dimkaraganchev

На моето ЦРВ съм сложил термостат BEHR TX 119 82D, който отваря на 82 градуса. Нямам никакви проблеми. 78 градуса са прекалено малко. Двигателят едва ли стига работен режим. Това го потвърждава и разходът на гориво. Доста приятен...

На ЦРВ-то го дават на 82 градуса, но това едва ли има някакво значение за прегряването...

Хм, на това ли викаш, като нови...

Нищо им няма на свещите. Няма смисъл да ги чистиш. Само им регулирай разстоянието. Преди, като карах с обикновени NGK - made in Japan, ги сменях профилактично на около 30 000 км. Бяха, като нови. Спокойно могат да изкарат и 50 000 км, но пред вид цената им от 8 лв., просто не си струва...

Да, неприятно е зимата, когато си с момиче, нощем...

Модулът си има функция за изключване, та не му трябва никакво допълнително ключе.

Що, ти като си купиш свещи за 10 лв. не проверяваш ли разстоянието?

И що си мислиш, че сега свещите се регулират по друг начин. И да, този мотор е някакво космическо чудо...

Какви са свещите и колко е разстоянието между електродите?

Да, сигурни сме. Ако си ги насочил в земята, бива. Насочиш ли ги правилно, ще ти светкам с дългите всеки път. Въпроси?

Ако не те бърка, че всеки втори ще ти пуска дългите насреща, значи няма проблеми...😀

Движението по този път е отвратителено. Дори и сега, когато е може би на 1/3. Пълно е с камиони и тъпанари. За съжаление, и аз имам 3-4 изпълнения, заради трафика. Най-вече заради такива, дето карат с 60 км/ч, при разрешени 90 км/ч и въобще не им пука, че след тях правят километрични задръствания...

Тези DRL, които ползвам на моите коли, имат опция за включване на ксенон. Но крушките са Н7. При Н4 не съм сигурен дали ще стане. На ЦРВ-то съм сложил само DRL на дългите. Ксенон не бих сложил на фар без лупа.

От доста години на моите коли, които са с лупи на късите, ползвам Xenon Express, струващ около 80 лв. Предполагам, че са си китайчета. Но качеството им е много добро. В комбинация с DRL на дългите изкарват 5-6 и повече години без проблеми.

6-7 сезона и около 50-60 000 км. Това, за гуми от средния клас, а не от т.нар. "премиум"...

Аз също заложих на NEXEN NBlue 4 Season 215/65 R16 за моето ЦРВ. За сега са супер.

И на мен не ми трябва. Скоростта в момента ми е напълно достатъчна.

Ние си караме колите, и то, здраво...

Твърдо по +. Досега от японските автомобили само на Мазда 323 съм виждал управление по -.

Да, това масло не бих си го взел. Ако ще е 5W40 за 2 евро отгоре си взимам VSI без да се замислям.

С удоволствие. Купих си ето тази платка: http://cardrl.eu/cardrl - s.htm. Тези ги ползвам от 2010 г. и смея да твърдя, че са едни от най-добрите на пазара. След това си взех 4 бр. държачи: http://tpetrov.com/search.php?prod=Държач+за+автомобилен+предпазител+11mm+F1124. Монтажът става много лесно. Ползвах схемата на бушоните от тази тема: И така: 1. Червения кабел - +12 V постоянен - го свързвах посредством държач към бушон № 6 - аксесоари. 2. Синия кабел - +12 V от контакт - го свързвах посредством държач към бушон № 11 - ляв преден прозорец. 3. Черния кабел - маса - го свързвах на болта, който се намира под пластмасовата кора влява на педала на съединителя. 4. Единия жълт кабел заедно със сивия - към дълги светлини - го свързвах посредством държач към бушон № 4 - дясна дълга светлина. 5. Другия жълт кабел - към дълги светлини - го свързвах директно към бушон № 5 - лява дълга светлина. Свързах го без държач, понеже няма място. 6. Белия кабел - от габарити - го свързвах посредством държач към бушон № 32 - светлини на регистрациония номер. Това е. Работа за 10-15 мин.

Интересно, досега не съм имал кола, която да е изисквала масло с толкова малък пробег. При следващата смяна ще я науча да работи с VCI, като останалите ми автомобили и смяна минимум на 10 000 км.

Свирнат ли и съм ги изхвърлил. Засега съм доволен от ТРВ.

Днес си монтирах платката за дневни светлини. Успях да намеря всички връзки в бушониерата в купето.