vdon

Здравей, карам вече трета година с обикновенна газова и не съм имал никакви проблеми, нито с чека нито с разхода. Градско ми дава 17-18 на сто в София и извън градско ми пада на 9,5-10/100, когато я карам до 3000 оборота. И моята е автомат 128кс. Само понякога на остър десен завой, когато съм с малки обороти или със скорост под 20км/ч ми гасне. Е и гърми от време на време..../ но след смяна на кабели и свещи се оправи/ абе май си има своите недостатъци. Но така я взех и не съм инвестирал допълнително в газов инжекцион.

Имам моята Хонда 128кс автомат от 4 години - изминати около 65хил км. Майсторът ми казва да не си сменям или опреснявам маслото в кутията и не го и правя де. А и с предната колата, също автоматик, но друга марка, след смяна на масло и филтър ми започнаха проблемите. Та за сега си върви, сменя скорости, не ми прави впечатление за нещо не реално, на щеката маслото е с още светло оранжев цвят към кафяво. И се чудя, като ви чета, дали да го опресня или да не го пипам, докато не се счупи кутията.?

При моята първа генерация автомат е същото, карам по инерция на 4-та със 100км в час, без да натискам педала на газта и оборотите са там някъде, даже в началото се чудих дали няма да ми угасни, така както съм с тази скорост на долу, но не така си е.

И така, колеги - не че много ви интересува явно, но да споделя. След всичките перипети си поръчах едно моторче за празен ход - втора употреба. Почистих му хубаво цедката със спрей за карбуратори, а вътре го напръсках обилно с WD40 и го монтирах на колата. Хондата заспа, оборотите на празен ход се нормализираха и сега мисля, че всичко е ОК. На старото моторче, като погледнеш през единия отвор се вижда едно сиво като маншон, на всички връхчета които ми достига погледа беше нацепено, така, че колкото и да го чистех нямаше да се оправи без да се смени. Поздрави и лек и успешен ден

Здравейте,колеги. Копирам си двата поста тук, защотото ги бях пуснал в тема за h-rv. Извинявам се ако досаждам При мен се появи същия проблем, но само когато колата е на P - паркинг или на N - неутрална / 98г. Автомат, 128 кс / вчера кихна газовата и пораженията ми бяха това. Оборотите на празен ход играят от 1000 до 2000, като мина на директна всичко е нормално. При натисната спирачка и на D4 на сфетофар пак всичко е нормално. След диагностика в сервиз майстора ми каза, че е заминала - клапа за ускорен празен ход. Намира се под дросела, захванат към него с три болта м10 . Такъв е само на автоматика, ръчните са с нормален дросел, без такъв клапан. Поръчах си цял дросел, но ми дойде без въпросния клапан за ускорен празен ход. Бесен съм и сега търся само такъв клапан, но няма, като за моята, а ми се иска да не бил на кола с газова, че може и да е същия. Налага ми се да пътувам утре и се чудя дали мога да мина така едни 1000км След пет дена и отмяна на разходката Най-накрая си намерих въпросната клапа за повишаване на оборотите за празен ход. Днес в сервиз за смяна, но ефект никакъв. Оборотите продължават да се менят на бензин на P и на N, а на газ са към 1500. Майстора си поигра, съмняваше се че след гръм на газта смуче въздух от някъде. Разглобихме всичко по въздушнте тръби и вкуми, но ефект никакъв. Свалихме и почистихме стъпковото моторче, отново без резултат. Имах цял дросел заедно със сензорите на него, сменихме го и отново почистихме стъпковото моторче, че с новия/стар/ дросел веднага мрежичката се задръсти. И колата започна да работи малко по стабилно на празен ход. Сега оборотите на бензин са към 1400_1500 а на газ 900. При отворен дросел майстора зпушва с пръст отворите, които отиват към клапана за повишени обороти на празен ход, не се влияе, но като запушва отвора към стъпковия мотор нещата се нормализират. Според него моето моторче е заминало вътре, сега намерих едно и го поръчах. След смяна ще пиша какво се случва. Е вече си имам един дросел с мапа и тропикал сензор, клапата за празен ход, а скоро и едно стъпково моторче. Ако някой има сериозна идея и знае от какво е белята нека сподели. Че не ми се иска само да купувам части и да си ги складирам в нас. Досега съм вече 200 лв назад, а колата не оправена

Здравейте, колеги при мен се появи подобен проблем. Но само когато колата е на P - паркинг или на N - неутрална / 98г. Автомат, 128 кс / вчера кихна газовата и пораженията ми бяха това. Оборотите на празен ход играят от 1000 до 2000, като мина на директна всичко е нормално. При натисната спирачка и на D4 на светофар пак всичко е нормално. След диагностика в сервиз майстора ми каза, че е заминала - клапан за повишени обороти на празен ход. Намира се под дросела, захванат към него с три болта м10 . Такъв е само на автоматика, ръчните са с нормален дросел, без такъв клапан. Поръчах си цял дросел, но ми дойде без въпросния клапан за ускорен празен ход. Бесен съм и сега търся само такъв клапан, но няма, като за моята, а ми се иска да не бил на кола с газова, че може и да е същия. Междувременно въпросния клапан е свален и ще се опита да го почисти, рециклира но ми каза, че съмнява, да постигне някакъв успех. Ако някой се е сблъсквал с нещо подобно - нека да сподели. Налага ми се да пътувам утре и се чудя дали мога да мина така едни 1000 км.

Здравейте, на моята ЦРВ - от първите тази зима и сложих едни нокиан, но на тях пише ВАН с размери 195/70/15 за сега съм минал само 100км и ми се струва, че друсат по-вече. Може ли да очаквам някакви бели да ми направят по окачването и ходовата част, както и по разхода на гориво. Но пък са чисто нови - просто миналата зима ги купихме за един служебен бус, ама го продаха и сега ми ги подариха. И съм ги напомпал на 2 атмосфери, защото не са с оригинален размер, не знам дали да не ги спусна малко. Ако някой е карал своето ЦРВ с такива гуми нека да сподели

Искам да попитам за въпросния термостат - вчера, като пътувах на извънградско - температурата на въздуха около 2-3 градуса, дъжд,мъгла, студ и вятър. Първо температурата на колата въобще не загря - стрелката си стоеше почти на нулата, само при едно две изкачвания малко се понадигна и съответно и парното не ми беше така топло и горещо както трябва. Въпросния лок-ъп ама изобщо този път, не ми се включи - друг път, като пътувам на дълго чат-пат се включва, а сега не можах да го усетя и съответно не се включи. Та идеята ми е дали трябва да се смети този термостат и ако трябва - може ли някой да ми посочи как се казва точно и какъв модел трябва да е за автоматика, да не взема нещо, което не трябва. Иначе когато времето е горещо и при градско каране в задръствания, колата си загрява нормално - стрелката е точно на половината и никога не ми се вдига над средата на делението.

Здравейте, колеги скоро не съм се включвал аз - ама то защото съм нямал сериозни проблеми с моето ферхонде . Искам да кажа, че този разход, който си посочил е напълно нормален - моята кола е същата автоматик 128кс, и като заредя за 20лв газ минавам - не по-вече от 115км градско, което си е май и от горе. Вчера ходих до търново в студ, дъжд и мъгла и въпреки, че не съм карал по-вече от 100км, разхода ми не ми падна под 11,5 на 100км, говорим за ГАЗ. Така, че мисля това си е разхода на хондата - моята е обикновенна газова. Искам само да попитам колегата, който обяснява за темостата нещо, че влияело на Лок ъпа, защото вчера на мен за 600км, не ми се включи нито веднъж, а стрелката на градусите ми стоеше на 0 почти.

Здравейте, колеги ! Незнам колко е уместно, но и аз да се включа в тази тема - моето ЦРВ е 99 година и също мисля, че седалките не са от най-удобните - както предните, така и задните. Въпросът ми е следния дали може да се сменят предните седалки с някакви от Акорд примерно или от друг автомобил без кой знае колко преправяне. То е ясно, че седалките са едни а задници много и няма как да се случат нещата така, че на всеки да е удобно. Аз лично пробвах със няколко вида подложки да слагам, но успех нямам. И друг въпрос да задам на въпросното ЦРВ, което със старите брони, може ли да се сложи броня от по новия модел - този след 2000г 147кс

Става въпрос за предните носачи, а един път маслото със сигурност ще го претакам пък да видим, какво ще се получи. Утре си вземам колата от сервиз и ще пусна нова тема - какво, как и колко ми излезна

Е да така е, колкото по-вече настъпвам толкова по дълги стават скоростите, и като си махна крака от педала на газта превключват веднага. А за това нещо с понижаващата предавка, знам че като достигна скорост от 110-120км - и леко махна крака от газта, ама не да падат оборотите от липсата на газ, а си остават така - примерно 3400, и не винаги ми падат на 2900-3000 някой път става, друг път не. Може би го правя в леко нагорнище и компютъра си мисли, че продъжавам да ускорявам - знам ли и аз. Сега мисля да си освежа маслото в скоростите, въпреки, че доста приятели ме съветват да не го пипам след като си работи нормално и нямам оплакване от скоростите. Защото преди имах едно рено автомат и като му смених маслото в скоростите и почнаха проблемите, синуидите горяха един по един, после нещо се строши и накрая сменяше скорости на 5000-6000оборота, а накрая спря да ги сменя. Та за това малко съм резервиран дали да го сменям. А ми се струва, че сменя скорости малко по.. как да кажа, а бе не е така мазничко - да не се усеща, а някой път леко става с придърпване или ритане, ама лекичко де, но като човек карал автоматици от 10 години мисля, че не е както си трябва. И се чудя, дали да го сменям или не. Иначе на цвят си е още червено-оранжево , има си мазничко по него, няма боклуци в него но е към долния край вече - към минимума вече - мерено при загрял двигател. А по междудругото на моето хонде днес в едно сервизче ме изненадаха приятно, че имам износени носачи, ама и двата и май било хубаво да ги сменям с нови, само със смяна на тампоните на носачите нямало да се оправи тропането, а те са едни пари по 250лв бройката, че не ми се мисли. Влязох за смяна на два тампона на двигателя, а тя каква стана.....

Здравейте, колеги та за въпросната джаджа на автоматика на моето хонде - някой път ми се включи, друг път не иска. Лично аз не мога да забележа някаква зависимост, кога се включва и кога не се. Но ми е направило впечатление, че като тръгна по рязко в смисъл на бързо ускоря до 100км и стигна 4-та, после се включва почти веднага. Друг път когато карам по-бавно и стигна 110-120км няма включване. И така не мога да разбера все още какво се случва и защо. Но вече май спрях да го гледам, въпреки, че като се включи и се усеща, че и мотора леко заглъхва - все едно минава на пета. А и сигурно така е и по икономично, защото тези Хонди са си направо лами на горивото Искам да попитам маслото в автомата от къде се налива - там където е щеката за мерене на нивото ли? Защото май и на мен ще ми се наложи да го поопресня малко, че само това не съм правил още.

Опа здравейте, колеги я и аз да се похваля, че нещо отстраних сам по моята ферХОНДЕ . Прочетох снощи тази тема и днес на работа викам я да махна тази решетка и хоп тя излезе съвсем леко, после отвих двете винчета на часовника, извадих буксата , внимателно отделих двете части на часовника и гледам едно такова елементче на което пише R510 беше паднало и дрънчеше вътре. За да го запоя се наложи да разпоя от единия край крачета на дисплея, после го надигнах мъничко и вече имах достъп до елемента запоих го, после запоих и крачетата на дисплея и по обратния ред монтирах часовника, само дето от четирите щипки едната ми изпадна някъде под касетофона, но като гледам държи и на другите три, които останаха. Сега чаосовника си работи даже е сверен. :rolleyes:/>/> :rolleyes:/>/> :rolleyes:/>/> Прегледах визуално другите такива елементи, изглеждат ми напълно здрави тоест добре хванати към платката и за това не съм ги запоявал,Работата ми отне по-малко от 30мин - хем съм аматьор до скоро на запояването с поялник казвах заваряване хихихихи;)/>/> , но щом и аз се справих значи и всеки друг би успял.

Според мен, ако си пред тази дилема си вземи по новия модел црв 2 ген.(2002-2003г.) но дизел. \ако имаше дизел от първата генерация, лично аз бих си взел такъв, но за съжаление нямаше. Иначе и двата мотора са поносими на газ, но не трябва да забравяш, че на всеки 20 000км, трябва да минаваш през един реглаж на клапаните.

Това с маркуча гонаправих, насутринта първата ми работа беше да отворя капака на двигателя - не усетих кой знай колко странни миризми от газта и запалих колата на бензин - паленето беше значително по добре - запали си дето се вика нормало. Незнам това дали да ме успокоява де, но явно има някъв проблем в изпарителя - та това ме навява на мисълта,че е твърде възможно от там да ми харчи инякъде -1-2литра от горе на газ. Нещо като чета форумите за хонда и газ си мисля, че разход извън градско при нормално каране от 100-110км не трябва да ми е по-вече от 10/100. Но това ще го каже газаджията, за съжаление като мина още 1000км

\благодаря колега, тази вечер като се прибрах от работа извадих въпросния маркуч и утре ще пробвам сутринта да видим какво се е случило. Данода е от това проблема,че вече нещо ми писна да се разправям с тази кола.

Благодаря и за двата отговора, аз тази тема с кората от Ситроена я бях чел някъде, но не я запомних и точно нея искаха да разгледам, как е станало. Поръчах си от продавалник една кора от БМВ 525 комби, но там проблема е, че в най-широката си час, която трябва да се захване е 140см, а при мен май това разтояние е 137см. Но ще изрежа малка част от кората може би ще видя нека първо пристигне кората. А за трудното палене съм почти сигурен, че проблема ще е същия и е от изпарителя и тази мембрана. Лошото е че моя мойстар дето само той бърника последно време по колата е на море и ще се върне след 15 август, а не знам до тогава ако я паля така да не съсипя нещо друго - я акумолатор, я стартер че все пак съм автоматик и да не ме остави някъде. А след седмица ми предстои отново една разходка из дебрите на нашата родина и мисля да поостана в една гора, в една планина където няма жив човек на километри от нас, където няма телефона обхват, няма интернет и май подобре да я оправя при друг майстор преди да тръгна

Здравейте, пак аз да Ви подосаждам с един въпрос - моята Хонда като не съм я палил няколко часа - пали доста трудно. Хем да запали, аха и оборотите падат рязко после се вдигат изфорсирам газта и захапва и се нормализира. Това всичко става за около 3-4сек не е да кажеш една минута да върти стартера. Иначе стартера си върти нормално, не чувам нещо нетипично, но ако не подам газ сигурно няма да запали. Това го прави на бензин разбира се, аз на газ не я паля колата. След това ведна я загасям паля я повторно и си пали от раз на секундата още, и така колкото пъти я запаля все си пали безпроблемнно но като престои няколко часа или на другата сутрин пак същия проблем.Някой знае ли колко сантиметра щора ще ми пасне за задния багажник, че така без щора не ми харесва всека да гледа какво си возя отзад. Мисля да си купя направо от няква друга комби кола такава и да я приспособя. Аз го мерих към 137см беше, но нещо не ми е ясно.

Като равносметка мога да кажа, че последно заредих точно 30литра газ в хондата и изминах 250км, което прави 12/100, карал съм между 90 и 110км. Това е като разход, който ми показа за скромните 1100км. Също така ми направи впечатление, че въпросното понижаване на предавките на четвърта не винаги ми сработва. Трябва да набера до към 120км и тогава се задейства. Като цяло съм много доволен от начина на управление на Хондата, от динамиката, от стойката на пътя и комфорта в купето, е майка ми уши едни специални дунапренени възглавнички за предните седелки и с тях е доста по удобно :rolleyes:/> , а по неже минахме от петолъчката на горе по Котелския проход, жената отново я хвана морска болест, малко се кандилка на ляво и на дясно по завоите в планината, но все пак си е доста по-висока кола от старата ми.

Здравей, колега оставих тази тема, защото се проточи много и пуснах нова тема - http://forums.hondabg.com/index.php?showtopic=86159там темата се доразви по същество, за това защо гасне и какво се случва с колата

Тaкa е но нaй вaжното е че джипa си върви, то дето 11 тaм и 13

Здрaвейте, от морето. Тa зa рaзходa от София до Пловдив шел хепи 15/100,кaто съм кaрaл със среднa скорост -150км. после зaредих нa омв петолъччкaтa, не съм вдигaл нaд 120км, но с климaтик и рaзходa пaднa нa 13/100. След товa не съм зaреждaл. Товa с понижaвaнето нa предaвките го имa и вече го усвоих, дa го комaндвaм, но оборотите пaдaт с 100км нa 2200 и кaто кaрaм с 120 нa 2600-2700, с 140 нa 3000-3100 товa е кaто нaблюдение от мен.

Слави този поплавък от къде мога да го врътна малко да си го настроя - тоест да си увелича полезния обем на бутилката. И трябва ли бутилката да е празна или може да има газ в нея. Това някъде по бутилката ли има кранче или врътка за настройка или е някъде вътре в нея. Или да търся майстор, то ми е зор защото довечера мислим да пътуваме и ако можех нещо сам да направя, че точно днес вече не ми се ходи по майстори. А бутилката ми е кръгла и се намира на мястото на резервната гума, но като вдигна масичката отгоре няма нищо - глатка си е бутилката само пише разни неща по нея. Под колата като легна има някви кабели, букси разни неща там.

Идвa ми още сегa дa я изкaрaм, aмa я дa отидa по пернишкaтa мaгистрслa, че тук до нaс и дa видя зa кaкво иде реч.Нa бутилкaтa ми пише 45литрa, днес реших дa я нaпълня до горе, но зa моя изненaдa нa 30литрa спря дa пълни. Кaкво може дa и имa, то aз и до пловдив нямa стигнa с този мой рaзход,