pitbuls

броня можеш спокоино да си купиш турска,няма да ти създава ядове,ако си намериш хубави калници 2ра ръка,по добре вземи тях.

ми с повече гориво и регулиран въздух е ясно че ще върви повече,а за ролката-всичко което се олекоти има ефект,въпроса е ти на какво се надяваш,щото само от това няма да литне.

друг варианъ е да се направят калници и капак от смола,но пак остава проблема с фаровете.бронята и тя може да се направи.ама за части трудно ще намери някаде накои.

Няма такава тел, с която да се заварява без газ......Газта всъщност охлажда материала, за да не прегаря и да се получават шупли......Със СО2 апарат, се заварява и с цветни телове (алумин например) но се ползва газ КАРГОН..... Той е смес от СО2 и Аргон....колега,има такава тел,щото съм заварял с моето цео с такава,има отгоре обмазка или не6то подобно като на електродите.бяха я донесли от германия едни момчета.а газта се използва да изолира средата в коато се прави заварката от околния въздух,за да не се образува шлака и да стане добра заварка, а не да охлажда материала и против шупли.

калниците и капака как са,няма ли да могат да станат.гредите могат да се разпънат,само че със заварките не знам как ще стане ако е алуминиева.

аз смених целия комплект ,двата диска =акс лагер.сложих японски,нагласен е както трябва,карана е леко да пасне и пак като е студена отделя по добре и е по мек педала,и като поработи се повтвардява.така че явно си е нормално.но моита не тресе и си има полусъединител,просто като позагрее се повтвардява педала и отделя малко по високо.

има тел за цео,с която се заваря без газ,може би точно нея си виждал.

ми с това не съм толкова много запознат,ако греша да ме поправи някои.маркуча които е преди дроселовата клапа служи за вентилация на парите,от там влиза въздух,а от маркуча от картера излизат парите.при високи обороти налягането се изравнява и може да почне да ти изкарва от горния маркуч масло,което влиза през дросела с въздуха в мотора и се изгаря.от там идва и разхода на масло.за това го запушват,макар че аз съм на мнение че щом така го е измислилконструктора,така трябва да е.

няма какво да се разисква,както каза колегата по горе истината е че караме с л...а вместо с бензин.скоро разлях бензин на шосето и 2 седмици стои дирята там,тва кво е/ ,които има познати които вкарват коли от чужбина да ги помоли да му сипят от чужбина 5 л 95 от техния,и да видим няма ли да усети разлика във вървенето и разхода.

мъркуча на картерната вентилация,тук мисля че имаше описано-Visit My Website

точно за това говори колегата-така известния ни аргон.

ми за црх мога да ти кажа,цените са горе доло еднакви.ангр ремък-48 лв,ролка-60 лв,маслен филтър като на другите коли-10-15 лв,бензиновия-30-35,карета-90 лв броиката,накраиници-15 лв броя,кормилна щанга-30 лв броя,маншони-стандартна цена като на повечето коли,накладки-ст цена,цилиндри на задни спирачки-15 лв броиката.водна помпа японска-110 лв(има и по 60-италия),съединител(феродов,притискателен диск и акс лагер-японски)360 лв комплекта и тн.цените са като на другите коли,ама караш хонда,така че харесаи си едно зверче и скачаи в него смело.

имобилаизер имаш ли?обикновенно тои прави бели.като т замириса на кабели,не видя ли някъде да пуши-дим без огън няма?така на слуки няма как никои да ти помогне,а само да ти даде насока.като извадиш централния кабел от капачката,тзи които идва от бубината и там ли няма ток?ако няма значи сигурно е бубина.наи добрия вариант е да вземеш от някои за проба или да я измериш дали е пробила.

че то зад двигателя кво има,да не е от много въртене да си затормозил стартера.проверия я дали ти дава искра на кабелите,дали ти работи помпата и качва ли гориво.съмнява ме че си я удавил,развии свщите ,почистии ги,ако ти е СЛАБ акулулатора го зареди задължително,и ако има ток и гориво трябва да запали.

какво имаш предвид под непропускаемост?моя е много изгнил,няма как да се ремонтира,просто няма смисъл.вариантите са 2 сега-или да го заменя с готов от друга кола-мисля пласмасов,или да си направя нов.сега го обмислям.

и аз за направа на нов си мисля,но се чудя от колко дебела ламарина да го направя.от нераждавеика няма да е че е много скъпа,но и опт черно като се обработи ще си държи,но дали ще и е добре 1,5 дебела или ще е малко?

ми не е нпрмално да тресе братле,моторите на хонда по принцип си работят доста добре когато са наред,ако си запушиш ушите няма да разбереш че работи,не би трябвало да има вибрации.а ако наистина са правили ремонт на мотора,то може би не е направен както трябва,а само са го закрепили да работи.

колега само от гумички няма как да ти гори толкова много масло.сега друго по мое наблюдение-на една и съща кола с масло титан 10в40 разход близо 1 л на 1000км,без да се бута нищо по нея,налива се масло кастрол gtx 3 protect 15w40,доливане от смяна на смяна 300 гр.не знам кво ти е маслото,но може да има вина и то!за клапана виж тук-http://forums.hondabg.com/index.php?showtopic=31219дано сам ти бил полезен и успех с возилото.

кви са тия цени ве хора-3 тампона и 1 втулка 500+лв.тарсете колегата- ms auto,скоро имах нужда от тампони,носач и други части за рекса и колегата намира всичко,има си магазин за авточасти-които квото му трябва,и оригинални и поевтини.имам му номера,но не знам дали имам право да го раздавам,така че пишете му на лични,праща по еконт и е супер стабилен пич.

ако има въздух няма да има циркулация на охл течност и колата ща загрява.наи вероатно както каза колегата по горе проблема е в капачката,от там ти хварля течноста като я понапънеш малко и понейе всичко е загряло се изпарява бързо и не можеш да хванеш проблема.смени капачката с някои за проба само и ще разбереш,макар че нова капачка е не повече от 10 лв,така че.......казвам това,понеже миналата седмица пътувахме със сивик до софия,колата е 6,но за наша изненада преди сф парното изчезна,а колата не беше загряла повече от нормалното.слизаме и доливаме 1,5 л вода.навръщане напъваме хеча с 150,спираме и хоп,пак 1,5-2л вода.проблема излезе в липсващо уплатнение на капачката,и слаб клапан-напъваш и водата навън.за сивика купихме капачка за 6 лв и сега е ок.

аиде на змея,вече с нови тампони на стабилизиращата щанга,на задния мост и щангата,нови маншони на реиката,нови палец и дистрибуторна капачка,бонус и нови свщи и още кво ли не.договорка в цената или бартер.

резервоара е свлен и негоден за ремонт.сега се търси наи добрия вариант за пасване на друг от друга кола,по възможност ще търся пласмасов.

чукане през ситни дупки(чука често и леко на волана)може да е от тампони на стабилизираща щанга или накраиници и шарнири.карето щрака,не чука наи вече при завои.при прецакан тампон на мотора се появява по скоро тресене при потегляне,все едно дубиш обороти да речем,отколкото да чука.наситно чукат и фтулки на носачите.преглед на канал с 2ма човека и всичко си проличава,единия клати колата,другия отдоло гледа един по един детаилите по ходовата част.

по добре си вземи оригинални изпускателни колектори от неръждавеика.тогава сигурно ще имаш желания ефект.

мерси за бързите отговори и съвети.утре ще огледам и ще пиша за решението на проблема.