JapCar

За това казах да го пробваш и това говори наистина за някоя от помпите, но малко вероятно за двете едновременно... Майсторите естествено предпочитат да ти вземат контите и за двете, вместо да диагностицират коя е... То всеки може да ремонтира коли със смяна на заподозрените неща наред, докато се оправи..., а добрите диагностици са малко...

Ако беше само 1ва, временно решение е първо 2ра и от там 1ва. Може да е луфтове/регулировка в приводите/жилата между лоста и ск. кутия. Щом и другите са започнали да влизат трудно, отива на съединител, не отделя напълно... Промени ли се мястото на зацепване? Само за проба- натисни два пъти бързо, рязко съединителя и веднага включване...

Очевидно ключето, което пали лампата, не изключва напълно при затваряне... Не знам къде се намира, но проверката му с омметър е лесна, като разкачиш проводниците... Бих измерил консумацията от акумулатора, без контакт, при затворен багажник с лампа и махната лампа, което би потвърдило казаното... На различни коли е различно, но нормално, при изправна инсталация, е около 30-50mA, което е от захранването на имобилайзер, централно заключване, компютър и аларма...

Веригите са консуматив за дизеловите 7ци... На бензиновите, не знам да се сменят профилактично...

Не знам на каква възраст си и дали ти трябва голяма кола... Това е семейна кола, чудесна за дълъг път, но за предимно градско, тцъ... Това е само мое мнение, като съм имал 2 седмици и минах и през 8ца... Собствениците на 8ца, естествено ще ти я похвалят, но поне да кажат какво да гледаш... 7та е доста по-оптимална като размер и на половина на тази цена и за двете, но маалко по-дърта... Да, повечето коли са силно надценени спрямо пробег и възраст, но това е пазара..., но щом си решил, никой няма да те разубеди... Имах я 1 година, единствен "вроден" кусур е дясната втулката на рейката... Пробвай я на много ниска скорост, на ситно неравен път- чукане (не на легнали полицаи и подобни)... Оправя се със смяна на втулката, може би временно, ама са разходи... Ако бяха пляснали там една външна гресьорка, за периодично смазване (който иска), вероятно нямаше да се износва..., но в съвременните коли е важно всичко да е необслужваемо и да правят оборот на сервизите...

На някои коли, има оставен сервизен отвор/капачка отвътре на капака за такива случаи, но трябва да имаш достъп при свалени облегалки на зад. седалки... Виж дали няма видеа в ютюб за този модел, как става...

Ако повърхностите са гладки, равни и успоредни, с малко силикон и не голямо стягане, трябва да уплътнява, там няма огромно налягане...

Ах тази мания по оригинални части за елементарни неща... Та там почти няма голямо налягане та да изпуска, още повече намазана със силикон, дори да е повтвърдена... Трябва да се намери причината, някакво изкривяване, или нещо друго, което не позволява равномерно притискане.

Имал съм доста коли, но никога не съм сменял стартер, дори четки... Какво му се разваля на стартера толкова често и защо не може да се ремонтира?

Стана година с моя Сивик... Отзад имам парктроник и камера за заден ход. Споменавал съм, че предната броня е прекалено ниска... С други коли, паркирайки срещу тротоар, бронята минава и гумите опират... Тук не става, трябва да внимавам. Сложих два външни парктроник датчика на решетката, но са ниско и се смущават от земята, за това ги включвам само при нужда. Имам камера, подобна на задната и бих искал да я сложа отпред и да я включвам по желание, използвайки екрана на задната. Има си захранване 12V и кабел с жълт чинч за видеото. Някой знае ли как и къде е свързана задната?

А как да се обясни, дори да се е разхлопала гумата на шайбата, да разтресе целия двг. , който е 100+ пъти по- тежък? Говоря за несъизмерими маси...

И моите мисли бяха в тая посока... И двете са на коляновия вал, едната отпред, другата отзад...

След като я смениш и проблема остане, ще каже- аха, ...значи не е тя, да видим демпферния маховик... Теоретично, шайбата е малка и не би разтресла целия двигател. Нека някой знаещ, да каже симптомите при двата случая, шайба/маховик... Имах вибрации при палене и гасене, но съм забравил, дали на дизеловата 7ца, или Авенсис и дали не беше само при гасене... Така ги продадох...

Най-вероятната причина, но не единствена, в подобни случаи е, прекъсване на някой от кабелите в гофрирания хобот, между вратата и купето... Би трябвало да може да се измъкне единият му край, после другият и да се проверят визуално кабелите...

Имал съм две 7ци, не съм забелязал да се заключват..., би се чуло щракане всеки път при тръгване. Допускам, че някои модели, може да имат подобна функция и за багажника, но да се активира от някакво меню, или с HDS... Идеята е, на сфетофар, някой да не грабне чантата ти от седалката или багажника...

Споменах го в комeнтар #2..., често се случва.

За 7ма може и да има, за по- новите, май не... Целта на производителите ,е да те вкарат в сервиз и за най- дребните неща... На времето имаше за всички марки/ модели, хубави, дебели книги, със снимки, на Haynes, но от години стана онлайн, платено... Имаше раздел ръководства във форума, потърси...

Някой по- разбиращ, трябва да види схемата, каква е връзката на задна врата, с тази за багажника... Ако беше само на багажника, обикновено прекъсва някой кабел в снопа, между вратата и купето. Може да се прегледа и снопа за задната врата и идва ли захранване до нея..., но все пак е добре да има схема...

Вероятно се продават такива, или подобни по авто магазините, на метър, дължината ще премериш, не е критична... Няма да скъсаш, пробвай...

Мисля, че този тип маркучета са силиконови, меки, еластични, никога не стават твърди...

Няма да пукнеш, дебели са... Залепнали са, с дърпане няма да стане, може да се скъсат, защото са еластични, но и крехки... Опитай и с една отвертка да напънеш от двете страни последователно, да отлепи... Другата отвертка може да запънеш някъде, да я използваш за опора на лост, който ще е първата отвертка, с която надигаш... Трудно е с думи да се обясни, но идеята е да се натиска челото на маркучето, да върви по дължината на тръбичката...

Не изглежда никак сложно да извадиш две маркучета... Вероятно са меки, силиконови маркучета... Подпъхваш под края на маркучето, две плоски отвертки странично, опирайки ги в тръбичката и опитваш да избуташ маркучето... Няма как да не излезе, особено, ако има близко място да подпреш отвертките като лост...

"Ще карам 90% градско" и " искам просто да имам конете да изпреварвам"..., нещо не се връзва за градско да ти трябват коне... За тоя широк бюджет има и 7ци и 8ци, гледай състоянието и която ти хареса... Имал съм и двете, 2.0л, предпочитам 7та, става и за градско и извънградско, 8та, за извън..., тя е голяма, стабилна, семейна кола, за дълъг път, за градско/паркиране/гаражи, тцъ... Това разбира се е само мое мнение на реалистик, защото много форумци, хвалят само това, което имат, премълчавайки кусурите, а кусури имат дори и хондите, няма пълно щастие...

Антифриза си има маркер за максимално ниво... За прегряване, обикновено причината е блокирал в някакво междинно положение термостат...

Дали го има като отделен елемент (дали е разглобяем фара), защото с търсачката излиза само за американските модели (вероятно), което е съвсем различно... https://www.ebay.com/itm/304613875059