assfull

Емич, да ти споделя личен опит за новата кола с филтър за твърди частици. На първите 10к. горе долу, започна да позамира леко, малко след това има няма 2-3к. направи си светна чека. Ходене до дилъра, принудително пускане на регенерация (софтуерно) и чак тогава се оправи. От този момент шефа реши и всеки месец се разхожда до Пловдив колата и няма проблеми. Та идеята ми е че тоя катализатор не е за хора който карат само в града и 2 пъти в годината ходят на почивка. Щото ние сме на работа и "разкарваме" колата да я отпушим, но ако ти трябва да си губиш от личното време да го правиш, ще те дразни много. Абе за мен си е шит, ама всеки си знае. А и да има добавки за нафтата за такива неща, ама освен скъпата нафта и това ли сега да се купува, някак ми се губи цялата идея на дизела.

Кратък отговор "ДА", а и не само при Хонда. Щом задаваш въпроса, значи си прочел за тези катализатори.Просто не стават само за градско каране

За двигателното, бих ти препоръчал да пробваш как е с 5w40 и следващата смяна ако решиш да си сипеш 5w30. Лично аз от MTF-а от Бултрако не съм доволен. Бях с конкретен модел 5w40 на yacco и 2-ра ми влизаше като на нова кутия на студено, смених го с хондовото (нали да е оригинално) и всичко приключи. Само да ми остане време и пак си минавам на двигателното.

Мини за по кафе, остави возенето

Както и преди съм казвал "не са менте", просто се внасят от южните и северните ни съседки. Там мега компаниите си имат подразделения за производство и или бутилиране на продукти предназначени за "нашия" пазар или по бедничките държавки. Е че качеството е занижено ни е ясно на всички, но като искаме литър масло на цената на натуралния сок е така

Смени си Хамортесиорите

Сори колега, ако аз съм те подвел

Виж го тоя пич

Я да видим тук какво пише. Honda_SAE_April_2009.pdf

Ами то аз да го пусна, ама да си кажа честно незнам как да кача PDF (от няколко страници)

Отдавна не ми се пише много на тематика масло, по обективни причини. Никой не слуша, не мисли и не чете (почти никой) единици са колегите които се интересуват. Много правилно си се ориентирал за 5w30 като вискозитет (спецификациите са дъвкани многократно). Зарадва ме колега, останали са мислещи хора в нашия форум. п.с. Имам едно PDF-че със стандарта на Хонда, ако ти е интересно мога да ти го пратя.

Колегата mat_tod е прав. Излизат различни парт-номера, но като ги сравня наистина са идентични. Извинявам се ако съм те подвел, снощи не съм догледал всичко.

Притискателя и лагера са същите, но феродовия няма да стане. Той лагера става на почти всички F серии както и на някои D и B.

По принцип си прав за потока, но пък въздуха вече ще е минал покрай мотора и ще се е нагрял точно преди карбовете. Това са си мои разсъждение де. Мисля че трябва да докараш студен поток директно към тях.

Аз съм с RD1, но горе долу съвпадат цифрите. Общо взето така и карам, 2-ра до към 40 (2800 оборота някъде); 3-та до към около 60 пак на почти 3к. Абе май все преди 3к. превключвам. Разхода си ми е супер, и не смятам че 3 хиляди са много за Хонда мотор при нормално каране.

Лададжийска му работа

Краси, аз помолих брЯ, който има желание няма грижи имаш право да не ти се занимава

На D драйв или на директна или напред, всеки му казва различно. Позицията на лоста исках да кажа Благодаря ти за желанието.

ПУ ПУ, да не и е уруки

"В първия пост на тази тема съм описал много точно какво показва при всякакво положение!" Въпроса ми беше при D на селектор. Предполагам че там ще има разлика.

Евала момчета Ще взема да си насвалям "мануали" за всеки автомат дето ще обслужвам. Ако може да помоля за нещо. Когато някой има време ( 2 минутки са), да направи замерване по моя начин и по правилния и да сподели разликата в нивото. Много ще съм задължен. Още веднъж благодаря, че ме накарахте да се замисля и да прочета, а не само да слушам какво ми казват.

" п.п. Това с меренето на ниво на запален двигател и включена на D кутия ми дойде, като гръм от ясно небе. Най-малкото е опасно за здравето и живота на проверяващия. Какво правим ако, например, докато си се надвесил над двигателя се скъса жилото на ръчната и колата тръгне?!! " Краси, не мога да ти дам конкретен отговор подкрепен с аргументи. Истината е че така са ме учили, че трябва кутията да е под товар и тогава се мери. п.п. Винаги ми е като резка на щеката маслото като меря, не се плиска. Винаги така съм мерил, не съм имал случай на счупена кутия на клиент до сега (дано и да нямам) Моля Ви, сложете една снимка на "мануала" да прочета и аз. Никога не е късно да се научи на нещо човек.

Нека колегите ме поправят ако греша, но нивото се мери при работещ двигател на позиция D. Дори и CVT-то го меря така, дърпам му ръчната и на D и меря. Вече нивото зависи от това дали е топло маслото или студено, но това предполагам го знаеш.

Мерси за поканата брат, ма ше тря бачкам. Вие събирайте смело

Само че колегата не е уточнил от коя страна има луфт Не го карайте да натяга рейката, защото по-често се износва втулката от дясно на рейката.