emod

При мен Д15з8 англичанка, този бутон се вижда, като се намърдаш по кормилото и светнеш с лампа под централната конзола, там дето се виждат жилата на парното. Значи самия бутон е до самия край на пластмасата на централната конзола, голям, правоъгълен, черен, с гума отгоре няма как да го пропуснеш. Натиска се от горната страна. Значи, ако седнеш на шофъорската седалка стъпиш с крак (ходило) на педала за газта, и опреш крака на барчето на централната конзола, този бутон би следвало да се окаже някъде малко над средата на долната част на крака ти (тази под коляното) Ебаси и тъпото обяснение, ама това е брат.Успех дано да е там. Ако го няма там търси под седалката на шофъора при някой коли е там.

Не съм Сори за офф-а ама адаша по какво предава

Какво да кажа и моя ник не е нещо особено emod (Емил (Емо) Димитров) ника си го имам още от 1997, от една от първите локални мрежи в Техн. Университет, за което благодаря на сисадмина Валентин - да си жив и здрав още си го ползвам никчето

Можеш Но по-добре е да сте двама човека. Единия да помпа и да задържа педала на съединителя в долно положение, а другия да отвива и завива обезвъздушителя. Лично за мен така е по лесно и сигурно

Лагери на първичния вал Но лошото е че мисля, че колегите във форума вече писаха, че много трудно се намирали

Сайта си бачка перфектно, просто трябва да имаш инсталиран Adobe reader 8 и директно се отваря мануала

CryoGen и аз мисля, че не е турбинирана, а до колкото виждам (когато дават мотора) има някакъв колд еър интейк (може и да греша). За скоростта малко заблуждава, защото все пак картината е отвътре и няма как да разберем как изглеждат нещата отвън

Повече е звук отколкото картина !!!

6 генерация англичанка Д15з8, на равен терен 60 км/ч -> 5 скорост -> около 1700 об/мин 80 км/ч -> 5 скорост -> 2100 об/мин 100 км/ч -> 5 скорост -> 2500 об/мин

Помагаме веднага http://media.honda.co.uk/car/owner/media/m...e00/62s1e00.pdfДърпаш е това и вътре имаш пълна информация за искания от теб мотор Ако обаче колата не ти е комби, си оставаш само с инфо за мотора, и евентуално някои други части, но не и за купето П.П. А явно колата ти не е комби

Нямам представа колко би струвала смяна на съединител (само услугата) Иначе, примерно нипартс предлагат комплект съединител + притискателен диск + лагер =305 лв. (за Д15з8 мотора)(не знам за качеството)Не е задължително да смениш всичко. Можеш да смениш само феродовия диск, ако останалите части са О.К. но това може да се установи само след раглобяване на колата.За това дали ще те остави на път "божа работа" - ако за момента нямаш никакви симптоми на приплъзване или притрисане е малко вероятно да стане от веднъж

Ако колата ти не притриса при тръгване (на височина да кажем) и съединителя ти не буксува можеш да караш спокойно така (високо да ти отделя), но лично аз бих си направил инспекция, защото ако чакаш да стигнеш до нитовете на феродото на съединителя, рискуваш да надереш притискателни диск и после да трябва да сменяш всичко в комплект.

Резбата на болта е нормална. Развиваш обратно на часовниковата стрелка. Усилието си е сериозно, но ако ключа ти е читав и добре пасва на болта няма да имаш проблеми. Аз лично моя го развих с късо рамо на ключа, седнал на земята под предницата на колата и рязко натискайки ключа с крак. Естествено в канала под колата имаше приятелче, което ми държеше контра на вътрешния шестостен на шайбата. Успех

Според мен ако проблема ти е от съединителя, би следвало да не можеш да включи на нито една друга предавка (не само на първа) или да имаш сходни проблеми и с другите предавки. Ако по системата на съединителя - мастер цилиндър, слейв цилиндър намаш течове и механиката на самия съединител ти е О.К., мисля, че имаш някакъв проблем със скоростите (може би синхронизатор )

Колега, а ти от къде си, че в профила ти няма данни А иначе, Бултрако - гр. София, бул.Братя Бъкстон 40

Колега, какво стана със снимките Пиши някакви отзиви, за цялостното поведение на колата след смяната на генерацията. Как се държи на ниски и средни обороти

Пробвай ето тук:ТЕХНОПАРТ ООД, София, бул. "Симеоновско шосе" 36; тел. 965 59 27; тел. 68 60 12Доколкото имам спомен са официални дистрибутори на Walker.

Колега, аз също карам д15з8 и имам някои идей за "тунуинг" , но за сега финансите ме спират. До неочаквано развитие на нещата обаче доведе спукване на изпускателния ми колектор, точно през ламда сондата и ето виж какво стана ...http://forums.hondabg.com/index.php?showto...15з8&st=15... за момента след тази промяна съм доволен от разхода на колата (около 6-6.3 л/100) при бавно и спокоино каране. Лошото е следното - колектора който сложих е с диаметър на праимъри тръбите 37.5мм, колектора след праймъри тръбите (секъндъри тръбата) е на 50мм, обаче останалата част от генерацията все още не съм я подменил (вътрешен около 37,5мм) което е голям проблем ., Идеята ми е да цялата ми генерация да мине на 50 мм диаметър и да си подбера походящ за колата ми muffler. След всички сметки и проверки които съм направил 50 мм тръби и muffler с 250 CFM поток би следвало да дадат един "добър положителен ефект" върху мощността на мотора при "запазване" на икономичните му характеристики.

Всички гарнитури по всмукателния колектор са здрави и мотора ти няма от къде да взима допълнително въздух през някоя "дупка". Всички "вакуми" (имам пред вид маркучи предаващи вакум)по колата също трябва да са О.К. (няма сцепени). Сервото на спирачките също ти е О.К. (няма пропуска на вакум в него).

Колега, можеш ли да постнеш снимки на цялата ти изп. генерация, имам предвид като почнеш от изп. колектор при мотора и завършиш с muffler-a отзад. 10х

insaneСпоред мен си абс. прав Би ли споделил малко по точно темите и сайтовете който си ползвал, за да подбереш твоита генерация10х предварително

Искренно съжаявам за нелепата гибел на момчето и изказвам съболезнования на близките му.Изпитвам неудържим гняв към хора, които пият и шофират откачено, или просто шофират откачено и не мислят за околните. Единственто справедливо наказание за човека причинил такава трагедия е да се озове в Хондата в момента на удара и с Хамара и сам да изпита мъките, които е преживяло момчето ...Лека му пръст...

Е ... все пак ти трябват мисля около 2 литра не повече.Като сметнеш, че едно хубаво 10W40 масло струва около 10лв. и повече литъра си направи сметката.The SAE is the Society of Automotive Engineers. The SAE classifies motor oils according to certain viscosities and very general temperature ranges at which they can be usedhttp://209.85.129.104/search?q=cache:gkSeP...;cd=2&gl=bg

Даааа ... явно ще чакаме с нетърпение zmeq да каже за резултата

За диаметрите добре, обаче как определяш дължините на праймъри и секъндари тръбите ?Подбора на дължините е не по-малко важен от подбора на диаметрите. Недооценяване на връзката между диаметъра и дължината на тръбите може да ти коства ниска скорост на изх. газове, високо обратно налягане и пад в мощността и въртящия момент на мотора.В зависимост от подбора на дължините ти допълнително стимулираш въртящия момент и мощността на мотора в определен диапазон на работни обороти (да кажем ниски или средни). Целта е да го насочиш където ти желаеш - да кажем макс. въртящ момент на мотора ти е при 5200 об/мин и ти така подбираш изх. генерация, че около тези обороти тя да спомогне за по-доброто дишане на мотора и съответно по-висок върт. момент (малки загуби на същия). При добър подбор на изх. генерация можеш да имаш около 6-7 psi. вакум на изп. клапан и около 4-5 psi. вакум предаден на всмукателния клапан (според литературата). Представяш ли си какво пълнене на цилиндъра ще имаш в този момент...