pitbuls

то смяната лесна,и цените сега ги видях-термостат-21 лв,датчик за уреда-9 лв,за перката-6 лв.ама интересното е,че работи и термостата,и перката,и уреда отчита.не знам,дали може да отваря термостата,а да не притваря после и да регулира темп.щото лесно ще ги сменя,ама ми се иска да разбера защо става така.

днеска с огорчение забелязах,че стрелката на температурата вече не се залепя за средата на скалата,както е присъщо на хонда.нищо не е бутано,сменяно по колата,не е наливан,доливан антифриз,просто нищо.до преди ден два си седеше по средата,сега се е забила доста по надоло.има парно както и преди,термостата отваря-проверено по маркучите(в сисъл паля студена и гледам кога ще затопли и кога отваря),перката се пуска и спира както преди,няма въздух в системата.мистериозна работа.някои сблъсквал ли се е с такъв куриоз.дали датчика на перката са му омекнали пластините и пуска перката по рано?но ако е така,то термостата трябва да попритваря и да регулира температурата.дали термостата не регулира правилно-щото иначе си работи.дали датчика които дава сигнал на стрелката не лъже.за този датчик някои има ли данни при колко градуса какво трябва да е съпротивлението му?даите ориентировъчни цени за термостат,датчик за перката и датчика за уреда.зц1 мотор,1,6-16кл.

на шаибата колко белега имаш,трябва да са 3 за центровка,които са един до друг и един отделен за горна мъртва точка.този самия белег го слагаш срещу белега на капака-и тои е за гмт.както е на фиг 4

0887830115-това е на братовчед ми номера,джантите са негови.званни му да се разберете.само тази снимка ми е дал,но съм виждал джантите и са наистина добри,също и гумите.

:) ;) ,значи проблема не се е появил от нищото.едно кръгче и нещо и стана,а.за ушите и в магазина за части го води.

то няма за кво да спори,ми седим и чакаме резултата от огледа,та да видим.

тва е проблема,че колегата казва,че като е прибрал последния път колата проблем не е имало,и сега се появява изведнъж.тва е чудното,щото няма как да се изкриви диска от стоене в гаража.мисля си,че ако има изтървало цилиндърче отзад,при попадане на спирачна течност ву накладката се получава такъв ефект-приплъзва по омасления участък,после където е чиста задържа и така се получава вид подскачане.да погледне и ще си обади кво е.така се правим само на врачки.

ем виж сега,ако като си я карал последно не е имало такива проблеми и сега изведнъж я изкарваш и се тресе цялата при спиране се заформя някъв филм.от самосебе си без да се кара,кво да стане.разгледаи отпред как е диска,накладките и дали се движат и връщат апаратите,и ако е ок отпред свали барабана.огледаи и там накладките и цилиндърчето.

ми махни колелото и виж де.преди не си ли го имал този проблем?от самосебе си ли се появи,или има няква причина-бити резки спирачки и пр?с каква скорост като спираш ти тресе?може да е крив диск,изяден от кофти накладки,крива джанта или гума,блокирал спирачен апарат и кво ли не.

какъв беше резултата колега,надявам се ,че рекса литна.пусни няякои клип ако имаш.

ем,извади си жилото и му капни малко масълце вътре,раздвижи го и после го сложи както трябва,или не е влезнало както трябва или ти е клеясало жилото(ако се чува шум като цъкане е от това).

ами тва всичко е възможно-бубината и комутатора в сервиз могат да се замерят.а може и имобилаизера да дава фира-тогава също няма ток на бубуната и където и да било.

повечето бои са на коресилинова основа,новите са на водна.като вземеш от новата нацапаи някъде малко място и остави няколко часа,то ще си обади.

каско имаш ли.ако да,наи вероятно ще ти определят некви суми за ремонт или поправка(зависи кое как ще го пишат)и ще се оправяш сам.

за това,че искаш да си я направиш сам те разбирам-похвално е.за разредителя не знам какъв трябва да е-наи добре питаи в магазина от къето ще купиш боята.ИМАИ В ПРЕДВИД само,че ако са на различни основи(ако се разреждат с различни разредители старата ти боя,която е на колата,и новата,която ще нанасяш отгоре )има много голяма(да не кажа със сигурност)вероятност старата ти боя да почне да се люспи изцяло,и тогава не те знам какво ще правиш.ако има нещо друго с което може да се помогне за напред свиркаи.ако накрая решиш да си подготвиш колата и да я боядисаш по стандартния начин,мисля,че вместо да я боядисваш в софия,ще ти излезе доста по евтино да я докараш до свищов.ще те заведа и ще ти я боядисат за 60тина лева както трябва.

за боята ,която сега се лющи-тва се дължи наи вероятно на лоша подготовка.със спреи ако пръскаш е много вероятно да се получи пак този нежелан ефект със скорошното люспене на боята.за новата боя за която говориш-не съм много сигурен,че от бояв която няма никакъв лак ще искараш гланц,и то такъв,какъвто казват в саита.другото което е-знаеш ли за колко време се шкури цяла кола както трябва,и то да я шкуриш няколко пъти-за този труд не мисля,че резултата ще е задоволителен.сложи цената на 4-5 литра от тази боя+шкури за 6-8 шкурения на цялата кола-тва братле са кинтите да си вземеш боята която ти е нужна да си боядисаш колата,ще добавиш още малко и ще платиш на бояджия да ти я пръсне.казвам ти го от личен опит-аз моита съм я пръскал с течен кит 1 път,после 3 пъти с шприц цялата.това са 4 цялосни шкурения,повярваи ми ,че отиват много повече при за шкур,много повече труд и време от колкото предполагаш,за да стане както трябва.не знам кви са ви цените при вас.в свищов готова кола да ти я пръснат взимат от 50 до 70 лв.като сложиш и да речем 50 лв за литър акрилна боя и си готов.това разбира се без да ти слагам разходите за кита,които ще хвърлиш по колата,течен кит и шприц.не се стремя да те отказвам от това,което си замислил,просто според мен няма смисъл и няма да има този ефект,които очакваш,а нали за това е всичко-да стане колата възможно наи добре.

колега,не знам с какви пари разполагаш за тази манипулация,и от къде ще търсиш такава боя(не съм чувал в бг да се предлага грунд боя в едно)има един грунд които съм ползвал и е много добър(може да се маже и да се пръска но е 100 лв литъра и е само сив.другото което е-с валяк и четка както са дали в саита може да докараш равномерност и гланц като на снимката само НА СЪН.моя съвет към теб е да си подготвиш колата-тва трябва да го направиш без значение с кво ще пръскаш,и да си вземеш няква автобоя-цена в зависимост от възможностите ти.има автоемаиллакове(не ти ги препоръчвам щото бързо губят гланц),акрилни бои-около 50 литъра,база+лак-80/100 лв за литър комплект.направи си я както трябва.ако не можеш да я пръснеш сам или нямаш възможност,закараи я на някои и су 50/70 лв ще ти я боядисат.ако ти трябва съвет за подготовката и боядисването свиркаи,но според мен не се занимаваи с това,което си заислил-евтиното почти винаги излиза скъпо.успех

или гарнитура.има много варианти,ама това с термостата дето не отваря,а течноста в радиатора ври и се пуска перката е малко мистерия.

200 със кадет гси

ам колега,акто не ти отваря термостата и не върти през големия кръг(двигател-радиатор)от де се стопли водата/антифриза в радиатора,че чак завря?

еми на црха релсите се свалят със самата седалка(мисля че и на сивика е така).на самите релси има 2 уши отпред и 2 отзад,които се хващат с по 1 болт за пода.не знам как са другите седалки,но би трябвало да стане като завариш въпросните уши на релсите на новите седалки.огледаи ги как са,така на изуст няма как да стане.

ми при положение ,че форума е на кирилица така както търсиш,трудно ще намериш нещо.щом си се пррял на црх,значи си фен на екстремно каране и ускорение,за което не те и обвинявам(и аз съм така).разликите му 1 и 2 генерация црх са леки в купето-малка разлика в страничните задни стъкла,задната врата и предния капак(на 1 ген е капак +маска,на 2ра е цял капак),лека разлика във фаровете и мигачите,малко по различно табло и при 2 ген задната седалка е по голяма и по удобна от на 1ва.1ва ген отпред е с торсион,2ра е със стандартно окачване.1ва мисля ,че беше по-лека от 2ра със около 100тина кила,ама за тва ще те излъжа.1ва ген-мотори наи-често монтирани 1,5 инж-101 или 105 кс мисля,и по рядко 1,6-16в-136 кс.2 ген са с 1,6 16в 124-5кс.на 1ген двуваловия мотор няма ландсонда(ако тва те интересува)при всички на 2ра има.частите не са никак скъпи,поне от опит и от това което съм купвал казвам.има ги във всеки уважаващ себе си магазин за резервни части.като равиш оглед гледаи да няма(или поне не големи)удари отпред-понеже са леки спират по бавно от другите коли,и наи често са челосвани.за ръжди кво-сменяш прагове и вежди ако има нужда.техническото състояние в което ще си вземеш кола на около 20 г зависи от това с колко пари си готов да се разделиш-ако бутнеш малко,ще наваксаш после след покупката,и обратното.моита лично я взех преди 2 г за 2500,вече ми е над 6000 при положение,че не плащам за маистори,но се стремя да си подменям всичко,което трябва и по възможност с оригинано(има и други части освен японски-въпрос на финанси).ако има нещо друго,питаи,че омалях да твора.някои друг да допълва

има,ама е много вероятно да прегрее и да се спука.

ми ако не директно,то с преправяне би трябвало да стане.

от толкова много боб някои ще хване гастрит