ZaRRicK

Proper muscle!

Сега има нов модел на Uniryal: Rainsport 3. Да се постопли малко да получим впечетлениея и от тях. Доста добри показатели имат на хартия. Дано са оправили слабите страници от рейнспорт 2 и да са сложили борд-протектор. http://forums.hondabg.com/index.php?showtopic=91711&p=1057385792

Тва жълтото АЕ86 ли е? Интересна машина. макар че тоя спойлер...!

Rainsport 3 са нови. Добре изглеждат, но май пак нямат брод протектор и не знам дали са оправили меката страница. Ако ги бяха пуснали миналата година вероятно щях да ги предпочета, но сега и аз съм с Адреналин РЕ002, както каза Дариус Дават с по добри показатели от стария Рейнспорт 2 модел. За сравнение ето ги и Bridgstone Potenza Adrenalin RE002 - излиза че са много зле

Eто едно хубаво видео за сравнение с конкурентни модели когато е излязла 7ген и защо е толкова добра.

Евентуално ще го видим на изложението в Женева.

Така, ти говориш за Сивик Тайп Р 8ген,или производство след 2007г., а не 7, както си писал. И да това което си чел е така, по-тежка е, а разликата в мощността е незначителна. Дефакто двигателят е същия като на предходното поколение. Недостатъка на окачването не е твърдостта, все пак е спортна кола, а по-евтината технология, която е торсионна греда с цял мост, вместо окачването ползвано до преди това, което беше многоточково, независимо. Силата на тези коли не е макс. скорост както си писал да караш с 200, а по-скоро пъргавината ускорението и безумните обороти на които двигателя показва същността си. Както казахме разхода си е напълно постижим , стига да не си постоянно във VTEC режим. Реално до около 5500-6000об/мин колата си е съвсем нормална градска кола, доста стабилна и да с твърдо окачване, но за мощността си трябва и контрол, а с меко окачване няма как да го постигнеш. За около 20К лв за колкото се намират вече такива коли има доста голям избор от хот хечове и наистина трябва доста да се мисли, ако не си някъв маняк и по дефолт да се спираш на Хонда. Виждам че споменаваш VW модели и мотори. Това са турбо коли и там нещата са малко по различни, но именно това имах предвид в втория си пост като казах, че конкуренцията доста дръпнаха, а Хонда сякаш доста време тъпчеше на място. Едва сега Хонда тепърва ще пуска турбо коли. Общо взето един турбо мотор има повече агрегати, повече електроника, която да го кара да работи, както трябва и да постига резултатите. Не се доверявай много на каталожните данни за разхода. Хубавото при хонда моторите е че са сравнително опростени, атмосферни са все пак, надеждни са, предвид оборотите до които се развъртат и доставят голямо удоволствие, поне за мен. Мисли и премисляй, защото не са малко парите за това което гледаш. П.С. Ако наистина си в студ град и си студент, явно от днешните закуски се пести много!

и за кое поколение на Сивик Тайп Р става въпрос? Защото за 7ген (02-06) 200к.с. си бяха съвсем достатъчно. За следващото вече идват малко, предвид че конкуренцията дръпна доста напред. Разходът който е посочен в първия пост е напълно постижим при нормално каране в рамките на закона.

От какво точно не си останал доволен в ревютата?

имахме аналогичен проблем на ФВ Пасат бензинов и се оправи след като почистихме дроселовата клапа. По същия начин беше само че в движение: караш с 2500-3000об/мин. идва светофар, пускаш гаста и изклюваш от скорост и оборотите падат под 500 и не може да ги възстанови и гасне.

Ама то вече си има група: https://www.facebook.com/groups/433436103383643/

Аз се учудвам че си успял да развиеш филтъра без да изпуснеш налягането. Лятото докато сменях моя голям зор видях докато се сетя че е под налягане.

Това което показваш са крайни гърнета. Казваш че не искаш да пипаш твоите крайни, но обикновено именно крайното гърне обезшумява най-много.

Twin Loop-a и аз ги харесвам. Освен Мугена, който е безбожно скъп, мисля че ОВХ правеха доста прилични такива.Искам и аз да се включа с един въпрос, тъй като и на моята генерация вече са поизгнили заводските тръби. Колата е Сивик ЕК4 и си е 100% заводска, но тръбите сдават багажа вече. Мисля че гърнетата са здрави сами по себе си. Замислям се да махна катализатора, тъй като нямам 2ра ламбда, и да сменя тръбите с такива неръждаеми точно на 60мм външно Ф със стена 1.5мм или 57мм вътрешно Ф. Средното гърне в зависимост от състоянието му у диаметъра ще се реши на място дали ще се смени или ще остане, Но за крайно си мисля да си оставя моето задно гърне, като му сменя тръбата от гърнето до снадката със средната част с горепоменатата 60мм. Идеята е е след колектора да е тръба 60мм после средно гърне и накрая оригиналното крайно от ВТИ-то. Мога ли да очаквам някаква разлика от липсатана на катализатор и малко по голям диаметър на тръбите?

Ти хубаво си долял, обаче ледът си е лед. Новата течност няма да го размрази толкова лесно при минусови температури, а ще си стои отгоре. Буцата лед си стои долу в казанчето и е стегнала и моторчето и няма как да стигне новата течност до него. Закарай я както ти казахме някъде на топло в подземен паркинг на някой МОЛ и се размотай няколко часа.

Най-вероятно течността е замръзнала или само дюзите или и двете. Ако не си сипвал зимна течност, значи на-вероятно е това. Ако си с вода в казанчето или си с лятна течност можеш да я източиш и/или да долееш концентрат зимна течност. Можеш да сипеш и спирт, върши работа, макар че си е по-добре с течност. Закарай колата в някои МОЛ да постои в подземния паркинг няколко часа да се размрази и пак пробвай. Ако сработи, значи е била замръзнала и трябва да си долееш или концентрат зимна или спирт.Колкото до лампата за бензина - там е доста капризна тая система. Моят Сивик е 2000г и май само веднъж за 4 години съм я видял да сработи. Другото което е че понякога тя смигва докато има още гориво (особено по наклон или в завой, когато горивото се лашка) и после угасва и след някое време вече си светва, като нивото падне цялостно. Поне знаеш че може да свети и не е изгоряла. ;)/>/>П.С. Пешо, много си бърз.

Точно в момента май има някаква прИмоция и бензиновите акорди са с около 4 К по-евтини от аналогичните модели мазда 6 И Accord Elegance 2.2 i-DTEC в момента се предлага на 49 990 лв, така че въпроса Honda или Mazda придобива, поне според мен, еднозначен отговор. Само че не забравяйте че това са залежалите бройки от вече излизащото от производство поколение. Има нов Акорд, който незнайно кога ще дойде при нас.

Не е баш така, нали цилиндрите са 2 по два, макар че при такива обороти на цикъла едва ли има значение.Според написаното от Nonamed излиза че идеалният пленум би бил нещо като трапец, на който тясната основа е дроселът, а широката е страната от където тръгват 4-те рънъра.Може и да греша де, ама елементарната логика тва говори.

Хе хе препоръчвам на всички загрижени и толкова стриктни колеги да не припарват към Бургас и околността. Тук зимните гуми са рядкост, зимата също!

http://prodavalnik.com/prodavam-droseli-ot-motor-itb-ot-honda-929rr-i36085297http://prodavalnik.com/droseli-itb-i36213169Дерзайте!П.С. сигурно има и други, тези са на 1во четене.

Go home Suzuki, you're drunk!