Restless

NGK BKR6E-11 ?аз си мислех че на 30-40К км се сменят... наскоро смених и на 30+К км свещите бяха видимо износени

догодина не ги ли премахнаха бре?

Д3 не значи ли да кажеш "никога не ползвай 4-та" ?

Имат един 4 цил турбо и 1 6 цил двигатели. V8 го отменят поне до 2015.А няма ли да убият Акура за икономия?Колко е реално една компания продаваща се само в северна америка, без RWD платформа, без нови мощни двигатели да конкурира с Мерцедес и БМВ? Особено в криза като сегашната.

Извинявай, ама какво да четем?С 2 думи:-съкращаваме разходите, спираме новите фабрики, хибриди, хибриди, хибриди ... и О! ЧУдо Хонда все пак ще се опитат да направят "малък" дизелНо пък отлагат предлагането на дизели в Щатите и Япония.А, да и освен това ще наблегнат на употребата на евтини материали в колите Аз пък казвам, че ако кризата не се преодолее до пролетта (малко вероятно), пазарът на хибриди ще е почти никакъв, поради ниското търсене на нефт оттам ниска цена. направо им предлагам да купят лиценз за Сандеро!Честно, смятам че фирмата се обезличава предлагайки евтини, но не технологични хибриди (защото, да си го кажем, Приуса не се продава по-добре само щото е с особена форма, а защото е "hybrid done right")The Power Of DreamsIf Honda does not race it's not Honda.Еми не е.

http://ngk.com/results_fitment.asp?pid=ZFR5F11http://ngk.com/results_fitment.asp?pid=ZFR5J11ама каква е точно разликата между моделите не схващам?!

Четете оригинала. Къде виждате временно? СЕО-то на Хонда в прав текст е казал че всякаква работа по разработката се прекратява.Убиват Акура - по-точно оставят на доизживяване, защото без ексклузивни двигатели, продавана само в Щатите марката си умира. и са на загуба последните 6 месеца... въпросът може би наистина е на живот и смърт, тогава е добре че действат бързо и радикално намаляват разходите

никакъв шанс Хонда се опитват да се превърнат в Тойота - в момента имат точно 1 модел насочени към ентусиасти/спорт - S2000 и 2010 го спират от призводство...

как?

А какво?Накладките се трият в дисковете, вършат работа и се нагряват - преобразуват кинетична енергия в топлина.Едва ли спирането е перфектно равноускорително (с отрицателен знак), но практически се приема за такова - все едно дадена комбинация накладки+дискове има максимално количество енергия което може да поеме и разсее за единица време. Затова понякога в тестовете освен че пишат разстояние за 100-0 (да речем 35м като за Порше, или 40м за CR-V), дават и с какво ускорение дефакто се спира S = (a*t^2)/2V = Vo + a*ta = (Vo * Vo) / (2*S) - 10.9m/s отрицателно ускорение на поршето и 9.6m/s за цеерветоНищо не се убива или губи в природата, само една енергия (кинетична) се превръща в друга (топлинна).

аз така теоретично за 5 години колата по Шваке пада горе-долу три пъти, общоприето е че за около 3 години кола губи 40-50% от началната ценаСивик 1.7 дизел, на 120К км регистрация 1.1.2003 по Шваке има оценка 6016 евро - проверете ако не вярватеhttp://www.dat.de/fzgwerte/index.php?actio...73134&view=У нас цените на по-новите коли са леко завишени според мен. И най-вече определяща цената е не действителното състояние, а колко "на мода" е даден модел, хора много, се някой ще клъвне, ако не на цената то на коледното намаление

При спиране не "убиваш" скорост а навмаляваш кинетичната енергия на колатаЕк = (M*V^2)/2Скоростта демек е на квадрат, при маса 1 тон 60 км/ч - 16.7 м/с , енергия 139kj65 км/ч - 18.1 м/с енергия 163kjПри еднакви спирачки в момента когато първата кола спира, втората има да обира още 24 KJ енергия22-23км/ч е скоростта даваща тези 20-на КJ разлика!

каквото и в мотора - 10w40

http://www.vbox7.com/play:9a8a912eда не ни се налага, че утре пак тръгваме "на бой"

като знам при какви условия се замерва разхода по каталог (примерно ускорение 0-50 за 20сек) не ми се мисли как успяваш да постигнеш по-нисък миналата зима в снега и поледицата и аз постигнах 6/100 градско ама коли нямаше и повече от 40-50 не дигах... в добро време такова каране в града си е опасно

Звънни в nipparts и japanparts има ги в сервизи и магазини един сърч

по снимката е точно http://www.catalog.auto.ru/catalog/cars/card/5835.html , пак там твърдят че този двигател е до 2002-ра но трудно ще ме убедиш че 3литров ве6 автоматик ще харчи 10/100 в София

абе и аз бях със седанчето, минавах но мнооого внимателно Прав си че у нас се вкарват предимно 2врати харвита и на нереални според мен цени А за разхода на цр-в и неистинското 4х4 - приеми го че е кола с предно, която при извънредни условия има малкия бонус да включва и задните. Стига човек да е наясно с ограниченията на колата мисля е плюс отколкото минус.Ми то в момента само баш джиповете имат блокаж, всичко друго се имитира и е "менте", на Хонда системата поне е относително проста и дуракоустойчива - механична, не разчита толкова на електроника, датчици, абс.А за офроуд - кой говори за офроуд?! Иска ми се на места като Арапя да ходя без да се налага да свалям децата и жената на критичните участъци , или като отида на Локорско, спокойно да сляза от пътя, а не с прицелване на мястото. Или в София да мога да се кача на бордюр. Или да спра до висок бордюр и да си отвора вратата... както виждаш все неща които не искат офроуд възможности, а само малко по-голям клиренс. 7-8 годишни возила с такива параметри изброих, да чуем твоите предложения Маздата е на годините на hr-v/cr-v, не се произвежда от 2002-а, и на твоя V6 по каталог разхода градско е 15/100 и 9/100 извън... демек в София ще отиде на към 17-18, защото не знам кола която в София да харчи 50% под каталожните данни С какво MPV ще е с по-евтина поддръжка?

хм, но ако искаш относително по-висока проходимост?Примерно - на Арапя до бунгалата пътя е с такива коловози...Споменатите от теб нямат никакъв вариант на 4х4 (може и да греша)А с какво еспейса и MPV са по-добри като разход при висока скорост? Или като поддръжка?Имам приятел с Еспейс - 2001-ва, градско харчи 12-13 газ, извън 9-10 при 130-1502006-а бяхме заедно на море - както беше почнал да си оглежда двигателя, че нещо не било в ред - една пластмасова пробка (май нещо за вакуум било) просто се разпадна в ръцето му - добре че е сръчен, измайстори си дървена, обмаза със силикон и така се върна до София. Е, кеф му е и може да рови по двигателя, ама не всеки отбира. Едно огледало му е 400лв в магазина - това евтино ли е? Ми той по тоя еспейс смени какво ли не. Добре че си има и една хонда 4г да я ползва при нужда Иначе да, голямо, доста комфортно вози, особено като смениш амортисьорите Та хайде кажете вариант за "семейна кола с повишена проходимост" от рода харви... аз се сетих и за Сценик RX4, за който също съм чел предимно ужасии.а за разхода на cr-v - дай пример за подобна кола с по-нисък разход на бензин

Колега, едва ли някой смята че hr-v и cr-v са перфектните автомобили, но били предложил алтернатива - т.е. семейна кола с повишена проходимост на сходна цена?Аз се сещам за няколко алтернативи, но те са по-нови и съответно скъпи, а пък цена на поддръжка не коментирам: Kia Soul Suzuki SX4 примерно са точно в класа на харвито и като размери и проходимост, жалко че тъкмо когато се появи пазар за такива коли Хонда спряха hr-v А в класа на cr-v - рафа държи още по-висока цена и какво остава - Нисан патрол?

странното е че hr-v държи цена не по-ниска от на "големия брат"при положение че освен с малки размери няма предимства

изобщо не ги изкарват добър вариант!На практика във всяка "дисциплина" има зимна гума която е по-добраА на сух асфалт летните са МНОГО по-добри. 4-5м разлика в спирането 100-0 е доста

смисъла да купиш сега летни гуми и да стареят 6 месеца?!

ленти?! това пък какво е

видяхте ли новия сайт?! и цени... ама защо трябваше да има световна криза за да се случи?!