ZaRRicK

Понеже темата вече е мн оф-топик, а не ми се пуска нова тема за тъп въпрос, а и на няколко пъти се споменава тоя термин или фраза и в тая тема: някои може ли да ми обясни какво се има предвид под "all motor". Срещам на няколко пъти B16 all motor, K20 all motor, и пр. Та какво значи това, обяснено простичко?

При мен не е на кората под волана а си е на самия контактен ключ или там както му се вика. По точно на кората няма нищо. Ето малко снимки: Утре ще се заемам и или с ключари или при хонда, трябва да я подкарам! Ще пиша после кво е станало, как и защо.

Никой ли не знае дали мога да си изтегля колата? Освен че губя сервото на волана и спирачките какви са другите неща които трябва да взема предвид? Колата е 6ген. Сивик ВТи.

Мерси за отговорите, но в крайна сметка : Весело посрещане на новата година!

Ами при мен проблема мисля че не е в ключа, защото имам два ключа и двата не ги разпознава, като единия не е ползван. Можеш ли да ми пишеш някви цени за услугите им (може и на лични) че аз като им се обадих ми казаха че на място щяло да се види колко ще струва.

Тука изниква следния въпрос: Мога ли да я закача и да я издърпам до там (не е мн далече - около 3-4мин с кола), или задължително трябва да викам платформа. Бях чел че не трябвало да се теглят, но не видях аргументи за това твърдение!

Ами до колкото чета по другите БГ форуми, масово се предлагат две решения на проблема, като и двете са неприемливи за мен за момента.1. Поръчват нови ключове.2. Изтръгват иммото. Това, както и първото го предлагат дори в оторизирани сервизи на вносители на различните марки.Поредното доказателство че 'Майсторчетата" в бг са просто уникални некъдърници. Не знаят защо нещо не работи и за това или ново или ако може без него. Аман!

Mомента с правенето можеш ли да го разясниш?

Неее, в ЦРХ няма да е равностойно. К20 в Лого или в старите Джазчета дет са отпреди 90а срещу такава корса ми се струва акуратно. Тая тема знаете за къде е нали?

Да, мисля, че да мислиш че правителството ще задели някакви пари от настоящите налози за някаква идеалистическа идея, е меко казано наивно!

Наивно не мислиш ли!

Мда, напомня по звука на Мазда Фурай!

То е ясно че няма да стане без чипа. Недей да пробваш с червения щото ще я вкараш в режим на обучаване на нов ключ/чип и после и с черния оригинален няма да запали. При мен и двата ключа са оригинални, но имобилайзера не ги разпознава. Днес четох в чужди форуми че това наистина можело да се получи при слаб акумулатор, но както писах пробвах с друг акумулатор и не стана. Другата причина която прочетох е че ако в близост до разпознаващия модул е имало друг ключ с чип и устройството се заблуждава. Аз се сещам че в понеделник имах още едни ключове от ФВ в джоба и можа там да е станала засечката. Въпроса е защо не разпознава и другия ключ които си е в кутиика в апартамента. Така че не носете много ключове с чип на една връзка за да не рискувате. Така че вече е ясно че имобилайзера ми не разпознава ключовете. Въпроса е какво го е предизвикало и как може това да се оправи. Правенето и обучаване на нови ключове, както пишат по разни форуми, ми се струва доста несериозно, защото това според мен трябва да може да се оправи софтуеарно. За сега съм изчерпил идейте и смятам да видя какво ще ми кажат от хонда в понеделник и с каква цифра ще ме зарадват и тогава ще гледам и за алтернативни методи с ключари, алармаджии и пр.

Днес пробвах с друг акумулатор - същата работа, така че не е от оакумулатора.

Седана също е японски. Ето преди и след фейслифт модел:http://upload.wikimedia.org/wikipedia/comm...ic_LX_sedan.jpghttp://upload.wikimedia.org/wikipedia/comm...Civic_sedan.jpgИма хечбек с 5 врати които е английски, както и комбито. Изглеждат така:http://img337.imageshack.us/img337/7752/11...87885401pic.jpghttp://upload.wikimedia.org/wikipedia/comm...Civic_Kombi.jpg

Акумулатора си върти нормално стартера, дори не се замисля. и то няколко дни проби след всяка идея която ми доиде!

Здравейте, изникна ми следния проблем:В понеделник колата отказа да запали и така вече цяла седмица. Светва зелената лампа с ключето на таблото и започва да мига. Симптомите са следните: Тръгвам да паля, гaснат лампите, остава да мига само тая лампа с ключа, въртя, стартера върти и нищо. Все едно не подава бензин. Направи ми впечетление, че след като ми изгаснат лампите след даване на контакт (Абс, Жълтата с двигателчето на нея), когато врътна ключа вече да паля(освен мигащата зелена) тая жълтата лампа с моторчето присветва веднъж бързо и гасне. Посъветваха ме да окъся двойката букса за да видя дали има някаква грешка, но лампата не мига а си свети постоянно, което прочетох че е признак че няма глрешки. Остава проблема да е във имобилайзера. Странното е че се получи изведнъж и не лови нито ключа които си ползвам, нито втория които е нов (до сега не е ползван - личи си). Червения ключ също не е ползван - неразопакован е. Другото което ми направи впечетление е че червения е нарязан различно от другите два. Малко предистория на проблема: Десетина дни преди това колата я попришпорих малко и се продъни катализатора и сега малко духа отстрани където е обшивката му. Освен това маслото ми беше доста ниско, но не ми е дигала температурата. В деня преди да не запали, т.е. в неделя я карах в зверския дъжд в Бургас, но всичките пъти си запали без проблем. Бях я оставил срещу нас и вечерта само я качих на тротоара, като отново запали без проблеми от раз. По тази причина не мисля че влагата е виновна, а и от тогава времето тук е топло - над 12градуса.Колата няма газово. Имам я от почти година и винаги е палила от раз. Други причини за проблема със сходни симптоми за които четох са: изгорял комутатор, изгоряла бобина в делкото, слаби споики в главното реле. Обаче при мен помпата си работи, чува се цъкането. Освен тва при изброените проблеми не срещнах да свети лампата на имобилайзера. Все пак възможно ли е проблема да се дължи на някои от тях. Замерих инжекторите с осцилоскоп и ток има но не им се подава сигнал от компа. Замериха и антената на имобилайзера дето излиза от него от контактния ключ - казаха че е ОК. Освен това четох и за датчика при катастрофа, чието копче е отстрани до жабката до централната конзола, но под гумичката няма нещо изпъкнало като копче което да се натисне и предполагам че не е от него, тъй като няма от какво да се активира, тротоара е около 8см и я качвам всеки ден на него. ЗаАко наистина е от имобилайзера, какви са ми опциите да го оправя, така че да започне да разпознава ключовете отново.

Весели празници на всички!

До колкото си спомням от около 20000г като вид! Което е нищо в линията на жизнения цикъл на планетата и живота на нея. Просто сме смях отвсякъде!

Не съвсем.The car (in Japanese spec at least) features a 113bhp 1.5-litre i-VTEC four, with an additional 13bhp IMA system, and a six-speed manual gearbox.Или 1.5 - 113к.с. + 13к.с. ел мотор и 6 скорости за японската версия. Данните са от брошурата: http://pistonheads.com/inc/popup3.asp?pict...0/tn_crz8-L.jpgТва списание на Хонда е абсурдно скъпо за брошура! Иначе е приятно четиво

Няма ли да има малка серия за хомологация както беше едно време. Едни 500 броя, които да са бест селър и да станат после 1200бр.

И моя веднъж яко запуши на задна на баир докато я качвах на тротоар а беше на 2-3хил. км. От тогава не съм усетил нещо да не работи.

Преди малко слизах за нещо и пробвах и нещо ми направи впечетление след като ми изгаснат лампите след даване на контакт (Абс, Жълтата с двигателчето на нея), когато врътна ключа вече да паля тая жълтата лампа с моторчето присветва веднъж бързо и гасне. Може и така да си е по принцип, но преди това не ми беше направило впечетление. Та въпроса ми е нормално ли е това присветване или показва някаква грешка?

И при мен изникна днес подобен проблем. Тръгвам да паля, гaснат лампите, въртя, стартера върти и нищо. Все едно не подава бензин. Колата няма газово. Колата я имам от почти година винаги е палила от раз. Вчера си я карах пак без проблеми. Снощи я местих при паркиране и отново без проблеми. Днес обаче се закучи. След няколко опита така и не запали и я оставих. Възможно ли е да е от замръзване някво?

И на мен ми хареса срещичката. Струваше си мръзненето.