jiktakof

Карам дизел 1.7 цдти, настроен ми е ,161коня и 320 Н*М .... На тези показатели изкара 45 000 км . Според мен, на стокова кола, без нищо да е правено, ще изкара повече от 80 000 км . Мисля си, че за цената е повече от перфектен . Аз го взимам на 190 лв с отсъпки . Сравнение с ЛУК, който е 600 лв .

Откачаш всичко .. Сама ще се обезвъздуши.

При мен случая беше крив амортисьор ... Но става въпрос за сивик EP.

Същата работа ... И аз нямам кора, и след 4-5 месец , след нов лагер, почна да вие . Явно се мокри и от водата заминават лагерите . 2 пъти съм ги сменял и все от скъпите слагам.

ГР е много добра фирма , да не те притеснява факта че работиш с еконт.Дано е там проблема

на посоченото място има 3 клапана . 1-ия е точно за клапите в колектора .... аз също имах проблем с него и го затапих , 2-рия е за ЕГР той също ми е затапен и 3-тия е този който управлява турбото (актуатора на турбото) .... общо взето важен е само 3-тия клапан .. в случай че е запушен и не може да разтовари турбото дава грешка и влиза в авариен режим . Понеже въпросния клапан (за моята кола беше 500лв в хонда и беше спрян от производство) си купих чисто нов за голф 4 без да гледам серийни номера и други глупости . Само смених женската буксата защото новия клапан беше с различна букса (Старите клапани са с правоъгълна букса /Новите са с по-голяма букса и е различна ) -презапоих си на инсталацията тя е с 2 пинчета ) Продавам и такъв нов клапан с гаранция 1 год за 70 лв , нов е 126 лв .

Продадох ги и 2-та.

Откачете пистовия ремък и ще видите че изчезва ... Вийййй на умряло ДИНАМОТО .. на моя алтернатор съм сменял лагерите , но като нямаш кора отдолу на мотора се мокри и много бързо заминават

Относно динамото при мен (сивик 1.7цдти) -започва постепенно да се вдига волтажа докато си направи 14,4-14,5 . После не пада без значение какво е включено. а пък за разхода когато колата работи на място се вижда на снимката :Д

ъп

И да не забравиш да пуснеш пробката на горивния филтъра да се изтече водата . После затваряш и с помпичката го пълниш, и палиш.

, цена 140 лв , коментар на цената телефон: 0899 124 766

Смени си горивния филтър задължително. Това ми излиза в няколко сайта . P1236 - Fuel Pump Control Out Of RangeГеометрията можеш да си видиш сам дали се движи лесно ... Ако има нужда от чистене, излизаш извън града и даваш на 4-та от 1400 до 3000 оборота - 5,6 пъти да се раздвижи и после караш на 4-та или 3-та с по-високи обороти, зависи от обстановката. Моята я карам само в града и също се цапа лесно . Лятото проблеми не съм имал. Скъпата опция е сваляне на турбо и на пясък геометрията. Или водородно почистване .

Продавам следния акумулатор Exide 60 ah 540 a . ( ДЕСЕН ПЛЮС ) . Смених го защото се оказа малък за моята Дизелова хонда !! Понеже му ги няма документите . Гаранцията 1год важи по-следния начин: При отказ на акумулатор-а , връщам парите 0899 124 766 ми е телефона . приемам вашите оферти за цена

Колега, за това се ходи в специализиран сервиз . От клипа се вижда,че колата е в авариен режим. Смени ли са ти клапана на Гнп-то , той е Бош и е към 200 лв . За да влезе в авариен режим значи компютърът е записал грешка, която няма как сама да се изтрие. Дори и да откачиш акумулатора, всички лампи може да изгаснат , но грешката си остава в паметта . При този компютър - Edc15 , "чип-а" ти, както му викаш, е промяна на оригиналния софтуер ; щом е вървяла с него няма как да дефектира изведнъж . Затова, преди да потърсите информация тук, насочете се към професионална диагностика . Защото въпросния авариен режим , мога да ти дам предположения за около 2000 лв и това няма да ти е в помощ.

продадено , моля темата да бъде изтрита

Същата работа , много трудно загрява тоя дизел , на място ако парното е на макс , колата изтива (малко пада стрелката)

Цената е по договаряне !!

Крайно гърне от Type R ---> 1.7 cdti . гърнето е със заварени дизелови накрайници , с оригиналните куки за закачане, Много е тихо въпреки че е от Type R ... входа му е 50мм .Вътре няма нищо разкачено не дрънчи не пърпори , нито изтърва от някъде. Качил съм снимки и как стои на колата . Цена 80лв . коментар в рамките на нормалното снимка как стои на колата .

изглежда читава , а и щом е с метална турбинка , а не пластмасова това е още по-хубаво

нищо няма да им стане , обаче задължително трябва да минеш стенд . Имам 2-те най-хубави марки H&R i Eibach .Ако имаш интерес пиши

Накратко : TST Racing - 161hp 301 N*m na 1.6 бар-а Спорт пакет Спортно пружини Eibach (+оригиналните) Турбо пътища + челен кулер, 3 баров мап Хибридно турбо Спортен теглич Спортен филтър - Апекс Спортни спирачни маркучи на спирачките - USA Апарати от Type R Генерация на 60 мм + крайно гърне от Type R Премахнати са пеперудите от смукателния колектор ЕГР OFF НОВ акумулатор - остава 1год и 7месеца гаранция Турбо уреди (Проспосрт - бууст метър + Глолшифт - Налягане на масло ) Музика - усилвател + каса 17ки Риал Ногаро 8 J Обслужена преди дни Ангренаж + ролки + водна помпа и нов антифриз 0899 124 766

Комплект ангренаж + пистов ремък- 200 лв Водна помпа - 70 лв Съединител + смяна - 350лв Масло + горивен , въздушен , маслен , купе - 160 лв биалетки - 40 лв

Ако е зацапана геометрията (или някой вакумен маркуч е сцепен ), оказва влияние на вървежа на колата .Виж си горивния филтър ! Също като е горещо и колата става доста лагав-а ... Ама като цяло ако има проблем би трябвало да има грешки

Ако си пуснал климатика , се усеща когато тръгва компресора