zlobar4e

А как се установява с точност дали е рейката?Трябва ли да има луфт в накрайника(вътрешния) понеже и аз има тропане от дясно когато минавам през неравности.И кой евентуално рециклира рейки?

Онзи ден като загледах датчика на кутията видях,че гумения кожух е сцепен.Каква е вероятноста от там да е овлажнил и да се е побъркал,защот не всеки път подскача стрелката?,и трябва ли да отворя таблото и да върна стрелката на място?

Здравейте колеги и за много години! Както личи от заглавието се появиха проблеми с километража на англичанката.От около месец и нещо всеки път когато спра и загася колата,стрелка на скоростомера подскачаше от 0 до 40-60 някъде.А днес като спрях стрелката превъртя циферблата и там си остана.Бях пуснал въпросче ей така в Honda brothers групичката,но получух само неадекватни коментари. Та има ли начин,вариант видео,инструкций история с картинки или нещо друго по отстраняването на проблема и къде да го търся евентуално?От въпросните коментари в групата разбрах,че това е " детска болест" за модела.

За съжаление такава е цената,имам приятел който се занимава с авточасти и от любопитство го бях накарал да провери за цена ............. излязоха 950 лева по номер на рамата..............

лека подготовка за зимния сезон

Рекса е готин,всяка сутрин му фърлАм по едно око на път за работа.................

Благодаря на отзовалите се!

Колеги малко да повдигна темата,някой да сподели скорошни мнения,че и аз съм за тази процедура вече.А ако някой даде и координати,че текущото инфо е от преди 3 години................ ще е супер.

Колега имаш лично.

Тъъъй.Оказа се че в цялата картинка АЗ съм за е*не .За 2+ години с тая кола съм поглеждал антифриза само веднъж ,от всичко което съм правил по нея.Та отварям аз събота сутрин капака и почвам зорко да оглеждам за течове от помпата и оп гледам разширителния съд праааааазен(тук е разковничето на цялата далавера).Я долей до където са ти обозначили ората .Тая сутрин чак я запалих и тръгвам към работа,парното си духа весело на стъклото и о "чудо"-всичко си е как требе.Оставих я при приятел автомонтьор цял ден,отивам да си я прибирам следобед-вика нищо и няма бе човек. 2 часа си бачка на място помпата върти термостата си отваря,перката върти когато си трябва,стрелката като закована си седи на място.Наблюдавай си я пак за всеки случай,да не е гарнитурката да заминава. Извода от всичко:НЕ бъдете заплеси като мен!!

Малко да посъживя темата,понеже и аз се сблъсках със същия проблем вчера.За пет минути работа на място колата вдигна температурата почти до критиката,след 100 метра рязко си падна на работната температура че и надолу.Оставих я пред вкъщи да поработи на място и пак взе да я дига,задържах на обороти и падна,изгасих включих на контакт само показва под раб. температура.Днес отворих разширителния съд и видях че празен и съответно долях до средата да не пълня целия,когато е в движени всичко е добре но поседи ли повече от 2 минути почва да вдига,по кофтито е че перката ми включва доста късно а и това с празното казанче не ме радва особено.В понеделник влиза в бокса за нова помпа(сегашната е на 15 000к) ,термостат,промивка и ще видим какво следва.И се надявам да не е гарнитура. И макло съм раздела на друга генерация и година ама............................

https://www.youtube.com/results?search_query=tony+montana+lovers+dreams

Поздрав за колегата с бургаската Интегра А 0016 ,вчера по пътя Варна-Търговище-Търново.

Уплътних си част от работния ден с глупости.

Нещо на майчин език няма ли??

Защо не пробваш с варианта "направи си сам".Лазерно рязане,носиш старата за шаблон,избираш си дебелина по свое усмотрение.За предпочитане е неръждаема стомана. На идеите ми стигат до тук засега.

!Фена!

"Чалъма" да си вкараш спокойно барабана е да развиеш централната конзола м/у двете седалки след ск. лост.Там е регулатора за ръчната който отпускаш докрай и след това си сменяш накладките отзад.След като ги смениш прибираш челюстите докрай,също така си провери и спирачните цилиндърчета как са, да не работят само в една посока.Свиваш накладките слагаш барабана,ако се наложи ползваш и чук но не много грубо.Натягаш си пак ръчната и толкова.Кви са тия работи заради едни накладки една шапка пари за конверсия към дискове,все пак не ги сменяш всяка седмица.

За да не отварям нова тема някой ще ми каже ли техническите характеристики на инжекторите за д14а8?

Малко е извън темата ама.........Относно каручките от Италия(включая и моята) имах доста интересно наблюдение относно А-клас на Мерцедес.Майка ми работи като касиер в голям автосервиз във Варна,аз обичам да се въртя около майсторите.Та идва А-класа директно от автовоз за преглед,масла,ремъци и т.н. На щеката масло си има,отвиват пробката на картера масло не теква,И пак щеката добре на картер никой.Монтьора свали картера и извади с ръце някаква желирана маса дебела няколко сантиметра и я пльосна на земята.Съвсем спокойно си държеше в ръце.Няма да казвам колко още неща минаха през главата на гордата собственичка с "нов внос".

Ами той принципа на ДВГ е един и същ от стотина години насам.Няма значение Хонда ли е Опел ли Москвич и т.н. Най-малката "радост" с която ще се сдобиеш са 16 криви клапана пак казвам най малката радост.

Със заводския размер гуми + 2-ма души 190 км/ч. Със 195/65/15 и един пасжер с мъка 170.С 90 коньова англичанка.