Еди Ведър

Само ще добавя, ако наистина имаш плюсове по колата, трябва да вървиш наравно с Мазда 3 150кс. Според мен нещо не ти е наред колата, защото с 20коня отгоре и 200кг. все предимства в твоя полза, малката разлика си е притеснителна

...с много малко я биеш тая Мазда, да не би плюсовете ти да са станали минуси

Много се вживявате с тия кутии

Само на мен ли ми се струва стряскаща цената на ролката 200лв? И обслужване 500лв за смяна на ремъци и помпа?! За два часа се сменя това, колко много работа да е...а, че частите били дефицит направо ме разсмя, ти да не караш НСХ. Отвори предпазния капак и погледни какво е състоянието на ремъка.

...Д-сериите нямат проблеми с газта при правилно монтиране на уредбата и навремено регулиране на клапаните.

...като нямам пари за чопър и вфр-а става

Аз много добре знам кой карам . Не знаех, че неговия 2001 е без втек и е 5-та генерация, мислех, че е 6-та и съм сгрешил!

Не мисля, че неговия е със зъбни колела вместо ремък. Точно неговия мотор е с втек! Аз имам стария Вфр със зъбните колела и карбуратор. Най удачно е да не се кара под 3000 об. понеже наистина се получава по-рязко дръпване още в ниски обороти при по- рязко подаване на газ, спрямо редовите двигатели. Наистина има доста коментирано за включването на втека в завой, че си е опасно и неприятно, но не помня как го решаваха. Аз посвикнах на моя и за извън града мотора си е удобен и много стабилен, донякъде заради голямото си тегло, но в града срещам известни затруднения понеже аз съм по-слабичък. Лично аз карам на по-малка предавка и гледам оборотите ми да са между 3000/4000 при спокойно каране, не по-малко. Ако се надяваш, че при по-ниски обороти ще постигаш по-голяма икономия, едва ли ще е така. Пробвал съм да карам дълго с 2000/3000 и 5000/6000 разхода е 6.5/7 литра

Много малко полезна информация има за тях. Аз преди началото на зимата също търсих инфо, но не намерих нищо съществено. Питах приятел,който работи в Практис за тях и той ми сподели, че негов колега бил останал впечатлен, като ходил някъде на гости от такъв инфрачервен. После си взел такъв, но в тях не ставало топло и го върнал. Та това ми е най-близката информация за тях, освен от нета. Струват скъпичко и уж топлели сякаш слънце те грее, но може би има значение и как е изолирано жилището. Ако има възможност за връщане, може да опиташ

Моя алтернатор зарежда 14.2 някъде, при включени светлини и други източници. Според мен слабо зареждане е проблема.

При мен заряда си е 14.2 или 14. 4 беше. Правиха ми замерване като си купих акумулатор преди два месеца при пуснати фарове и казаха, че така трябва да бъде.

... като ще смениш сегментите е хубаво и биелни лагери. Присадката и преминаването на по-гъсто масло няма да помогне

Много по добре изглежда на живо колицата от снимките, мернах я малко по надлоу преди Кат беше спрял. Даже ти метнах на светофара, но ти погледна моето купе и не забеляза

...най-лесно се повдига с по-високи гуми отзад . Аз имах едни всесезонни 175/70 отзад а отпред бях с 185/65 14-ки и колата стоеше надупена

...можеш да сложиш такива гуми и ще се съобразяваш по-ниския индекс

...ми то ускорява за 10 сек. а ти за 8 та кое му е трудното. За неговите килограми и малко коне не бих казал, че е голямо предимството за старт 4х4. Моето купе ускорява за 9 сек. до 100, а е същите коне и по леко с 150 кила от теб, та затова ми е интересно, как стоков ускоряваш с цяла секунда по добре от мен, при положение, че колата ми е в много добро състояние, гуми и правя добри стартове.

Аз да повторя, ако наистина колата ти върви значително по-добре от каталожните данни( защото так излиза според теб) ти на тия спреляци трябва да им правиш приличен ластик от поне 4 коли.... Аз съм се пускал с Ауди А4 куатро 150 коня и припада

...пич ако наистина правиш 100км/ч за 8 сек. на тия спреляци трябва да им правиш сериозен ластик. То 1.8 да ти беше англичанката ще се озориш да направиш 100км/ч за 8 секунди, та се чудя що ни мяташ по върбите...

...аз говоря за коли, които вероятно нямат газ и чип. Разбира се след като се чипоса един дизел и се направят други подобрения то и конете се покачват и естествено резултата няма да е в моя полза. Но коли под и 140 коня и по-тежки от моята мисля, че е нормално да губят от мен

...аз имах старт преди години с англичанка д16з6 двигател с подобрявана изпускателна с-ма и си падаше от моето купе прилично поне с 4/5 коли. Аз съм стоков. А пасат 130 коня нема начин да бие малкия втек в хеч или купе. Преди време един приятел беше взел един такъв и се представи плачевно. Говоря за старт от място. Преди месец имах закачка с Мерцедес Ц класа 220 сди на прибиране към Русе от Разград на нагорнище и го изпреварвах без проблем макар и бавно.

Колега оня ден си замервах на моята колко зарежда и показваше 14.48 при запален двигател. После включих на дълги и парното на макс и показваше 14.40. Това трябва да показва и твоята при изправно реле и алтернатор!

Ако караш час ще се позареди, но според мен е хубаво да го заредиш със зарядно поне 4 часа.

Както казва Фена и един зъб има много разлика! На моята д16з9 един специалист по хондите я зацепи погрешно с един зъб, уж от Италия била дошла грешно зацепена и на колата се отрази на ускорение, вървеж и разход. Отворих мануала, погледнах и си я зацепих сам, щото оня специалист явно не знае кои белези да гледа

Колега, ако ти харесват Селиките с 4 фара вземи си такава има за под 5 бона 175 кс. Имат страхотна стойка и вървят повече от Прелюда който можеш да си позволиш 2.0 или 2.3. Селиката по малко ръждясва от Прелюд 4 генерация и разхода не им е голям при нормално каране!