Restless

Кое точно е премиум на Сааб и Волво? А за ФАК групата, първо се казва и пише ВАГ, второ Сеат и Шкода като марка се позиционират от ФВ като бюджетен клас - конкуренти на марки като Рено, Шевролет (демек Деу) - защо ли? Супърба е изгоден - ако търсиш кола с размерите на лимузина, която изглежда като настъпен крокодил. Всъщност Супърба е всичко това което ФВ не искат да бъде пасата - голяма кола на разумна цена. А пасата позиционират като "премиум" - но не успяват. В самата Германия пасата се води най-ненадеждната кола на ВАГ - за какъв премиум говориш? Или според тебе "премиум" означава ТДИ на 100К км да има пукнатини по блока на главата и от централата на Фв да кажат че "това е нормално, не е страшно, защото пукнатините са малки и като загрее двигателя се затварят поради разширението на метала" WTF?! Не че Хонда не се оляха по свой си начин - по всичко изглежда че ще опитат да заместят Леджънда с Акорд, Акорда със Сивик, а Сивика със Сити +Инсайт... но поне все още надеждността на колите им никой не поставя под съмнение.

60-70лв е комплекта гарнитура на капака+ уплътненията на свещите в Бултрако (аз ги поръчах по колега тук във форума от Германия)Използвай да ти направат и реглаж на клапанитеПреди 2 месеца и аз имах такова нещо, само че на 2 свещи.Таман можеш да отсвириш сервизите с "износена гумичка на клапан"

на училище ходи ли?

Има една много точна приказка - "На гол гъз чифте пищови"Свидетел съм и аз на подобни изпълнения... ама като приреве наследника, хората са готови на какви ли не глупости

еххх, ако имаше възможност да се сложи 6-степенна кутия.. там съм чел че 6-а е доооста дълга

по-ниски обороти - по-ниска мощност за ускорение и преодоляване на съпротивлението, ако нямаш запас на мощност скоростта ще падне.Знам един сигурен начин да се свалят оборотите на 5-та, но ще пострада его-то ти и ще загубиш по 10мин на всеки час пътуване - вместо с максималната скорост на колата караш с 20-30км/ч по-бавно...

и какво общо има колко доволни са англичаните от хонда с цените в България?

хич не съм съгласен, но това илюстрира един от проблемите на Хонда да наложи моделите си в по-горен клас (в Европа и Щатите) - големите визуални разлики между генерациите. Моделите нямат собствено лице по което веднага да се разпознават.

за толкова ще вземеш нова помпа

Любопитно ми е дали си забелязал някаква закономерност във възрастта на "течащите" служители? На практика всичките ми млади (20-25г) познати си сменят доста често работата, а тези над 30 доста по-рядко.

използвай търсачката или задай по-конкретен въпрос.Едва ли някой ще каже лоша дума за бензиновите двигатели в Акорд...А за разход - прегледай темата http://forums.hondabg.com/index.php?showto...%85%D0%BE%D0%B4или http://forums.hondabg.com/index.php?showto...%B8%D0%B2%D0%BE

колегата charlie слага инжекциони и доколкото знам ги слага и настройва и на витеци.

силно се надявам да е така. Кефа ще е голям (имам познати болни на тема Ауди) Но това не е източник на информация. Написано е от някого във Уикипедия. Преди няколко дни търсих половин час да намеря източника на информацията, но не намерих нищо освен цитати на уикипедия и обсъждането им

има нещо което не им харесва.например Хонда отложиха за неопределено време продажбата на Акура и Акорди с дизел в Щатите, защото се оказало че с АТ не могат да покрият стандартите за замърсяване (а там без автоматик коли от този клас явно са непродаваеми)

само дето никъде това твърдение не е подкрепено с факти или публикации.По същия начин някой фен на ФВ може да напише, че 2.2 дизела на Хонда е разработка на Сеат

нова помпа от Ниппартс е около 100лв, едва ли е качествена като оригиналната, но Бултрако искат 300 ...

Ами имам против че азотния окис NO и азотния двуокисNO2 са силно токсични.А райския газ е двуазотен окис N2O. Смисъл никого не съветвам да легне зад ауспуха на дизела си ако го боли зъб

А пък дизела отделя 10 пъти повече азотни окиси

доколкото съм чел, на английските сайтове твърдят че дори 7ген Сивик, нямат галванично нанесена защита на ламарините. http://www.honestjohn.co.uk/road_tests/ind...mp;section=main

На горните два въпроса няма отговори в изброените теми

може разбира се.А, да кажа че десен волан+cr-v (или подобна~ ми изглежда горе-долу разумно. Всяко нещо си има граници на разумност. Добре е да не се мисли в абсолютни категории.

Хора, спрете се!Айде, вече написахте че с десен волан е по-лесно да се кара.Нема нужда, ясно е колко са ви обективни мненията.Всякакъв спор е безмислен, то бива фенщина, ама не е хубаво да се стига до оливане.И личното ми впечатление е , че нивото на търпимост към мнения различни от "общоприетото" е ужасна.И това е срамно.То не са спорове, че с2000 е най-надеждната кола на света в краш-тест, не са твърдения че англичаните са тъпи задето карат с десен волан - защото четейки тази тема се убеждавам че са тъпи.Така де ! При техния начин на движение, УчевАдно най-правилно е да са с ляв волан.Понеже при нашето движение, десния волан е най-доброто!Големи хора, дето хич не са глупави, ама като ви тресне фенската жилка и на черното бяло ще кажете :)PS нямам нищо против десния волан, познавам хора каращи такива коли - карат разумно разбира се... но да, на практика НЕ изпреварват освен при отлични условия.Лично аз в момента не бих рискувал децата си, карайки ги всеки ден. Ако имам пари за 2 коли - може би да си купя нещо по-така, но за ежедневна кола - извинете ме, това е като да не си смениш накладките, щото са пари. Или да не сменяш масло, само да доливаш. Всеки сам си избира от какво и как да спести.

Хонда в мануалите си пишат: Сипвайте само смес антифриз+вода в съотношения 1:1 или 2:1 (антифриз:вода) Никога не сипвайте само антифриз или само вода

в казанчето на съединителя се сипва спирачна течност дот 3 или 4 или 5.1

fr-v-ито не е ли с клиренс като за японската пътна мрежа