, или изчиствате старото и слагате ново. Лепи се със специално лепило на битумна основа, като това позволява да повторите процедурата за отваряне след време, ако се наложи. (Прикачвам снимка на лепилото). На последната снимка се виждат микропукнатините, за които говоря.

Това от линка ти е възможно най-ниския клас китайска система, не че е лошо просто не знам какво качество и надежджност можеш да очакваш. Приблизителната му цена е 140-150лв. Ако избираш гледай задължително андроид, за да може да съпортва всички приложения, които си свикнал да използваш на телефона, 2ГБ рам за мен е малко, гледай поне 4 ядра и 3 или 4ГБ РАМ, защото всичко под това има шанс да ти забива, лагва и тн. Като цяло риска за мен си е голям с тези безименни марки от китай, затова влизай в алиекспрес и търси според продадени бройки от даден модел и мнение от потребителите. Навигациите за андроид според мен са гугъл мапс ако ти е окей и вече ако искаш повече къстъм неща, като камери, радари и тн - iGO. За камера без да дупчиш някъде, честно казано не се сещам за вариант, все отнякъде трябва да прокараш кабелите. Навито за гъзария ли го търсиш или просто ти се налага да ползваш често картите? Ако е за гъзария не си струва и пак ти казвам, сложи си един плеър нормален 1-дин поне да имаш що годе музика и останалите екстри си ползвай на телефона. Виж това например, ако толкова искаш някакъв екран там - https://pioneer.bg/usb-player-pioneer-sph-10bt Вече се намират из олх за 150-160лв с гаранция.

Колега, това което искаш не е невъзможно, но е много трудно и скъпо. Нашите конзоли са с хоризонталните плъзгачи и 1 дин слот за медия. Много рядко, но някои модели основно в япония и америка излизат с конзола, където е с врътки за парното и място за 2 дин. Ето тази от снимката. Ако искаш да правиш тази конверсия, не е достатъчно само това, което виждаш - пластмасата, сменят се и пътищата за въздуха, мисля че част от инсталацията, кабели, букси и като цяло да си намериш целият комплект неща, за да си го направиш е доста трудно, да не кажа невъзможно. Мисля, че имаше едно момче преди време продаваше уж всичко необходимо и цената беше 600-700лв. За мен е неоправдано скъпо. Виждал съм къстъм проекти, където на 3д принер се правят адаптери за 7 инчов таблет или 2 дин и се слагат под запалката, където е барчето. Лично мнение: Колата е с доста лоша акустика, ако гониш звук - забрави, трябва да изсипеш 1 торба пари за вибро и звукоизолация, да си пуснеш нови по-дебели кабели за всичко, да си правиш някакви адаптери и за елипси/говорители отзад и т.н. Минал съм през тоя път, постигнах някакво средно ниво, но като се качиш в която и да е 5-6г по-нова кола, дори фабричните медии се чуват по-добре от музиката ми в Сивика. Ако гониш навигация, БТ, клипчета, камери и тн - вземи си една читава поставка за таблет/телефон, едно таблетче или някой смартфон 2ра ръка, пусни му 1 захранване и си го дръж винаги в колата. Във всеки останал случай си вземи едно плеърче за 100-150лв с флашка, бт, аукс и си слушай музика.

Да се изкажа и аз по темата, понеже също търся това, което никъде не се намира, а именно Екзекютив + тайп С визия. Колега, от 2 години гледам всички обяви, къде просто от интерес, къде с по-сериозни намерения, но такова нещо не е излизало! Следя швейцарски сайтове, немски, полски и дори в Румъния гледам обявите. Аз конкретно търся черен, всички екстри, седан 2.4 + ръчка, тайп с и фейслифт. Имаше само една обява за един бургаски седан, беше точно това, но автомат, което да кажем може да се преглътне, цената и беше 14.000лв.(преди година може би). Качи се да покараш, да се повозиш прецени колко пари си склонен да дадеш лично ти за този автомобил, защото въпреки здравината за мен цените са доста завишени, за това което предлага като екстри и комфорт, а и е модел 2003 все пак. Намирай си фейс екзекютив и лека полека си реди добавките, вярвам че ще е излезе по-евтино. Запазен салон ти е 600-700, навигация също знам цени от 700 за такава от фейс или 400-500 за приличен китаец, шибедаха не можеш да го сложиш, премиум аудиото не знам колко струва, но и там пари. А външния пакет, колегата по-горе те е ориентирал.

Белия акорд от Пост1191 стои от супер много време, а не е като да не хваща окото по снимки. Отделно, че преди няколко дни го видях на цена 10.500 - дали беше грешка не знам, сега гледам че пак е на 14+. Според мен имай едно на ум, читавите акорди било то 7 или 8 генерация изчезват за дни.

Здравейте отново. Днес направихме въпросната процедура, колата значително подобри работата на мотора, сякаш е много по-равномерна в целия диапазон от обороти, както и по-тиха. Знам, че инфото го има навсякъде, но все пак ако някой попадне на темата - д14з2 двигател (изпускателни клапани 0.25мм, всмукателни 0.20мм).

Благодаря на всички за включването! Тези дни ще се постарая да го направя, за да не чакам изненади. Ще се включа отново, за да споделя имало ли е и ако да, колко разминаване. 🍻

Благодаря за отговора, значи да считам, че по звук може да се "познае" дали има разминавания в стойностите. Неравномерната работа в целия диапазон от обороти ли трябва да се усеща или само на свободен ход ?

Здравейте, колеги. Някой по-наясно ще може ли да ми обясни защо се налага т.нар реглаж на клапани и какви са симптомите ако примерно има хлабини и разминавания спрямо заводското им състояние? Накратко как да разбера дали трябва и кога трябва да се регулират, инфото в нета на 10к км ако се кара на газ съм ги чел, но ще се радвам да се подплати с някакви технически факти. Благодаря предварително. Колата е бензин 6 генерация 1.4 ако е от значение и да кара се на газ.

За силов тунинг има цяла тема с доста подробности, графики, цени и т.н в раздела --> Накратко - генерация от xtreme tuning около 1500лв, ремап 500-700лв, колега беше писал за маховик и скорости от сивик тайп р, както и всмукател пак от тайп р, вече по-сериозното е глава к20 на блок к24, ако става въпрос за 2.4 акорд де. За визуален тунинг, ако колата ти не е тайп с - можеш да почнеш да събираш пакета, който е предна броня, задна броня, прагове и решетка. Предна добавка Тайп С има човек във фейсбук групата, който се занимава с продаване на части от акорд и е изработил от стъкломат копия на оригиналната, продоава ги по 350лв бройката, задна добавка е много трудно да се намери, предполагам че и там едни 300-500лв ще отидат, прагове идея нямам. Другото, което може да не се хареса на всеки е голямото крило на багажника, там китайците предлагат това https://www.aliexpress.com/item/1000006510296.html?spm=a2g0o.productlist.0.0.24562569SE2VTI&algo_pvid=07f75129-1256-4c71-8369-76d090a790e7&algo_expid=07f75129-1256-4c71-8369-76d090a790e7-10&btsid=0ab6f81615981936081332813e5b1d&ws_ab_test=searchweb0_0,searchweb201602_,searchweb201603_ При фейса мисля, че всичките бяха с лупи и ксенон ама ако не си можеш и тях да смениш, за жалост пак са скъпички. Решетка пак има разни в алито, които с доставка идват на поносима цена - https://www.aliexpress.com/item/4000660865148.html?spm=a2g0o.productlist.0.0.454d7abbxo6vZg&algo_pvid=3cb6ab00-77be-4558-bd30-b12d14439b0c&algo_expid=3cb6ab00-77be-4558-bd30-b12d14439b0c-8&btsid=0ab6fab215981940254042957ed23d&ws_ab_test=searchweb0_0,searchweb201602_,searchweb201603_ В турция са ми казвали, че има доста тунинг ателиета, които изработват къстъм брони, така че много вероятно там също да има различни пакети, брони, добавки и други визуални доработки, ако имаш познат, който е наясно с езика може да поровите в този сайт или с гугъл транслейт : https://www.sahibinden.com/ Полша : https://tuningkingzshop.pl/pl/c/Honda/304 https://mtuning.pl/Accord-VII-c3268

Здравей! Втората хонда е форумна кола и със сигурнрост няма да сбъркаш. Като човек, който кара 6 ген вече 5та година, мога да ти кажа няколко неща: поддръжката е елементарна и евтина, повечето неща по окачването са около 20-40лв, говоря за шарнири, накрайници, тампони, биалетки и т.н. "Скъпите" неща са: съединител - 200лв(хубав) + 120 труд, тампони на задни носачи - 2бр по 40лв + труд около 150 общо, радиатор около 80лв, маслото ти е от 50 до 100лв, филтрите са по 10лв грубо, проблем са рейките, защото вече годинките и са повече и съответно километрите, там за труд 150 + рейка втора употреба 150 или рециклиране около 300-400. Гаранция и при двата варианта няма, може пак да се разтропа. Изключително здрави и идиотоустойчиви мотори, говоря за 1.4 и 1.5. Ако имаш мерак за "засилване" също има варианти и то евтини. Икономична е, макар че градско Варна под 10 слабо да я свалиш поне аз не мога, на дълго с ограниченията е около 7л/100, това за 1.4, предполагам 1.5 е подобно. За 7-ма генерация не мога да ти кажа много, когато избирах моята ппц исках 6 генерация, но се качих да покарам и 7 хеч с 1.4 мотор отново 90кс. Ами да ти кажа доста по-дървена ми се стори и доста по-мудна, но може и само на усещане да е била. Това купе от обявата е по-различно, със сигурност ще върви повече от 6-тата, но проучи добре въпросната кола. Преди време, може би години имаше обява за подобно златисто купе, но имам спомен, че беше със сериозни проблеми с мотора, който може и вече отдаввна да е ремонтиран, сменен и т.н, но да имаш едно на ум. Според мен огледай и 7 генерация 1.6 втек 110 коня, фейсово и спорт пакет. Изглежда доста по-съвременно и върви прилично. Например: https://www.cars.bg/offer/5e458bace6c584217e543be3 ; https://www.cars.bg/offer/5e00dfa207455a347f3cac62 А ето и темата на колегата за сивия хеч.

Здравейте! Наскоро си "ъпгрейднах" всмукателния колектор на 1.4-цата с такъв от 1.6 т.е със странично разположен дросел. Какви са най-добрите варианти за вземане на въздух? Ясно е, че старата ми кутия не става, казаха ми че мога да сложа от д15з6 или б16 ? Болт он ли са и има ли други варианти, доколкото видях от темата на Фена за Д-сериите, може и от ЦРВ, но от какъв мотор? Като цяло ще се радвам да споделите опит за най-добрият вариант. Търся максимално стоков и лесен монтаж без излишни доработки, дупчене на брони и т.н.

Имам наблюдения върху 8 ген фейс 1.4 с по-мощния мотор 99к.с. Колата е супер особено за градско, извънграда скорости до 140 също смятам, че не се усещат, кой знае колко т.е върви си прилично. Моята е доста по-стара като година пак 1.4 90к.с в 6 ген и да ти кажа честно ако трябва да избирам, след като съм карал мотор с такава динамика бих избрал по-мощния вариант. НО... Плюсът на 1.4 в 8 ген според мен е, че е модел купуван нов от клиенти, които едва ли ще са издевавтелствали над нея като цяло т.е шансът да намериш наистина запазена кола е много голям. 10-11к за фейсов сивик 8 ген според мен са нещо нормлано без значение от двигателя. (следя обявите от над 2 години, просто интерес към модела), бензиновите винаги ще държат по-висока цена, така че това отново е плюс. Поддръжката на 1.4 8 ген е изключително поносима, да не говорим че няма никакви сериозни драми нито със скорости, нито с двг, съединителят ти е около 200лв комплект +-50лв, смяна колкото ти вземат. Друго голямо не се сещам какво може да излезе. По окачването мисля, че всички са еднакви 1.4,1.8 или 2.2 май само тайп С е с по-твърдо и ниско окачване. Амортисьорите мисля, че са към 100лв броя, има тампони на амортисьори, които трябва да се сменят само с оригинални такива иначе издават неприятни звуци и е дразнещо. Масла, филтри и тн сигурно в едни 200-300лв ще се вместиш да смениш всичко + скорости. Относно 2.2 - проблемите, които могат да излязат са нормални предвид възрастта на автомобила, определно е най-пъргаво усещащият се двг в модела, ест като изключим Тайп Р. Щом караш кола с този мотор, знаеш какво е. Но бърза сметка, ако всичко възможно "гръмне", отива на около 5000лв. Аз лично не бих поел риска ако колата струва 7к да се вкарам в приключения за още 2-3-5к лв. Това не го прави лош мотор, просто годините си казват думата. АКО намериш дизел, който има документи за смяна на едно от изброените : верига, съедините+маховик, турбо - тогава си струва да го обмислиш. Но говорим фактури, километри и тн доказани в сервиз. Дюзите и ДПФ-а също са цифра. Заключение: или си разшири периметъра на търсене т.е други градове и търси 1.8, или ако динамиката на 1.4 те устротйва, вземай него и забрави за скъпоструващи ремонти. Относно обявата: След по-задълбочено разглеждане, на мен ми изглежда прекалено "намазана". На една от снимките не виждам на фаровете да има ОЕМ лого на марката или Хонда, а оригиналните фарове винаги имат такава щампа, ако бъркам да ме поправят колегите. Ако е имало удар то може да е бил лек, но може да е бил и по-сериозен --> да се огледа внимателно. Ако продавача ти я дава за 7.5к, да кажем си слага минимум 1000 горница, 1000 автовоз и падаме на цена от ~2000 евро. Продавача съдейки по-логото вкарва коли от Италия. В сайтовете за обяви кола с тези километри започва от 4000 евро без да е екзекютив. За 2000Е са на двойно километри и със сигурност им предстоят ремонтите описани по-горе. Другото което виждам е, че с тия транзитни номера има снимани и други коли - тук не съм наясно дали е ок пред закона, но също може да се има едно на ум.

Да. Колегата dindin ме посъветва как да оправя снимките, ще ги кача отново по-късно. Изивнявам се.

Здравейте колеги! Този месец стават 5 години откакто колата е при мен, затова ще ъпдейтна малко темата за текущото състояние на колата и какво съм правил по нея през този период. Малко след слагането на предните лип и решетка се захванах с търсенето и на заден Тайп Р лип. Нямам много снимки, но ето една по-стара как е на колата, макар и леко провиснал, което е поправено по-нататък във времето. Снимка: След това замених крушките на габаритите с лед такива, естествено изцяло и само заради визията на бялата светлина. Снимка: Колата е вече на годинки и започнаха да се обаждат различни проблеми, напълно нормално естествено, но засега няма ръжда, което е най-важното. Ходовата част не я броя, тъй като редовно 2 пъти в годината минава през сервиз и каквото има се сменя. Първото нещо, което се "обади" беше спукан радиатор, не разбрах причината, затова го подмених с нов, а също и използвах възможността да измия двигателния отсег. Ето и стоковата д14-ка. За жалост една зима, не по моя вина, претърпяхи първият си инцидент с колата. За щастие само леки материални щети, заради които колата влезе за боя на доста детайли, които така или иначе имаха забележки. Зимата мина и дойде време на летните "обувки". Веднъж случайно в нета попаднах на снимка на ЕК4 с джанти от Тайп Р 7-ма генерация и от тогава реших, че това ще са моите джанти. Сигурно знаете, тайп Р-ът е с 5 болта, а моята с 4 така че отпаднаха. Оказа се, че Спорт пакет Ep2 излизат с оригинални 16-ки Енкей 4х100. Джантите са доста редки и имах късмета да ги намеря. Понеже до сега не бях карал с 16 се спрях на доста ниски гуми 195/45/16 - експериментално закупих 4бр чисто нови гуми, но с марката направих компромис, тъй като колата се кара само градско и предвид мощността й не смятам, че ми трябват по-профи модели. Ниски гуми и големи джанти, на стоково окачване със сигурност нямаше да стои красиво. HR пружините ги бях свалил заради зимата. Така че последваха комплект нови амортисьори Монро и комплект пружини Eibach Pro Kit. За жалост лятото се наложи да сменя и хидравличната рейка, тъй като беше протекла сериозно. Отворих отново и фаровевте за почистване отвътре, тъй като бяха доста пожълтели. Последва и заиграване с музиката на колата, сравнително добри елипси, но на фабричните отвори се чуваха ужасно. Подсилих кората и ги монтирах на нея, като оставих кабелите на букси, за да се свалят с кората, ако е необходимо. Сложих и бас каса + хубав медиа плеър, звукоизолация на предните врати. Музиката свири доволно, но купето все още си е шумно. Стоповете също направих да светят като на EK9 - отгоре и отдолу, нямам снимки на процедурата, но е лесно и ако не се лъжа във форума имаше тема как се прави и това. За момента е това, със сигурност пропускам доста неща с които съм се занимавал през периода досега, но ето и малко снимки актуалното състояние на колата. Благодаря за вниманието. Ще се радвам да чуя критики или препоръки. Мисля да боядисам и задният капак и да махна задната чистачка, но ще видим как ще се развият нещата покрай ситуацията в страната в момента.

Изивнявам се за въпроса ако вече е обсъждано, но колко горе-долу излиза докарването на кола, например тази от обявата за грубо 10.000 CHF ( 9000 евро) до България? Доколкото знам има Мито и ДДС, което се плаща на коя стойност? На тази написана в обявата или на друга?

Много благодаря, че ме "светна" за този модул. Ще видя дали се продават на вторичния пазар и на какви цени и ще видим дали ще го сменям или ще се пробвам да го оправя.

Не съм я направил, голяма простотия, нямах идея... Значи сега вариантите са да си оправя лентовия кабел, а вариант ли е да намеря направо целия "модул" с навития лентов кабел вътре от друга кола и да си го центрирам?

Здравейте, сменях си корминлната рейка, след като сглобих и всичко беше точно, но волана беше доста крив и реших, да развия отновво кардана, който свързва пръта на волана и пръта на рейката (намира се под волана), след като го развих и си наместих волана (въртях го няколко пъти) събрах всиччко, запалих и тръгнах. След първия десен завой (навих волана около 180 градуса надясно) се чу някакво чаткане и светна СРС-а. Сега нямам нито клаксон, нито еърбег. Махнах бега да видя буксите, висчко е точно няма прекъснат кабел, но най-вероятно нещо съм прекъснал с това "свободно" въртене на волана, когато не е закачен към рейката. Моля за съвети къде да търся проблема?

Здравейте, тъй като имам голям интерес към модела, ще ми е интересно да се съберат в една тема, колкото е възможно повече информация за ремонти и цени на авточасти по колата. Бих помолил, който има желание да сподели какво е правил/сменял, съответно къде и за колко. Така бъдещи собственици, а и не само, ще могат да си изградят някаква представа за цената на поддръжката на автомобила и различните двигатели. Благодаря предварително и дано темата не е в разрез с някои от правилата на раздела или да дублирам стара такава (но не открих).