KRING

Към Антон ХР-В: Първо провери коя грешка ти дава , за да свети чека и след това разкачай каквото и да било. Илия_60 , след като колата е докарана от Италия правена ли и е диагностика тук.Много често такива коли са с запушени филтри , а и качеството на газта в БГ е доста по-ниско ,което изисква колата да се пренастрои.

100000 км.с сивик Д14 с обикновенна газова , проблеми с клапаните не съм имал.Всяка година профилактично си чистех бензиновите инжектори.След това 70000 с Б16А2 с газов инжекцион.Два пъти съм проверявал клапаните и всичко беше ОК.Миналата година в следствие на дефектирала капачка на радиатора я прегрях и свалях главата , за да я шлайфам като специално гледах за разни прогаряния на леглата на клапаните и тем подобни митове.Всичко беше ОК Сега вече 20000 с ЦРВ К20 ,правих му проверка като го взех , следващата ще е след 10-20 хиляди.

Може ли да споделите откъде черпите информация.Аз нищо не намерих в нета и затова пуснах темата тук .

Някой имал ли си е работа с такова нещо:http://www.ebay.co.uk/itm/HONDA-CIVIC-EK-INTEGRA-DC2-B16A-B16A2-B16A3-B16B-B17A1-B18C-CAST-INTAKE-MANIFOLD-/370590282236?pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&hash=item5648e6f1fc#vi-ilComp На мен ми прилича на копие на Скунк.Интересно ми е някой дали е ползвал такъв.

Аз съм с такава вече близо година, Слави ЦР-В май също е с такава.Стига да е монтирана и настроена добре работи перфектно.На мойта даже съм си я настроил да ми използва ОЕМ Мап сензорът .По този начин почти се изравнява с по-високия клас P&D.

Колега поздравления за страхотните времена С какви промени по окачването е рекса, че така здраво стъпва на земята? Камбър, кастър, toe-in/out градуси? Ами май всичко му е променено и всичко е правено по усет .Има няколко стабилизиращи щанги и предни и задни , които сменява за различните трасета. Кастър е към 6 градуса , камбер и сходимост незнам. Общо взето колата е правена с малко пари и много труд и експерименти. Отзад е с жълто кони и някакви пружини , отпред с обикновенни Каяба и някакви пружини .Ползва преправени щанги от Акорд , от Голф и т.н.Кирчо има някакъв уникален усет в правенето на коли и в Рекса скъпи железа са май само вала , шпера и съединителя.

На едно момче от Кюстендил е -Кирил Величков.Колата е два пъти шампион на планинско в клас Х2.Двигателя както писаха е 1,6 едновалова Д серия без В-тек.Колата е много бърза без да е много мощна.На дино е към 110 коня на колелата и е 820-830 кг.За сметка на това има много добър въртящ момент на средни оборети , кара се изключително леко и е адски стабилна.На това състезание я карахме аз и собственика (Кирил).В събота без много да се напъвам дадох време 57,8 , а карах ЦРХ за първи път в живота си. След това обаче се оказа , че имаме голям проблем с гумите. Бяхме купили два чисто нови слика , които се оказаха дефектни и се изкривиха след 3-4 бързи обиколки.Така че за неделя спасявахме положението с два изгорели супер ниски Авона.Като време дадохме и двамата 57,7 , което си беше горе-долу добро постижение.

Прочетоха ли коя грешка дава моторната електроника?

Чакаме и снимки на решението.Моята също ми се струва , че отзад стои като немска овчарка.Дажи мислех скоро време да и меря височината и да я сравнявам са данните от мануала.

Интегра или Сивик тайп Р .Те са с 5 болта .Друг вариант е да търсиш преходни фланци от 4*100 към 5*114,3 .

От около една година Ланди използват инжектори Ловато.Програмата за настройка им е 90% еднаква.На Ланди изпарителя държи на малко повече коне, но за 125 к.с. и двата типа са предостатъчни.Също от около година Ловато пък използват датчик за температура и налягане на газта на Ланди, който понякога дефектира (в същото време Ланди ползват Бош ).Заради цената ти препоръчвам Ловато , стига да ти е надежден сервиза.Но пък трябва да кажа , че с Ланди рядко работят случайни майстори .

Продаден!

Попитай тези в газ сервиза дали не е записала грешка в датчика за температура и налягане за газта.Ако си с датчик Ланди или вграден в филтъра го има понякога този проблем.Оправя се повечето пъти само с донастройка.

Продавам подлакътник за 6-та генерация.Оригинален от 6-та купе .Става и за седан и хечбек.Нестава на англичанки.Цена 120 лв. Контакти на л.с. или 0887/881775http://kring.snimka.bg/auto-racing/1234.517685.26466602http://kring.snimka.bg/auto-racing/1234.517685.26466607

Внимавай за разбито вътрешно каре.Като ускоряваш на пълна газ , не трябва да има вибрации в предния мост.Този двигател няма проблем с клапаните , стига да е правилно монтирана газовата.И ако си е дошла с газова уредба от Италия почти сигурно е , че е на много километри.

Преди около година аз си правих горе-долу същата класация и сведох вариантите до ЦР-В или Акорд.Сузукито -тромаво , Субарото -прекалено сложно и екзотично за БГ, Мазда 6-доста лошо и влиае тати Форд .Нисан Х-треил не предлага нищо повече от ЦР-в и има малко проблеми на газ. Рав-4 и Авенсис пък са толко безлично комерсиални , че чак са отвратителни.Акорда е най-добрия спортен седан за парите си ( в този форум едва ли някой ще го оспори), но на мен ми трябваше комби, а Акорд комби изглежда отзад като "катафалка бегачка".Така че взех ЦР-В и с този сняг тази година съм "вери хепи". Общо взето ,ако караш по-спортно, и държиш на хубав интериор вземи акорда, ако искаш спокойна семейна кола с огромен багажник -ЦР-В.При ЦР-В и газовата бутилка няма да ти отнема от мястото в багажника.

Добре де ,това с бутилката нали го коментирахме.Ще хвана верно да кача снимка. МСМ 600/180 с вътрешен фланец за сондате е 42 литра и влиза като се махне легена и се причука на дъното.Друга шукарийка е , че може да се сложи зарядното при капачката на резервоара без всякакви адаптори.

Надявам се да даде коментар и някой ,който го е правил на бензинова атмосферка.При турбо колите съм сигурен , че има ефект, но там е друга историята.

вЕрвай ми Мареа беше, 1,4 моно ,бивша рент-кар на остров Родос .Един незабравим автомобил .

То и аз си играх веднъж с една Мареа 1,4 моно, сложихме и "Аутогаз италия" в режим фул груп и инжектори 1,5 ома .Като цяло според мен не си струваше усилията. Трябва и много финна настройка за да работи и става много чуствителна към качеството на газта.На въпросната Мареа след това и сложихме обикновенна газова и е в пъти по добре.

Ако стеблата са 1мм по-тънки , не трябва ли да се сменяват и водачите.Как става фокуса?

Платете данъка за последната година по банков път. Платежното ще важи за пред нотариуса.Трябва в основанието за плащане да има номера на колата и годината за която се плаща.

Точния въпрос ,на точното място!!! Взимай я!! Сега по-сериозно:2001-2003 год е много относително, защото 2002 година се сменява модела .Уточни за коя става въпрос, въпреки , че едва ли ще прочетеш негативно мнение за която и да било Хонда точно в този форум.

Преди доста време имаше подобна тема. Това е важната информация: OEM:For 96-00 Civics (EJ6-8 and EM1 chassis codes)96-00 EX - 165F/80R (P/P)99-00 Si (EM1) - 201F/99.8R (P/P)97, 00-01 ITR - 250F/250R (L/P)GS-R - 200F/95R (P/P)CTR - 240/240 (L/P)H&R OE - 280F/190R (P/P)Eibach ProKit - 290F/190R (P/PH&R Sport - 330F/280R (P/P)Eibach Sportline - 310F/275R (P/P)Gold-line GL 2.5" drop - 320/190 (P/P)Gold-line GPS 1.25" drop - 275/160 (P/P)Koni RSK Suspension kit - 154-205/270 (P/L)Neuspeed SofSports - 260F/150R (P/P)Neuspeed Sport - 280F/180R (P/P)Neuspeed Race - 485F/395RSkunk Coilovers -old - 400F/300R (L/L) for civic, 500F/400R for integraSkunk2 Coilovers - new - 500F/400r (L/L)Spoon Full Coilovers - 300/240Progress Coilovers - 350F/250R (P/P)Progress Lowering Springs - 320F/200R (P/P)Ground Control Coilover - 380F/280R (P/P) (this is the standard kit and the springs are mildly progressive).Tein RA/RE/RS - 783F/559R (L/L)Tein HT - 1119F/448R (L/L)Tein HG - 365F/129-196R (L/P)Tein SS - 448F/224RTein Flex - 504F/280RTein S. Tech - 235F/140RTokico Illumina Kit - 250/123 (P/P)APEX'i WS - 447f/178rSuspension Techniques - neededSSR Cup - 392/280SSR S1 - 448/448JIC FLT-A2s - USDM - 504F/336R (L/L)Sparco - neededFor 02+ Civic Si (EP3): ~ Very special thanks to Mike (EXavier) for these!!!Progress - 280F/500REibach Pro-Kit- 15-20% stiffer then stockEibach Sportlines - 20-25% stiffer then stockSprint - 20-25% more then stockH&R Sport - 25-30% more then stockTein SS - 336F/448RTein Flex - 448F/559RTein S. Tech - 157F/291RP = ProgressiveL = Linear Дадените числа са в LB/in. За да получите кг/мм делите на 56.