DAN_DAN

Порових се в нета, но не го намирам в България. Някой знае ли от къде може да се закупи.

Здравей @damyanu В момента ползвам тези: https://www.temu.com/bg-en/-2pcs--1157-bay15d-p21-5w-led-t20-7443-w21-5w-led-bulbs-t25-3157-p27-7w-car-drl-turn--lamp-auto-lights-12v--g-605678383000859.html?_oak_mp_inf=EJva9%2BbH24kBGiAzYzhmMThmNjNlMTc0N2ZjYjk4YzhkYjg0Yzc1Zjg4ZCDn5IGG2zM%3D&top_gallery_url=https%3A%2F%2Fimg.kwcdn.com%2Fproduct%2FFancyalgo%2FVirtualModelMatting%2F63ba81d4b64c34535a39687943c32c05.jpg&spec_gallery_id=605678383000859&refer_page_sn=10009&freesia_scene=2&_oak_freesia_scene=2&_oak_rec_ext_1=NjQ2&_oak_gallery_order=1980096130%2C1814540066%2C1742914885%2C1875195730%2C8125656&search_key=drl turn light&refer_page_el_sn=200049&_x_vst_scene=adg&_x_ads_channel=google&_x_ads_sub_channel=search&_x_ads_account=3629133156&_x_ads_set=23609190719&_x_ads_id=191492754617&_x_ads_creative_id=798596574951&_x_ns_source=g&_x_ns_gclid=EAIaIQobChMI2p2H16b_kwMVQYeDBx2MRgHAEAAYASAAEgIAcfD_BwE&_x_ns_placement=&_x_ns_match_type=b&_x_ns_ad_position=&_x_ns_product_id=&_x_ns_target=&_x_ns_devicemodel=&_x_ns_wbraid=CkEKCQjwnZfPBhCMARIwAMWTH_OG2iZjljAMfMBcspN94CNi7mEZtur31iPP9mgyFMqNuzIxaSLcoeFDnWF_GgLiCA&_x_ns_gbraid=0AAAAAo4mICG0dVPMTpj8HPNM_DDxxMTow&_x_ns_keyword=drl led&_x_ns_targetid=kwd-4133287942&_x_ns_extensionid=&_x_sessn_id=hlw0f1phos&refer_page_name=search_result&refer_page_id=10009_1776786896274_s90g5ceenz Но се налага известна модификация. На пъпката за захранването на бялата светлина трябва де се запои тънко кабелче и да се изкара извън фасунката, самата тази спойка трябва добре да се изолира, за да не опира в пластината която подава напрежение към оранжевата светлина за мигача. Захранване за дневните светлини подавам през модул който след запалване на двигателя подава напрежение , а след изгасяне напрежението отпада. Крушките трябва да бъдат от вида с металния цокъл, каквито са оригиналните за предните мигачи на Сивика. Също така трябва и да се изпили едната странична пъпка на цокъла, защото на оригиналните лампи са симетрични (като за крушка с една светлина, кавито всъщност са), а новите са с две светлини и съответно пъпките са асиметрични и крушката не може да влезе във фасунката.

А като светне чека, каква грешка дава?

Цецо, докато видя, че си питал и ти сам си си отговорил. Фаровете на Пасата определено не бяха лепени а имаха гумено уплътнение и когато побутнеш с отверката се отделяха сравнително лесно. Очевидно Японските инженери мислят различно от Немските.

Цецо, тъй като ги гледам тия фарове, като концепция на изработка са точно като на моя дърт Пасат. Стъклото (което е стъклено а не пластмасово), се захваща към корпуса посредством клипси (метални щипки). Просто разкопчаваш всички клипси, задължително започваш да ги надигаш откъм корпуса а не откъм стъклото, защото в противен случай ще го счупиш. Не би трябвало да са залепени, а да имат гумена гарнитура, поставена в канал в корпуса и стъклото я притиска. Разбира се с времето стъклото залепва за тази гарнитура, но повдигайки го внимателно с подходящ инструмент, би трябвало да се отлепи. Относно възстановяването на рефлекторите, ако са метални мисля, че единствения вариант е електрохимичния. Навремето съм правил това упражнение на Москвича. п.п. Сглобяването на фара става като се постави стъклото хубаво да легне в канала от всякъде. При поставянето на клипсите е много важно първо да прилепнат към стъклото а щракването да стане върху пластмасовия корпус на фара. Ако щипката щракне върху стъклото моментално го счупва.

Знаете ли, че КАТ има правомощия да глобява институции като АПИ и длъжностни лица, които не поддържат пътищата в изправност? Така наречената "война по пътищата" причинена главно от дупки по пътищата, изтрита маркировка, липсващи знаци, необезопасени участъци, неравности по настилката и т.н. можеше да бъде сведена до минимум, ако КАТ изпълняваше задълженията си. Чл. 165, ал. 1, т. 3 – КАТ следят за състоянието на пътя и могат да разпореждат отстраняване на неизправности Чл. 167 – контролът върху пътищата се осъществява и от МВР Чл. 178, ал. 1 – КАТ могат да наложат глоби от 2000 до 7000 лв. при неизпълнение на задълженията на съответните стопани. Наглостта и безхабението стигат до там, че когато спукате гума поради дупка на пътя и се опитате да съдите АПИ или общината, КАТ хвърлят обвинение върху вас, защото не сте съобразили пътната обстановка. А може би трябва да караме луноходи, за да съобразим пътната обстановка?!

Казах и, че ще я заведа на скъпо място да хапнем. Не разбирам защо се изненада, че сме на бензиностанцията.

“Воините – победители първо побеждават и след това започват война, а губещите – първо нападат и след това търсят варианти да победят”. “В центъра на всеки хаос има нова възможност”. Сун Дзъ

Ако един глупав човек хвърли камък в кладенец, и сто умни не могат да го изкарат. Източна мъдрост

Благодаря за информацията, ще се поинтересувам и ще бъде направено както и с каквото трябва. Разгледах каталозите за резервни части и за двата модела го дават с един същ партиден номер. И аз го гледах този сайт, но не знам как става покупката от него. Ако можете да ми помогнете ще ви бъда благодарен. Иначе в Български сайт го намерих на цена 613.04 евро, но е без аксиалния лагер. Ще проверя и в Бултрако как стоят нещата. Маховика в същия този Български сайт е на цена 1532.85 евро.

Колега! Кви преси, кви пет лева при смяна на съединител! Вие сериозно ли, или... Какво значи ползване по предназначение на един автомобил? Специално този откак го притежавам го ползвам по следния начин: 95% извънградско, минимум 200 километра в посока и 5% градско, на излизане и влизане в съответните градове. 25% в България и 75% в Западна Европа, предимно по магистрали. Зареждам винаги от скъпата нафта, за Европа няма да коментирам качеството на горивото което съм зареждал. Маслото: 0W30, кавото трябва да е по спецификация (нископепелно), умишлено не споменавам марка, но е едно от най-добрите за този двигател. Смяна между 8 и 10 хиляди километра според зависи как дойде. Добавки не съм слагал, смятам, че е "нож с две остриета". п.п. За кратки придвижвания имам други три бензинови коли, които нямат проблемите на дизела при каране на къси разтояния. Между другото за чисто градско каране от известно време обмислям покупката на електромобил. Ще съм ви благодарен да споделите какво имате предвид, финансите не са проблем в случая. И за това съм подготвен.

@Oilgerm Когато купувах колата преди 12 години беше пет годишна и на 73000 километра. Проверихме я в Бултрако и излезе, че до последно преди продажбата от първия собственик е обслужвана само в представителството на марката въа Флоренция, от където е внесена в България. Всичко си излезе така както трябва да бъде, а пък и от 2014 година до сега ако имаше нещо недерно все щеше да се прояви. Единствения ми проблем през всичките тези години и километри е DPF-а, по принцип нямах намерение да го махам, ама вече нямаше какво друго да се направи. Преди ремапа съединителя не е боксувал никога, ама сега въртящия момен е доста по-голям и очаквано започна да приплъзва. Разбира се, че след като се отвори ще се провери състоянието на маховика и ако е добро мисля да не го сменям. Все пак маховика е един и същ и при двата модела, разликата е само при феродовия и притискателния диск. Относно подмяната, смятам да я направя при един приятел който има автосервиз и двамата с него да извършим манипулацията. И аз и той имаме знанията, уменията и оборудването за това, така, че там нямам притеснения. На всичкото отгоре преди да купя осмицата имах Акорд седмица, също дизел и там съм сменял съединител, така, че упражнението е отработено. @Митко Йотов Какво имате предид, че не може да се смени само едното? Маховика при моя съединител е същия като този при усиления. Разликата е само в притискателя и феродовия диск, всичко друго е еднакво. Не виждам причина да го сменям ако след проверка се окаже, че състоянието на маховика е добро. Все пак цената му е над 1500 евро или 3000 лева. Съединителя е 1200 евро плюс лагер около 150 евро и труда като сложа и недай боже да излезе още нещо след разглобяването. Нещата отиват към половината от стойността на автомобила. Все пак ако греша някъде и вие имате нещо друго предвид ще ви бъда благодарен да го споделите.

Да, има такава екстра, но само за дясното огледало. Просто поставете селектора с който избирате кое огледало да се настройва в положение към дясното огледало. Тогава когато включите задна предавка, дясното огледало ще се наклони надолу. п.п. Докато съм писал, колегата @ANTRAZID ме е изпреварил и май го е обяснил по-добре от мен.