goldbyrk

Волт метъра си е доста полезен. Ако ти откаже алтернатора и нямаш волтметър, ще разбереш за това, вече като е доста късно.

Мисля че има безцветно прахово, но зависи на каква температура са изпича, ако са ти алуминиеви джантите.

Карал съм със доста разбити накрайници, още като купих колата - тресене нямаше никакво, само почукване.

Т.е. това са само тампони за носачи, или пълен комплект тампони? От къде и колко струват?

Нищо не се разбира. Каква е промяната?

Това казвам и аз, в контекста за D14A4.

Колега, какъв ти е двигателя? Д14А4? Моята е същата, освен гореизброениете екстри, си има и оригинално подлакътник, като от ВТИ. Освен това, е една от първите произведени юбилейки. Не знаех, че другите сивици нямат предна стаб щанга....

Добре, но не виждам координати?

Предни седалки, в перфектно състояние. Цена 50лв. Тук, или на ЛС.

Къде се намира този Маркони?

Най-добре е, да се зашие с тънка стоманена тел, като предварително се направят улеи, там където ще ляга телта. Отвътрешната страна се слага тънка метална мрежа за армировка, която се впива с нагряване. Отгоре се китва с кит за брони, шприц кит, боя лак.

Нъц, не става. Отворите са същите, но в предната част са по навътре. Не че не може да се сложат дистанционни втулки, но варианта с разпробиването е по-лесен.

Не е точно така. Освен това, сивика е по малък и пасажерската седалка освен да падне облегалката, трябва да се избута и седалката напред. При прелюдовата това не е така, което създава неудобство. Предните отвори трябва да се разпилят странично, за да паснат. Трябва да се завари Г планка на лявата шина, на дясната също трябва да се пили... Играчка, която според мен не си заслужава. Освен това оставаш без декоративна капачка отзад върху монтажните болтове... На пръв поглед, размяната изглежда удачна. Явно механизмите на двата модела са правени от еднаква база и монтажните отвори за болтовете към седалката са напълно на еднакъв размер. Планките на облеглките са също еднакви и там размяна дори не е нужна. Пластмасовите кори, които са различни, също съвпадат, като монтажни размери, с изключение на едната, която трябва да се направи леко удължение от 2 санта отвътре в предната си част. Единственото което трябва да се преправи, е именно жилото, и то само на пасажерската седалка, за да може освен да пада облегалката, да отива напред и седалката, това е елемнтарно, като има поне 2 начина за това... Искаше ми се обаче, все пак някой дето го е правил да сподели опит. Все пак това е само на пръв поглед и като остане време, ще се позанимавам. Ще има и снимки, ако се получи интервенцията. Харесвам нещата да са максимално близки и неразличими от оригинала.

Някой опитвал ли е да размени целите механизми, вместо да се правят заварки и планки? Монтажните отвори гледам са същите, остава само жилата да се напаснат, което не е трудно?

Ха човека ще си купи това което той си е решил и ще повика този който пак сам си е решил. Парите са си негови, мерака също. Според мен бравата нещо прави проблем, най-добре върви на сервиз, при хора които знаят какво да направят. Не подавай ток никъде, да не опукаш нещо.

http://death2032.dreamwidth.org/159210.html?mode=reply&style=site

Тая тема стана много катаджийска

Чакайте сега. Това че някой е бил коректен в дадена ситуация, не значи че е супер точен и т.н Обаче е достатъчно само веднъж да подведе някого и вече да не е толкоз точен. Аз продавам n на брой части. Повечето са читави и няма как да метна някой, защото те са си ОК. Обаче има една малка част от тях, които са скрап и аз ги набутвам на двама трима. Това прави ли ме коректен, че 80% са доволни ( щото частите са си читави ща неща), а други 20% не са, защото са попаднали на гадните части, които се мъча да пробутам? Един е достатъчен да е опарен, за да се твърди, че някой е некоректен. Коректният човек, постъпва винаги добросъвестно. А това за псуването по нощите... какво да го коментираме, отивам и му натрисам камбаната, атемите по форумите, чак след това, че да се знае.

В "моят" сервиз, ми обясниха, че най-добре е вместо гарнитура, да се залепи със силикон, защото гумените изплювали след време и пак протича. Намазват се двете части много тънко и равномерно, след което се притяга леко, докато се получи заоблен ръб на самият сисикон. След пълно засъхване, се притяга докрай. Целта е, да не попадне сисликон вътре, че става лошо. Идеята е, че най-вероятно картера е бил удрян и вече челото му не е абсолютно водоравно. От там идва лошото уплътняване и употребата на силикона. На мен ми предстои същата операция.Уж гарнитурите на Елринг са най-добри, освен оригиналните ест.

КруЖките са на цокъл, който се завърта и се издърпва навън. Ако са здрави, там където са предпазителите, си има обозначение, кой за какво е. п.п. Пише се круШка от круша, а не круЖа.

Аз не усещам сериозна нестабилност.Оригинални джанти, алуминиеви, гуми Мишлен. Може би състоянието на пътя е от особено значение.

Така и трябва да бъде. Все пак това се случи на магистрала, с цел експериментална. Исках да видя как се държи мотора. След като се движих със 140, 2 BMW-та от тия големите седани, ме накараха да си помисля, че седя. Бяха си спретнали гонка и сигурно се движена с над 220-250. Ето тия вече са опасни. Тъй-като ми чезне маслото, реших да я настъпя здраво и карах със 150-160 през повечето време(около час) . След това, с изненада открих, че не го е бутнала... Дали пък от големия зор, маслените сегменти не са отлепили?!?

хубава тема, но не става ясно кой с каква кола и мотор е. Да допълня - 180км на 5000оборота, 5-та предавка. Мисля че може да се мине отвъд графата на километража. Разхода ми скочи обаче на 7.5/100.

Пропусна пътната маркировка, като значимост.

Тук пак се почна с моралистичните критики. Грешки всеки прави, нищо кой знае какво не е станало. как ми се иска тези дето акат в подобни теми, да ги видя на пътя кви са примерни.... п.п. купи си книжката за правилника за движение по пътищата за тая година.Недей пита по форумите, защото и другите не са много наясно с правилата.