jiktakof

габарити , осветление в купе и багажник ... са заедно ... намира се под предния капак (има бушони и под волана)

На мен на королата преди като зареждах от Лукойл постоянно ми чукаше аванса

Докторе , сложи един бууст метър да кажеш какво точно прави тая кола ...с оригиналния софтуер ли е ? каза че си барал актуатора ... според мен е от него... отпусни го още

Пълни глупости , съединителя ти е за смяна и добре да не се кара така че ще изтърват помпите !!

https://www.youtube.com/watch?v=g1852nHYRck Преди това съм писал какво съм правил по-колата ... Но най-добрия вариант за това 1.7 е хибдридно турбо 1752 с един челен кулер на 1.4бар-а имаш 160 коня 350нм , на 1.6бар-а 180 коня 380нм...Нов съединител на 1.5 бар-а си приплъзва , за това по-голям или керамичен мойта е готова , ще я слагам след няколко дни , а това е разликата

Честито Значи само ряз ... .. . . да не запича коравата турбинка

Сваляш волана надолу , издърпваш черната пластмаса тя излиза лесно , имаш 3 болчета , откачаш буксите и отзад на черни цокалчета с въртене се вадят / слагат крушките ... Самата крушка я хващаш с клещи и без да стискаш я изваждаш от цокала , слагаш новата за 5ст. и въртиш . Сменяй ги всичките наред

1550 по принцип е за клапан Н75 ... колата влиза ли в авариен режим ?? 1551 намирам само че е свързано с акумулатора

Моля колегите с дизеларки да направят един тест На място помпиш спирачката около 20-30 секунди светва ли ви (!) - тази лампа ??

колега маслото се влия е страшно много от наклона на колата на 2 различни места я спирам (уж е равно и на 2-те , в единия случай е на макс в другия доста над макс) , гледай да не пада под половината .. цвета на маслото какво е ?? и защо слагаш вода ами не антифриз ?

Някой знае ли къде се намира вакумния клапан N75 на наште дизеларки

Да отбележа че при откачен ЕГР си свети Check-a , но колата си върви нормално и на моя check му я няма крушката и като правите диагностика може да няма error , a ми да има warnings ,така че гледайте хубаво

Колега , като за начало и най-важно направи си диагностика . После кажи какво е излязло по компютър за да може да ти помогнем :-) За да не надува турбото значи има някаква записана грешка , която ограничава горивото и турбото . От ЕГР клапан не може да е ,аз преди да го премахна карах с изключен от буксата и затапен с ламаринка . Ако имаш проблем в дебитомера ще ускорява но много мудно и чак във високите обороти. Така че търси другаде проблема и незнам дали термодатчиците имат контрол върху налягане и гориво. Но една диагноситка ще помогне много

520лв

Докторе колата може да забива поради много причини (Х75,управление вихрови клапи , спукани турбо пътища, вакуми,запекла геоме 1.етрия , не-добре настроен актуатор , 0,3бар отклонение от исканото , съответно 0,3+ или 0,3- го отичита като грешка и колата влиза в авариен).На 1-ва и 2-ра всичко става много бързо, затова не ти забива колата . Незнам дали имаш буустметър .Но направи си следния тест на 4-та скорорст някъде от 1000 оборота даваш газ до долу , ако колата е настроена както ти казваш на холд 1.35 макс пик-а които трябва да направи 1.45(МАКС) .Да прави 1.5 или 1.6 пик не е нормално (единствено на 1-ва и 2-ра може да направи голям пик), просто си навил актуатора повече и затова турбото не може да разтовари и влиза в авариен. Също ако ти е голямо предварението на горивото , незнам кой я е мапвал , но като цяло нашите хондички са си лагави , не може да сравняваме работата на 1.7 с 1.9 или 2.2.Направи тоя тест и ми пиши какво е станало и качи моля за нас колегите снимки на тоя челен кулер и и тези алуминиеви турбо пътища да видим откъде минават в тази теснотия

Някой има ли представа какво освен турбото се управлява от вакум помпата (от вакума) ?

Колеги графика е на дизел , нямам никакво време даже да я покарам колата ( ще направя видео при първа възможност и ще кача графика за разпечатка която е , че на тази нищо не се вижда) За момента имам проблем с вакуум маркучите.И да отбележа че при затапване на вакуум маркучите на пеперудките колата след първи пробен старт от 133 коня стана 144 (бях чел за тях в един форум , че при бмв правили често проблем , даже незнаех че в нашите хонди ги има) и сега ще свалям и смукателен колектор да го чистя и да видя къде са тея пеперудки и да ги разкарам при първа възможност

Най-накрая 160h.p. 340Н*m !

540 лв

На дизела е оранжев (жълт) , ама той дизела е и исузу

Турбото е в перфектно състояние от Сивик 2005 1.7ctdi , не пипа маслото , без никакви надирания по перките ! цена 550 лв приемам и оферти на лс . тел:0899 124 766

Някой слагал ли е по-големи дискове отпред (какви колко мм?) на дизеларката ? от Жорко знам че дисковете са същите като на акорд 6 1.6