JoroHondata

ЗдравейтеКолега ADH-Honda, Седана, който ползвам има почти всички нормални екстри без: шибедах, фабрично дистанционно към централното и ABS. За т.н. куц мотор: с двигател D14A4 се достигат 190-200 км/час- това е повече от достатъчно, на 4 предавка ускорява до прекъсвач, и високата скорост въобще не се усеща (пример: вчера се поувлякох по магистрала Тракия към София- и съм шофирал някъде с 176 км/час - и очаквам да си понеса и необходимата отговорност).Минуси и недостатъци на модела: една пластмаса- водач на пружините в багажника се изважда/чупи лесно, и ако се залепи новия водач- проблема се отстранява (пружините работят на усукване и ако водача се е счупил- капака на багажника не се задържа нито в горно, нито в долно положение); филтъра на климатика се сменя за около 15-20 мин, като се маха жабката и една лайсна зад нея. Поздрави

Здравейте Wyvern, Благодаря за поправката ! Значи само хамериканците могат да вземат готов Седан, да му махнат двете задни врати и да стане купе Успех на купувача. Поздрави

Здравей колегаПолзвам такъв от около 2006 година насам- отличен избор си направил.Преди 1-2 години (не помня точно кога) помогнах на позната да си закупи същия седан за около 4000 лева (от 1998 година обаче)- и е доволна. Вече не са чак толкова рядко срещани- май в Стара Загора имаше един подобен за продаване, и цената му беше ако си спомням правилно около 3000-4000 лева. Седана и купето на 6 генерация са Японска сглобка, и тези, които съм виждал досега- всички са имали климатик (но при мен няма ABS).Ето я обявата: http://www.cars.bg/c169037Поздрави

Здравейте Всичко това днес сутринта към 6.00-7.00: от около Пловдив към София (по магистралата) с един VW Pasat със сливенска регистрация (повече нищо не зная за колата)- ама бая се сгонвахме чак до София... Все пак гледах да го изпреварвам (най- малко 7-8 пъти) по нанагорнище- на 4 предавка разбира се- за да не си помислят, че Хонделката може да върви само на равно и/или по нанадолнище Очаквам снимки... Поздрави

Здравей колега Според мен точно това е нормалната температура на двигателя- 80-90 целзиеви градуса. Перката при мен се включва при 93,5 градуса, но само когато е 50:50 вода- антифриз. П.С. Относно структурата на използваните метали и сплави в двигателя: няма никакъв проблем да работят при 100 градуса (дори и 150 градуса, и 180 градуса) ! Но тези високи температури (150, 180 градуса и повече) оказват влияние върху термичното разширяване на различните сплави в двигателя- и са напълно възможни по- интензивно износване и задирания; нарушава се охлаждането и се стига до прегряване на двигателя. Поздрави

ЗдравейтеЩе гледам да намеря и аз мястото на срещата !Поздрави

ЗдравейЧестито и от мен !И много безаварийни километри !Поздрави

ЗдравейтеПри мен въобще няма такава лампа- 6 генерация седан. Наскоро почти свърших бензина- останах с 3,5 литра, и не светва никаква лампа. Доколкото съм прочел някъде- когато стрелката на бензина достигне червената зона- остават около 6 литра бензин в резервоара, необходим за 100 километра (извънградско). Поздрави

Здравейте Колега ADH-Honda, Ти направо ме съсипа: не само, че омаловажи моето мнение , а и неволно подвеждаш всички останали колеги. Мисля, че съм написал доста ясно мнението, както и съм абсолютно сигурен в него (иначе нямаше да го пиша въобще). Да минем по същество: големите тампони за моята Хонделка са "скрити" в ARM. ASSY. под номер: 51350-S04-G10. Колегите в Бултрако не бяха запознати, че тампоните за Японските коли може да се поръчват/купуват по отделно от носача. Аз съм поръчвал тези тампони от колегите тук (от USA), и струваха около 80 лева единия. Разликата в самите тампони я установихме след непосредствено сравняване на двата вида: гумата, от която са изработени е различна като материал, както и дебелината на профила им е също различна. При усукването им (до колкото можеше) на ръка- Японските тампони са значително по- еластични, и не са толкова "дървени", колкото тези, произведени за англичанките (които не можеха да се усучат на ръка въобще)- има огромна разлика между двата вида тампони като материал и поведение ! Номерата на тампоните са: 1. Тампони за Японски Хонди: 52385-S21-003, RR TRAILING ARM BUSH. Снимка: Линк: http://www.hondapart...85-S21-003.html 2. Тампони за Английски Хонди: 52385-ST3-G01 Това съм намерил като снимков материал, тампона в средата е за Японски, а този в дясно- за английски Хонди: Поздрави

ЗдравейтеКолега ADH- Honda и не само, Лично съм се убедил в написаното от мен за тампоните: ходих с тампони за Японска Хонделка (за моят личен автомобил), и там ги сравнихме с тампоните за английската Хонделка (които струваха около 50 лева и тогава, 2012г. есента).По- късно ще напиша и парт- номерата на двата вида тампони.Поздрави

ЗдравейтеДа- преди време имаше (може и сега да има) промоция на задни тампони за около 50 лева- но те са само за английските Хондели !!!За Японските Хондели тампоните са по 130 лева единия, и се поръчват по парт- номер отделно (по принцип са заедно и неделима част с носача, и за това трябва да се поръчат с парт-номера отделно). Разликата между тях е, че Японските са по- еластични и малко по- тънки, докато за английските Хондели тампоните са доста по- твърди (и не се усукват никак).Поздрави

Здравейте Коването, пресоването, щамповането- това са все видове Пластична Деформация !!! След каквато и да е обработка на буталата- те задължително се закаляват, и после стареят. Това е операцията, която им придава необходимите свойства, докато ПД им придава необходимата форма. П.С. Други въпроси има ли ? Поздрави

ЗдравейтеКолега Valio, с какъв размер на гумите си/оригинален ? Аз съм също с D14A4, и препоръчваните размери за Хонделката са: 13 и 14 цолови гуми- та аз съм с 13".Поздрави

Здравейте Колега kvd74, така се получава, когато не си му дал да покара твоята Хонделка колегата ти... Всеки си заслужава колата, която има (сигурно важи и за жената )... Поздрави

ЗдравейтеПоразрових се из нета и попаднах на този филм (два линка с един и същ филм), и озвучаването му също е на ниво: Наслаждавайте се !Поздрави

Здравей колегиСлучвало ми се е да шофирам с "отворен капак"- и не се е отварял по време на движение, нали все пак си има една "кука" към заключващия механизъм, която му пречи да се отвори напълно дори и при високи скорости.Поздрави

Здравейте колегиНякой има ли впечатления от летни гуми Toyo 350 (175/70/13) ?Тук всички ползвате гуми като за малки трактори и влекачи- от 15" и нагоре, и никой не пише за скромните 13"...Поздрави

ЗдравейАкумулатора за този модел Хонди е с точно определени размери- и е около 45-46 Ah. Според мен такъв- стандартен би ти свършил чудесна работа- просто си избери марката. След Хондовия акумулатор ползвах Banner- изкара 4 години, а в момента вече съм с Yuasa.П.С. При акумулатора Banner се наложи премахването (рязането) на едни опорни пластмасови лайсни от двете страни на дъното на акумулатора, за да си влезне в пластмасовата ваничка под него. Поздрави

Честита Нова Година !Да сме Живи и Здрави, и за много години !Честит Рожден ден и на рождениците днес !Поздрави

ЗдравейтеКолеги- само да допълня: когато аз сменях антифриза- на радиатора при мен има пробка. Без да отвивам капачката на радиатора (но при отворено парно) отвивам пробката- и водата започва да тече, дори махам самата тапа на пробката. Изтича- изсмуква се- и водата от разширителното казанче- и след като почне да засмуква въздух от разширителното казанче- тогава вече отвивам капачката на радиатора. Следва промиване (по същата схема- пълнене с вода, източване и т.н.) докато почне да тече чиста вода от пробката. След което сипвам желаната течност.П.С. За да съм по- точен: около 2-2,5 литра течност изтичат по тази схема за моята Хонделка (ако си спомням правилно всичката охлаждаща течност е 3,3 литра)- така, че след като се промие поне 7-8 пъти цялата система (и започне да тече бистра вода)- всичко е готово.Поздрави

ЗдравейтеЕто го и моят разговор с този "нов форум": [08:45:23] g.stefanov: добро утро[09:01:08] hondapress.com: добро утро[09:01:24] g.stefanov: от къде ме намерихте ?[09:01:42] g.stefanov: и това изглежда е нов форум ?[09:04:07] hondapress.com: Да, случайно попаднахме на на ваша обява от друг сайт. За това решихме, че може да се присъедините и намерите това което търсите или споделите нещо полезно. Нов форум е това и то независим.[09:10:42] g.stefanov: Благодаря за поканата[09:10:54] g.stefanov: а какво означава независим ?[09:17:49] hondapress.com: Без групи/формации и каквото искате го наречете, които да налагат каквото и да е.[09:20:12] g.stefanov: добре[09:20:31] g.stefanov: Благодаря за поканата- ако преценя- ще се включа[09:22:16] hondapress.com: Предполагам знаете, но пак да споделя... Един от масовите проблеми на такъв тип общество - форумно/социално и т.н. Е, че се набляга на ангажиращото мнение, рамкиране на дадено поведение и налагане на ограничено присъствие. Искаме да се разграничим от този вид комуникация, за това е и този разговор. За нищо, избора винаги е личен. Лек и супешен ден.[09:26:41] g.stefanov: аз имам друго мнение по въпроса[09:27:26 | (09:27:31 — редактирано)] g.stefanov: не съм забелязал рамкиране на дадено поведение, налагане на ограничено присъствие[09:27:53] g.stefanov: преди известно време ме поканиха в друг Хонда- форум[09:28:12] g.stefanov: и въпроса ми беше какво ново ще науча в него ?[09:28:43] g.stefanov: защо трябва да посещавам 2 почти еднакви форума, и да пиша на двете места едни и същи неща ?[09:29:04] g.stefanov: сега се случва същото и с Вашия нов форум...[09:30:15] g.stefanov: ползата да се регистрирам в тези 3 форума е само и единствено ако аз съм търговец на части, и всякакви материали, свързани с някаква търговия и части за автомобили[09:32:03] g.stefanov: представете си, че аз ходя до един супер, който е до нас- и си купувам само един хляб. Защо трябва да ходя до 2 и 3 супер, за да си купя пак само хляб ?[09:37:08] hondapress.com: Всеки има право на мнение, моето Ви го споделих, както и Вие вашето... Сравнението със хляба ми е много странно и сякаш не на място, но. Отивате в различни магазини да си купите хляб поради няколко причини или по скоро фактора: 1. Начина на обслужване(говорим за обгриженост на клиента). 2. Начина на поднасяне на самата стока(във случая хляба). 3. Възможността покрай хляба да си купите и някоя друга добре поднесена стока. И не на последно 4. място а кажем за да видите каква е конкуренцията, кой какво предлага и дали случайно не Ви лъжат във цената.[09:37:44] hondapress.com: Сега ме извинете, но се налага да поработя - лек и успешен ден. Както споменах по-рано: изборът е личен.[09:42:28] g.stefanov: Да- но примера с хляба е съвсем на място- просто си купувам хляб, и си тръгвам. За какво обслужване говорим, като навсякъде ще ми напишат касова бележка на касата- и ще си платя хляба.[09:46:45] g.stefanov: Вие сте от Варна: ще ми донесете ли кафенце сутрин и закуска- ей така да ме почерпите ? Нито Вие, нито кой да е друг ще го направи- и за какво по- различно обслужване става дума тогава ?[09:46:54] g.stefanov: Успех в начинанието.Поздрави

Здравейте колеги airbrush и dan4o, Няма как да се удължат шпилките при нагряване. За изкривяването съм съгласен (а то зависи от Термиста и вида на стоманата)- но те не се правят на точен размер преди закаляването, и това не е никакъв проблем. Ако се правят с резбонакатни ролки няма как да се самозакалят (могат само да се уякчат чисто механично при резбите- но това не върши никаква работа), отгряването тук ще е безсмислено, защото няма да има закаляване преди това. Няма нужда да пиша от какви стомани могат да бъдат направени и с каква твърдост, нали ? П.С. колеги, аз съм си и Термист (работник- разполагам и с лични пещи), а йонното азотиране е добър процес (при температури около 560 градуса), но в този случай за шпилки няма смисъл (те нямат износваща се работна повърхност). Поздрави

Технологията си остава фирмена тайна. Ти, ако си решил да изобретяваш нови такива шпилки, не следва да задаваш въпроса по форумите, а да хващаш тежката литература. Дори да докараш състава и начина на изработка, тия елементи се тестват на поне 5 машини преди да са сертифицирани за употреба. Ако греша, нека ме поправи някой. Здравей колега Не може да си представиш колко по- лесни за нещата... Първо се прави хим. анализ на съществуваща шпилка; след което се измерва нейната твърдост (ако Термиста не знае какво трябва да прави със заготовките/стоманата); след което следва чисто механично изработване; и следва най- важната операция- термичното обработване. Няма нищо сложно в нито една от тези операции- и ако Термиста прецени- може да подбере дори по- качествена стомана (и след проверка на хим. състав) да постигне дори по- добри свойства на детайла и по- голяма дълготрайност по време на работа. П.С. Участвал съм в изработката на части за двигатели и автомобили (със закаляването разбира се, избирането на подходяща стомана и някои изследвания на детайлите). Поздрави

ЗдравейтеНезависимо от всичко- дори и посочване на материала от производителя, пак не е гаранция за вида и качествата на използваната стомана за конкретния детаил. Хром- Молибден само не е достатъчно... хубаво е да има и Силиций, Ванадий, да няма Сяра и Фосфор (т.е. да е чиста- по- висококачествена) и т.н.А ако от Хром- Молибденовата стомана липсва Молибдена- това дали крайният потребител ще го разбере или не ?За това за всякакви крайни мнения относно вида на дадена стомана (за дадени детайли)- само след хим. анализ.Поздрави

ЗдравейВинаги съм твърдял, че ако има необходимото оборудване, в България може да бъдат изработени "всякакви" детайли от този сорт.Необходимо е следното: 1. Изследване (ако е възможно) на съществуващи такива шпилки, за да се знае какви свойства трябва да имат новите;2. подмяна/закупуване (ако е необходимо) на стомана (подобна или по- качествена);3. Осигуряване/ на необходимите свойства (закаляване и отвръщане) на новите шпилки.Поздрави