chopper1969

Здравей, първото нещо което ми направи впечатление е че я палиш много рядко тая кола а едва ли подменяш бензина. Той си е калпав още в бензиностанцията, а ако престой в резервоара половин година сигурно няма да запали дори с кибритена клечка (източи малко и пробвай) сигурно ще пуши като нафта.Колкото до главното реле, ако не си го презапоявал още...това трябва да ти е първата работа.

Моята ако я паля за първи път през деня, пали след 2-3 оборота. Ако съм я карал преди час-два, пали много бързо, буквално за част от секундата.

Този подлакътник е от Мазда МХ-3, пасна идеално на сивика ми със съвсем малки преработки

благодаря много!

Здравейте, имам един въпрос. Когато спра парното от плъзгача с чевения и синият сектор, какво става, спирам циркулацията на антифриза през радиатора на парното или само пренасочвам потока въздух да не минава през радиатора му?

Аз съм със същият двигател, и 7/100 градско ще ми гори само ако я бутам в едната посока

Потвърждавам, с машинка не става така добре както на ръка. Виждал съм аверчето да пастира коли в гаража си, правиго с една бяла паста която изтисква от синкава тубичка колкото тези от паста за зъби. Знам че струва около 5лв. една тубичка но не помня как се казва пастата. Изтискваш върху чиска кърпа, размазваш върху колата (измита преди това) след няколко минути забърсваш с кръгови движения. Боята става като нова с идеален гланц колкото и да е била захабена преди това.

На моята кола тази лампичка се пали ръчно от копче, но има модели на който се пали сама при отваряне на багажника. Ако е прецакано устройството за гасенето и, то тогава тя си свети, свети.....

Здравей, честит акумулатор, да си го ползваш с години! Та на въпроса от къде може да е проблема с изтощението за едно денонощие. Ако не е в акумулатора причината, то тогава е консуматор с мощност около 15W. Най-вероятно лампичка като тая в багажника-хем свети, хем не се забелязва лесно. Може да е дефект в алармата или нещо подобно.

Аз лично бих помогнал на акумулатора с помощни кабели и още един акумулатор, преди да започна да търся проблема другаде.

ще стане шоу :huh:

Здравей, по върпоса за духането през отвора за маслото, според мен при движение на буталата няма как да не духа изобщо през отвора, тя ще си духа но трябва да е безцветно. Притесняваи се ако при студен двигател почне да духа синкаво, тогава си за ремонт. Поне на мен така са ми казвали старите майстори.

Здравей, може да е от счупена пружина, но при вдигане с крик би трябвало да увисне колелото...може да е блокирал амортисьор, карай я в сервиз.

Ако е сменян само ремъка, най-вероятно са прехвърлили зъб в сервиза (щом има осезаема разлика във вървежа) и от там ти бяга центровката.

Здравей, до колкото знам при смяна на бутало трябва да се замерят на електронна везна всички за да се избегне разлика в тежеста им, и най-малката разлика над допустимата дава дисбаланс и от там може да ти е и чукането...но след като спира при загрял двигател...може да е и клапан. Колкото до маслото, аз моята най-после и намерих масло като за темперамента и. Налях и Селения-Голд 10W40 от това в металните кутийки от по 1л.(трудно се фалшифицират) дето се отварят като кутийка Кока Кола и спря да го гори при високи обороти. До сега карах с Репсол но нещо не си паснаха с него и при високи обороти над 4500 го гореше. Разходът ти на масло може да е от некадърна смяна на маслообиращи гумички на клапаните или от неправилно подбрани сегменти (менте) Чувал съм че Хонда използват по-различни сплави за сегментите си.

Пластмаса и плексиглаз се полират с паста за зъби и вълнен парцал, търка се само на ръка защото с машина ще се вдигне висока температура и ще се затопи материала.

Братле, ти това го знаеш ама индиянците на запад не го знаят. Там за неработещи светлини спират от движение и режат глави от кръста...

Както виждам си от София, лесно ще намериш някой колега да ти даде за 1 час две гуми с джанти за да пробваш дали ще се оправи проблема.

Имам странното чувство че ти се прецаква захранването на помпата. До колкото знам един от контактите на главното реле играе важна роля в нейните вериги. Може да си го презапоявал но не се знае дали си отстранил проблема. Съветът ми е да вземеш назаем от някого главно реле за няколко дена (може да ги размените) и да видиш дали ще остане проблема.

Като изгасне в движение, нещо по таблото остава ли да свети или всичко е тъмнина, при мен гаснеше ( и всичко оставаше в тъмнина по таблото )заради нагорял контактен ключ, свалих го, почистих го ( общо 15 мин. ) и се оправи.

Здравейте, намерих си много хубави фарове за мъгла за Сивика та въпросът ми е: има ли Сивика оригинални заводски кабели за допълнителни фарове в инсталацията, или Аз да се хвана и да си прекарам. Има ли предвидено място за ключ по таблото за такива фарове и место за реле при бушоните? Мерси предварително !

Имах го същият проблем, няма да е от небалансирани гуми, и Аз си мислех че са ми криви дисковете но смених първо накладките (предните) с нови-качествени марка FERODO-PREMIER 70лв. комплекта и предницата ми заспа, сега спирам от 180 без да трепне предницата. Старите накладки са били калпави и са се износили на криво, от там е било и тресенето.

Има ли значение да не си с различни гуми или да са с различно налягане...?!? поразпитай.

След като ти товариш динамото с фарове, нагревател на стъклото, вентилатор на парно и тнт. Съответно динамото товари двигателя, той пък започва да гори повече бензин и ... Абе няма безплатен обяд...нормално е да падат оборотите, и при мен е така. Все пак няма да е зле да си заредиш акумулатора профилактично, ако не си го правил скоро, провери и нивото на електролита му ако има такъв. Моят се наложи да го долея с дист. вода преди 2 дена.