goldbyrk

Слагай го поне за 10 часа, другото са залъгалки. Освен това се поинетересувай за процеса сулфатизация. Не отлагак до зимата, ще е късно. Колкото ти трябват на зарядно, горе долу толкова ти трябва и да караш -9,10 часа поне. Освен това, щом си го съборил толкова много, е добре да направиш пълно разреждане ( с малка крушка примерно) и последващо зареждане, ако си със умно зарядно, то си знае.

Не само на теория,но и на практика, след като не си могъл да запалиш,е необходимо да му направиш едно дълго зареждане. Тези 90км. не са нищо и акумулатора ти не може да се зареди за толкова кратко време. Иначе и така ще работи,но му скъсяваш живота.

Аз нямам личен опит с медната грес, но се позовавам на опита на тези, които са го правили. Преди да си сервизирам моите апарати, изчетох доста теми и много хора казват, че при по-екстремна употреба, медната грес се сгъстява, спича се един вид. Използват я по задната част на накладките, където контактува с метала, както и по челото на буталото и до там. Ще се аргументирам и с това, че няма нито един ремонтен комплект, който да идва с медна грес.

Медната грес, не става за водачи! Ремонтните комплекти си идват с нужната грес в малко пакетче. Колега от форума, предлагаше грес за водачи в малки кутийки, за около 8 лв. аз си взех и за сега няма ядове.

Всеки да разбира както иска и както му харесва! Заяждам се със тези, които не са полезни с нищо, но пълнят с плява доволно много. Ето ти и по темата - основен ремонт за твоята кола, приготви си средно 700лв. Дано си получил отговор на въпроса си. Ако нещо те вълнува по мой адрес, пиши ми на ЛС.

Ами теоретик си "колега". Без да знаеш конкретното състояние на кабелите, започваш да даваш безумни съвети. Защо не попиташ техниците, които поставят аларми, кримпват ли, или спояват?! Въпросът е риторичен. И за да се покажеш колко "знаеш", започна да ми говориш за калаена болест, която е типична за чистият калай, както и за алуминият, но пропускаш една малка подробност - че се използва сплав със различни примеси. Какво мога да кажа и за тъпите ти съвети да не се било капнело припой в очите, все пак не общуваш с деца и не сме нито малоумни, нито недъгави... Цопваш ми някакви снимки, със някъв маншон и някви кабели, като тук въобще не е удачно да се кримпва - има букса във вратата, която нямам намерения да прецаквам, само за да ти угодя на "съветите", а за кримпване в маншона... излишно е да продължавам! Личи си много добре, кога един човек говори от името на опита и кой говори от името на Гугъл четивата, ти не си от първите, така че и оценки за моя ценз, няма как да дадеш. Може и да те разочаровам, но с това си вадя хляба от доста години вече, така че се върни обратно там от където изпълзя с кривите си умозаключения, които имат също толкова стойност, колкото и "съветите" ти, които са верни само "по принцип". Ако все пак искаше да се постараеш да има полза от писаниците ти, щеше да ми покажеш де са ми "грешките", ще ми е забавно

movx2000, моите уважения, но говориш пълни глупости. А това, за пазенето на очите от капване на калай... Защо не отидеш да учиш децата да не пипат горещия котлон, ще си по-полезен от тук?! И така, от теоретизиране "по принцип", никой не си е решил проблемите до сега, затова ще покажа какво и как направих аз, като поемем ангажимент да пиша какво се случва във времето, дори и за калаената болест, която не е поразила добавения от мен, преди година, волтметър на арматурното табло! По принцип буксата, която влиза във вратата, е предвидена да се разглобява и да се вадят клемите, но след игра на нерви, след точно 10 мин., се отказах да го правя и направих спойките на предварително оставени парченца, които колкото по-къси се оставят, толкова по-добре! Тъй като, за да се освободи кабела и да се извади на удобно за работа място трябва да се разкачат две букси, които се виждат на следната снимка, затова и се виси надолу с главата, защото иначе не се виждат: https://postimg.org/image/6az4zl8xj/ За да не ми се налагат същите процедури, при повторна, евентуална, манипулация по снопа, (висене с главата надолу, сваляне калник и т.н и т.н), реших да добавя свързващи букси между купето и вратата. Поразходих се до магазина и си харесах така наречените канони, 25 пинови букси, на обща стойност няколко лева, като накрая, преди закопчаването, намазах им леко пиновете с грес, против влага и евентуално окисление, все пак връзката е долу в краката, а общия сноп го клъцнах на удобна за работа дължина, което се вижда на следните снимки: https://postimg.org/image/njnhtbuw7/ https://postimg.org/image/m20kkwu7x/ https://postimg.org/image/e1gpsfvdx/ До тук беше работата в купето и с този конектор, отделяме ремонтираната част от общата инсталация. Както се вижда, всеки един кабел е изолиран с термошлаух, което гарантира защита на споените части. Няма да се спирам на това, на какви градуси се запоява, с какви предпазни средства, дали да се ползват защитни очила или ръкавици ; това оставям на леворъките теоритици. Както и на собствените умения на този, който извършва манипулацията - предполага се, че се извършва от технически грамотни люде и останалите подробности са напълно безсмислени, че дори и обидни.... Следва работата по външната, вече отделена част, която е изцяло изградена с нови кабели. Които, етсествено, са с различни цветове, затова си водим и записки кое за къде е и на кой номер пин да се запои. Кабелите, които ползвам аз, са за индустриална употреба и съм се снабдил от останали парчета по окабеляването на едно съоръжение на работа . За силовите дебели проводници си закупих метър трижилен мрежови кабел, чиято изолация е изключително здрава и еластична. В нашата инсталация се ползват три броя по-дебели кабели, така че купуваме нужната квадратура, като метър дори хартисва! Тъй като, оригинално, връзката работи на огъване, което се осъществява визуално в оребреният участък на гуменият маншон, целта е да се възползваме от вертикалната дължина на маншона и освен огъване, да разложим усилието и на усукване. А огъването да се измести извън зоната на спояване. За целта използваме добре познатото качество на термосвиваемият шлаух да втвърдява мястото на полагането му, като освен за защита и изолация, на снадката на всеки кабел съм нанизал и един по-голям шлаух, покриващ всички кабели, а накрая фиксирам зоната на втвърдяване със свинска опашка и се получава ето това: https://postimg.org/image/bx14xom7v/ Сега вече няма да има огъване на мястото на спояване, като термошлауха обезпечава това важно условие. Тъй като силата на огъване се измества в по-вътрешна точка, вече имаме и усилие на усукване на снопа, затова целият сноп от кабели се усуква в посока обратна на отварянето на вратата, за да се имитира развиване при отваряне. Това ни гарантира, че силата на огъване ще е съвсем минимална и основно, че движението ще се поеме от усукването на снопа, а това ще гарантира по-голяма трайност на инсталацията от пречупване. https://postimg.org/image/rig5srdv1/ Маншонът е съставен от две части, между които минава буксата за мигача на калника, а те вече се фиксират, дори и фабрично, с изолирбанд. Обаче изолирбанд за индустриална употреба, няма нищо общо с този по магазините и затова, за да се избегне развиване, след време, краищата се залепват с полихлоропреноео лепило или още хелмитекс. Крайният резултат и вече работещ от седмица: https://postimg.org/image/l0grct8kn/

Най-добре си намери цялата инсталация за въпросният възел, от кола на части и пренареди нещата. Ти или майстора.

На 6-та инсталацията е реализирана с букса на самата врата. Маншонът е под формата на Z, но огледално. В единият си край е буксата, която се включва във вратата, а другият край се нанизва в купето. От там вече снопа, вътре в купето, се разделя на три. Две букси, които отиват на някъде си и не виждам смисъл да се режат, и третото разклоняване е именно снопа, който напуска купето и ние ремонтираме. Двете букси са закопчани долу в ляво, зад кората до педалите. Това, което искам да добавя аз е трета букса, чрез която да обособя общият сноп като изцяло вътрешен, а това трябва да се случи именно при другите две букси в краката. Хамалогията е голяма. Сваля се праг, калник, седи се надолу с главата под таблото и т.н. Затова и ще добавя кабелна връзка, с която всичко това ще си го спестя при евентуален повторен ремонт или добавяне на нови кабели за нещо ново, защото фабричната букса, която се включва във вратата има доста свободни пинове. Пример за това е добавяне на огледало с подгрев, от фейсов модел. Това би улеснило модификацията. По начина, по който съм извършил ремонта, вместо огъването на кабелите в основата на буксата, усилието е заменено с усукване по дължината в маншона, а той си е като нов и е част от самата букса. На приказки обаче, едва ли всичко става ясно, затова накрая снимки.

Тия дни се хванах да реша кардинално проблема с прекъснатите кабели на вратата. За мен, това си е слабост, за тоя модел. Ако се хвърли бърз поглед на буксата и напуканата изолация, веднага става ясно,че в случая кримпването не само е неудачно, но и невъзможно, защото няма място в маншона. По-натам, като приключа ще пусна и снимки. Това, което обмислям да направя, е добавянето на кабелна връзка, под формата на букса, за да може след време, ако се наложи ремонт, да се откопчава снопа не само от вратата, но и от купето. Общият брой жила, заедно с мигача на калника, е 19бр.

Съмнява ме обаче, Търново да е лишен от читави майстори. Това е модел на повече от 20 години,не е майбах или линкълн...

Както казах,ходя си в Русе, в един и същи сервиз. Преди време ми предложиха поради теч от рейката, рециклаж в Горна Оряховица. Изненадах се и стана на въпрос,че има и добър автосервиз в града,а аз вярвам на моят майстор Следващият път,ще го попитам за адрес.

Не знам. Вие ме обвинявате в някакви неща,които започнаха като настроение от една конкретна тема. Всичко започна с мнението ми как се пускат рекламни постове към.услугите на определени хора,вместо да се водят полезни дискусии и темата приключва. Има си ЛС за целта,или още пи добре- направете си банер най отгоре,с препратка към координатите на вашите си сервизи или услуги и който реши че се нуждае да си цъка на воля. Пиша от телефон и въпреки това не ти е особено трудно да ме редактираш, знам си писмените и речеви възможности

В спора се ражда истината. Вижте колко информативна и богата на мнения тема се полупи. Всеки даде по нещо от все е вси. Особено ти благодаря за съветите. Ето, че научихме нови и полезни неща. На колежката пожелавам да я лъжат по-малко и безаварийни. Пропуснах да уточня. Не давам съвети, а мнения на хора, които са опитвали това, с изричната уговорка, че това може да се опита, при все че ще се отваря мотора така или иначе. Един вид, нищо не пречи да се опита.

Ще ти отговоря специално на теб. Тъй-като искате конкретни примери, ще ти дам защо "се правя на интересен". В денят в който си дадох мнението в тази тема, си дадох мнението и в една друга тема, а именно: http://forums.hondabg.com/index.php?showtopic=103787 Авторът пита: " ... Влияе ли високата температура на околната среда върху качествата на зимната гума, т.е. мога ли да ги държа на балкона,..." единствено аз отговарям по същество от личен опит: "...Моите ги държах 2 поредни лета на остъклена тераса, една върху друга.....Нямам никакви оплаквания...." обаче поради явното си негодувание от отправената от мен критика, накрая темата е заключена с коментар от теб: " Кой с какво си покрива гумите и дали ги държи на тавана или в мазето не е интересно и важно." Макар че ти дори не си видял, че точно това се пита в контекста на темата и въпреки че си препоръчван специалист, а сега става ясно че не мога да ти се меря и на малкият пръст, в същата тази тема, даваш грешен отговор за нещо толкова елемантарно, като това как се съхраняват гуми?! Чел съм от теб в темите за маслата неща, които във времето рязко си противоречът. Наскоро прочетох и как бъркаш елемнтарни неща, като това как е изпълнено окачването на 6-та генерация, а твърдиш че си голям фен на марката?! и още и още други неща, за които не ми се рови да доказвам. Ти поиска да се сравняваме, а аз пак казвам - комерсиални услуги не предлагам. Давам мнения като алтернатива, като отправна точка, за което не е нужно да съм нито спец, нито да разбирам, нито да извършвам услуги, а просто да съм срещал нещо някъде и да го споделям.Вече който го интересува, сам си търси подробностите и пита. Ти просто затвърди критиките, които ти отправих преди това, на теб и на останалите тук. Вие ги поискахте сами, а след това се държите като ощипани госпожици, защото не ви изнася.

"Отделно какъв съм бил, защо съм станал, защо вече не съм - за теб това са много неизвестни, които никога няма да ти се изяснят... " ми не ставаше въпрос за теб, ама ся става ясно че и ти си имал нещо общо с форума някога .... а сега не?!... значи все пак правилно съм те усетил, ама карай. Очаквам си деактивирането, за мен участието тук приключи. Акайте на воля, няма да отговарям повече!

Ами той човека ви го каза бе момци, той даже е бил и модератор. Кво се пънеш още. Ясен си ми ти и още един двама. Къв фен си ти и за кво се бориш? Ти си рекламен агент и софльор. Къв наклон и на кого го даваш? Бягаш по тъча и се лигавиш. Искате да убеждавате хората в това, че в град като София, нямало нито един специалист, който да оправи един 20 годишен дрънгел. Ти чуваш ли се колко си смешен и защо очакваш всички да вярват в тези глупости? Каква е целта сега? Да оцвъкаме всички теми и накрая ехидно да ме изтипостае като агресор, който търси дразги? Аз си го казах в началото - отвръщам в същият стил с който ми подходят. Разбирате ли колко е жалко всичко? Вие "специалистите", за два дена станхате толкова активни в сеирджийските теми в които взех участие, обединявайки сили срещу мен, само заради отправените от мен ОСНОВАТЕЛНИ критики спрямо вас. Доказвайки за сетен път думите ми. Пожелавам ви да вземате поне на полувина такава активност, в темите на хората които наистина имат нужда от съвет. Ясно ми е вече, защо има избирателност. Тези които са потенциални клиенти - охажване. Тези които само пълнят с поредната плява - надменност, те не са интересни.

Заплашителен тон? Как чу тона ми? Вие тук май често чувате гласове, господин главен клакьор. Не се замислям за техническите й познания, както и за това, колко странно е изобщо, жена да пуска подобни теми във форум, по обясними причини. Но всичко е възможно на този свят. Да се пускат "случайни" теми, от "случайни" потребители, е толкова изгодно и полезно, особено когато предлагаш определени услуги... Като цяло, знам че няма да липсвам никому, защото от мен пари тук никой не може да извади! Не се хаби да комуникираш с мен.

Просто казвам вариант, който според много хора е работещ. Това, за което говориш, е случай типичен за Марко Тотев. И какво от това? Нали така или иначе, алтернативата е основен ремонт?! Позволих си извадка от един друг форум, който описва метода: " Газта за осветление/керосин, JetA-1, F-35/ е просто нещо като много лека нафта. Прилагал съм тази рецепта и ще споделя, какво може/не може да се прави. Спряна кола, развита пробка и източено масло, свалени свещи. Въртиш с ръка кол.вал да станат буталата по средата на цилиндрите. Наливаш газта и оставаш да престои часове. Може да проверяваш с клечка/отверка/ нивото и ако от някой цил. бързо изтича, то там сегментите са със значителен луфт или спечени. Допълваш с газ и въртиш на ръка/никога на стартер/ вала напред-назад така, че буталата да мърдат леко нагоре/надолу. Правиш го няколко пъти през час-два. Накрая въртиш няколко оборота да изхвърлиш остатъците от цилиндрите. Изчакваш добре всичко да се изкапе от пробката, наливаш тънко или някакво старо масло, палиш за 2-5 минути , сменяш филтър и ново масло- караш нова кола. За да има ефект кисненето и размърдването на бутала/сегменти процедурата отнема поне 24 часа. Колкото повече по-добре. За въртене на вала, понеже няма манивели вече, ползваш на 5-та накое от колелата, може с ключ по гайка на кол. вал, ако стигаш или по ролките на ремъка....и важно е дългото киснене и мърдането на буталата"

През отворите за свещите се наливат. Процедурата я има описана подробно из други форуми. Не е скъпо, не е сложно и не коства нищо.

"Подходящите разтвори", са газ за ламби. Само дето не се налива там дето не влиза, ами от другата страна, ама карай.... Пак казвам, преди да отваря мотор, нека опита с това, не губи нищо. А аз не искам да ме наказваш, а да ми деактивираш акаунта. Имам желание, като посетя даден форум, да прочета полезни мнения, като последните ти два поста преди малко, а не препратка към гаража ти. А моите врагове са само във въображението ти. Ако толкова лесно се печелят врагове, то те не стават и за приятели!

Ами не ми е приятно като се отвори тема и всеки път - върви при тоя, върви при оня. В Горна Оряховица има чудесни майстори, а "делегата" по-горе, праща в Русе. Според теб това нормално ли е? Гледам си от Сливен, що не мръднеш до Бургас, към поредният форумен гуру, да ти реши проблема? Някак си е грозно това, което се случва. За мен това не е случайна добронамерена препоръка, а си е целенасочена комерсиална реклама. Ако това е "новата" форумна цел, нека се знае предварително. И Феня ти дава положителен, той е другият форумен гуру. Не случайно дадох идея, да има титла търговец. Отговора бе, че не било трудно да се направи... не е, ама няма.... защо ли?!

Колега, опитай с добавка антикокс. По всяка вероятност са ти спекли сегментите, ако не се оправи, чак тогава се ориентирай към отваряне на мотора. Има и друг метод с газ за лампи, разрови се из нета. А това, че само оригиналните части били добри е лъжа. За тези автомобили има адски много производители на всякакви части и повечето са с доста добро качество. Ако се поразтърсиш, вярвам ще намериш това, което ти трябва, дори тук във форума съм срещал стари теми, в които се споменават добри производители на сегменти. Обаче няма как да ти се износят изведнъж сегментите. Според мен си е дежурното спичане, поради което много хора наливат луди пари по ремонт на мотора. Дали си заслужава, за конкретният автомобил?!

Да, а Дупница е близо до София. Преди дни стана ясно, че в столицата няма нито един специалист, а сега вече се изясни, че и в старата столица няма такъв. Хора, излагате се, Русе - Търново, малко над 100км. ?!?! Вече ми е ясна целта на новото управление на форума, чиято цел не е променена и от самото му създаване, Само хората дето са други.... Ако това са "адекватните" ви съвети.... Няма лошо да се печели, но ако всяка тема ще завършва така.... Вече ми е ясно и защо точно определени хора ме нападат, а те били баш клакьори. Защо не си отворите вместо форум, рекламна агенция? п.п. Няма да се разсърдя, ако ми изтриете профила и без това е въпрос на време...

За всичко е прав и не ставаше въпрос за запитвания по ЛС,а за отговори по публични теми...