goldbyrk

Има. Лягаш под задната броня и ще видиш къде е отдушника. Щракнат е с две пластмасови клипси за тенекията. Те всъщност са два. След като проте'че единият повторно за година време и реших направо да го махна, а отвора залепих с фолиран текстолит за печатни платки и силикон за аквариуми. Закрепването стана пак с клипси но си купих нови. Понякога гумата дето го играе клапа, се деформира и почва да мята през нея вода, защото задните гуми хвърлят точно там....

Наскоро си взех прелюдови седалки фейслифтови. Гледам механизмите и само шоф. седалка има мемори бутон, както и палец за плавна настройка наклона на облегалката и изпъкналостта и. Сега видях един колега продава преди фейса седалки, там шоф седалка има лостче само за реглаж на изпъкналостта на обелгалката, другата има мемори. Втори колега пък има седалки от екземпляр с десен волан, там и двете имат мемори и настройки, само че лоста за падане на облегалката на пасажерската, е откъм шофьорската ( демек отвътре ) , което е супер нелогично. Искам да попитам, някой има ли идея защо има толкова разновидности и от какво зависят те?

Това стареене се прави за премахване на вътрешните напрежения. Става със нагряване и последващо бавно изстиване. От същата сплав се правят и цилиндровите глави, има и малък процент на мед. Това по никакъв начин не променя термообработката, тъй-като тя се прави при доста по висока температура. 200*С е безобидно, като повечето бои се пекат дори на по-нисък градус.

Това също е доста относително твърдение.

И как точно метала става мек от пясъкоструя?

Клеморед? Сигурен ли си, че има връзка това дали е загряла?

Нормални за годините си, а може и да е връщан километража. Гледай за съединител и за горене на масло. Тия ремонти са най скъпи.

Цяло, но в черен цвят, това червеното много зъби на тая светлата боя. Това само като цветове, ако си решил да го правиш. Иначе според мен не се занимавай със шарении.

Брях, това е трудно за вярване

Волт метъра си е доста полезен. Ако ти откаже алтернатора и нямаш волтметър, ще разбереш за това, вече като е доста късно.

Мисля че има безцветно прахово, но зависи на каква температура са изпича, ако са ти алуминиеви джантите.

Карал съм със доста разбити накрайници, още като купих колата - тресене нямаше никакво, само почукване.

Т.е. това са само тампони за носачи, или пълен комплект тампони? От къде и колко струват?

Нищо не се разбира. Каква е промяната?

Това казвам и аз, в контекста за D14A4.

Колега, какъв ти е двигателя? Д14А4? Моята е същата, освен гореизброениете екстри, си има и оригинално подлакътник, като от ВТИ. Освен това, е една от първите произведени юбилейки. Не знаех, че другите сивици нямат предна стаб щанга....

Добре, но не виждам координати?

Предни седалки, в перфектно състояние. Цена 50лв. Тук, или на ЛС.

Къде се намира този Маркони?

Най-добре е, да се зашие с тънка стоманена тел, като предварително се направят улеи, там където ще ляга телта. Отвътрешната страна се слага тънка метална мрежа за армировка, която се впива с нагряване. Отгоре се китва с кит за брони, шприц кит, боя лак.

Нъц, не става. Отворите са същите, но в предната част са по навътре. Не че не може да се сложат дистанционни втулки, но варианта с разпробиването е по-лесен.

Не е точно така. Освен това, сивика е по малък и пасажерската седалка освен да падне облегалката, трябва да се избута и седалката напред. При прелюдовата това не е така, което създава неудобство. Предните отвори трябва да се разпилят странично, за да паснат. Трябва да се завари Г планка на лявата шина, на дясната също трябва да се пили... Играчка, която според мен не си заслужава. Освен това оставаш без декоративна капачка отзад върху монтажните болтове... На пръв поглед, размяната изглежда удачна. Явно механизмите на двата модела са правени от еднаква база и монтажните отвори за болтовете към седалката са напълно на еднакъв размер. Планките на облеглките са също еднакви и там размяна дори не е нужна. Пластмасовите кори, които са различни, също съвпадат, като монтажни размери, с изключение на едната, която трябва да се направи леко удължение от 2 санта отвътре в предната си част. Единственото което трябва да се преправи, е именно жилото, и то само на пасажерската седалка, за да може освен да пада облегалката, да отива напред и седалката, това е елемнтарно, като има поне 2 начина за това... Искаше ми се обаче, все пак някой дето го е правил да сподели опит. Все пак това е само на пръв поглед и като остане време, ще се позанимавам. Ще има и снимки, ако се получи интервенцията. Харесвам нещата да са максимално близки и неразличими от оригинала.

Някой опитвал ли е да размени целите механизми, вместо да се правят заварки и планки? Монтажните отвори гледам са същите, остава само жилата да се напаснат, което не е трудно?

Ха човека ще си купи това което той си е решил и ще повика този който пак сам си е решил. Парите са си негови, мерака също. Според мен бравата нещо прави проблем, най-добре върви на сервиз, при хора които знаят какво да направят. Не подавай ток никъде, да не опукаш нещо.

http://death2032.dreamwidth.org/159210.html?mode=reply&style=site