ZaRRicK

Това им е хубавото на наще коли Кеф ти икономия, кеф ти перформанс!

Редки са, защото до скоро бяха акцизни и акциза беше колкото половината кола, а и като прибавиш по високата първоначална цена на колите с този мотор (по висока заради по хубавия мотор и повечето екстри, като 4WS) е нормално да са кът!Разгледай в autoscout24 и mobile.de

Шофьор на Бентли и шофьор на жигулка са един до друг на светофара. Шофьорът на жигулката смъква прозореца с ръчката и пита: - Как е, доволен ли си? - Да, добра е, доволен съм! - казва този с Бентлито. - Аха... щото гледам - не ги карат много...

Страхотна е! Дълго и безпроблемно ползване!Ако не е тайна колко парици вървят тея кукли сега, че и при нас се оформя пазаруване скоро! Ако не искаш да оповестяваш може и на лични! Благодаря!П.С. Най благородно ти завиждам за волана! Просто е супер!

Муген са нещо като AMG, ама не съвсем. Основана е все пак от сина на Сойчиро. По скоро са компания която подготвя автомобилите и двигателите на Хонда за разните шампионати, произвежда афтърмаркет части и доработки и от време на време пуска по някоя манияшка цалостно доработена кола за феновете в малки серии. Но определено са повече от фирма която предлага просто тунинг аксесоари. най близкото за което се сещам е NISMO (Nissan Motorsport).И за да не съм тотално офф, ето още едно линкче с инфо, което обаче ми се струва същото като първия линк, но май е първоизточника. http://asia.vtec.net/beystock/honda/civicr/Аз до колкото съм чел и до колкото знам В16В е двигател В18С със намален обем, тоест трябва да се търсят общи неща с двигателя на Интегра DС2 от колкото с б16 серията. Ето и малко инфо за основните показатели на повечето от В-серията: http://www.jdmcars.com/tech/admin/bengine.pdf

Не виждам кво лошо има да са всяка седмица! Ние така или иначе сме си около 10ина коли по редовните. И три коли да се съберем за два часа и една приказка пак си е далавера. Така и така сме по капаните цаца и картофки нали има, лято е А и ще се прави сверка тука кои ще присъстват. Почти сигурен съм че поне по 3ма-4ма без работа ше се намерят секи път да убият малко време.

Добре де ама тва ауди колко му е голям мотора, атмосферен ли е, турбо ли е? Тия неща са важни като се гледа поддържането на високи скорости, от порядъка на 200+км/ч. ТТ не трябва ли да се сравнява с S2000? Прав си че от една кола очакваш едно, от друга друго и не е много уместно да се сравняват.

На мен лично много ми харесва! Доста е "рейсърско"! Може ли един въпрос/предложение към автора!? Може ли технически и графически логото на клуба, което застъпва задното колело да се смъкне малко напред и надолу и да се завърти по равнината на която е стъпила колата? Тоест да се получи нещо като това: http://i13.photobucket.com/albums/a263/13t...pg?t=1271858642 Май и датата ще трябва да се бутне надолу при това положение.Това като предложения към този проект! И понеже е доста рейсърски както казах, а тематиката е "еко" няма ли да е добре да се разработи още един вариант със FCХ Clarity: http://blog.lib.umn.edu/marqu154/architect...an_official.jpg Щото аз за по-еко от това не се сещам!П.С. За съжаления не разполагам с умения за да реализирам идейте си и за това ги поверявам на вас!

Ами пробвай да я караш до 3500об/мин да видиш колко ще е разхода. Колата ти е 160к.с все пак и както казваш я караш на обороти почти недостижими за повечето масови марки от същия клас. Ти все пак при тоя режим на каране колко очакваш да ти харчи?

Каквото и да си говорим Евро Сивика (FN шаси) е стъпка назад в техническо отношение, дори и от ванчето 7ген, което мн хора не харесват. Дизайна наистина е космически обаче, като изключим абсурдното задно стъкло.като ги кефи толкова японците да земем да разменим производствата. Те ни дават FD2 линии като добавят и лява дирекция , а от Суиндъм им пращат FN производството и всички са доволни!

Я и аз да вкарам малко аргументи "ЗА", ползвайки цитати на колеги от форума: Рекса е страшна машинка и при други обстоятелства и аз бих карал такава с удоволствие. То не е късно де! Гледам колега от форума продава един червен с климатик за 3300, който изглежда толкова добре че чак аз се замислям, а на теб ти е и близо. А и във Варна има доста ресурси на Хонда! Наистина наблегни на икономичността на колата и на здравината и качеството на Хонда. Не напразно през последните 10-15 години оглавяват класациите за здравина в след гаранционния период, или са поне в топ 3.

Новите маски или "фейслифт" си е чиста козметика! Технологично почти нямат разлика. Тези с фейслифта по мнения на колеги тук са с по добри фарове като осветимост.Англичанките са масовия модел с 4/5 врати. Японския седан е много рядък за БГ и е по-скъп обикновено. Не си определил дали искаш да е по просторна с 4/5 врати или по персонална, с 2/3. Варианта с 2/3 врати хечбек е японски. Преимуществото на апонския хеч с 3 врати при 1.4 мотора е, че е с метален всмукателен колектор, което ти дава повече свобода при избора на газово спрямо англичанките, които са с пластмасов такъв.

Здравейте отново! Търсенето продължава и на дневен ред е точката "КОМФОРТ"!Някои може ли да даде преки впечетления от комфорта (включва се мекост/твърдост на возенето, шум в купето и пр.) на:Голф 4 (било с 3 или 5 врати) VS. Сивик 6ген 1.4 или 1.5 хеч с 3 врати Голф 4 (било с 3 или 5 врати) VS. Сивик 6ген 1.4 или 1.5 англичанкаНисан Алмера н16 VS. двете каросерии на СивикаАлмера VS. Голфа Също и съпоставка на комфорта на Астра (полицейските) спрямо горе изброените.Аз имам по-обстойни наблюдения само върху Сивик 6ген хеч с 3 врати, но моита е ВТи и не знам дали не е с по-твърдо окачване от тези с 1.4 и 1.5.Моля помагайте, отново!

Честито и на двамата!!! Много Здраве и Щастие и още нещо по избор!

Да земат да пуснат една хомологация от няколко стотин бройки, а? Ще свършат като топъл хляб. Ей така спартанска както си е със състезателния мотор. Пък после като видят тва, което ние знаем, да пуснат още няколко хиляди бройки с V10 монстъра, вече натъпкани с екстри.П.С. Тия двете дет се блъснаха, по най-идиотския начин, да ми ги опаковат и изпратят за тяхна сметка, че да си сбера тва онова!

Fast quiz: Да земем да ги направим сяка седмица ли тез срещи?!

Аз пък не вярвам че с протест на някъв площад в столицата може да се промени нещо в тая голяма дупка на картата, наречена България. Виж модела на Гърците по границите по ми харесва и ми се струва по ефективен, ама за тва се иска единение и яко дупе, все неща дето Българите е ясно от векове, че ги нямаме!http://speed-press.com/?pageId=15080 Ха ха ха, направо си го представям това как се случва на някоя "оживена улица" в БГ!

Има такива за залепяне на огледала и пр. в бани и санитарни възли, където по принцип има много влага. Предполагам че ще са по добри и издражливи от обикновените двузалепящи дебели ленти дето са по книжарниците. Дали ще издържат на пряко слънце обаче не знам. Аз с обикновенна дебела се пъна да залепя едната пищялка отзад за кората и пада след 5мин винаги...Прегледай по железариите и по магазините за бани, фаянс и пр., Би трябвало за промишлени цели да са по здрави и издражливи. Сподели после на какво си се спрял и как е станало, доволен ли си...!

Засечен е черен Civic VT 4ген. със софийска регистрация и червена емблема отпред в Созопол-Стария град на една полянка над скалите на 10и тоя месец. Ако собственика реши да се разкрие!Страхотна машина!

За ВТИ зависи от годината на производство. Моя за миналата година беше 300лв без 2лв! Странно но колата на баща ми също е 101к.с. и данъка също е 45лв, а е под 14години. Явно границата на прецакването не е точно 100коня, а малко над тях, нали данъка зависи от киловатите като мерна единица, не от конете.

Трънчо, на тъмно се вижда, макар и по слабо, но аз говоря за през деня на слънце!

Точно си значи че не светят. В слънчеви дни си нося торбичка с кокали които да фърлям на седалката и да чета по тях дали келеша пред мен с тъните стопове спира или не!

Малко оф ама е подходяща темата. В "Бързи и Яростни" 1 в началото героя на Вин Дизел имаше една реплика: "Ask any racer, any real racer. It doesn't matter if you win by an inch or a mile; winning's winning." или с една дума победата си е победа независимо с колко!Преценяйте с кого, какво и кога да се пускате, защото застанеш ли един път на чертата или го можеш или се оправдаваш!

Аз съм от Бургас и съм избрал и живея в Бургас. Пробвах момента с работата в София. Не ми хареса и за това си тръгнах вместо да живея недоволен от мястото на което живея. Естествено и това решение, като всяко, си има последици и цена.Ако не бях от Бургас, сигурно щях да избера Варна или Бургас, защото (тук подкрепям Лукчо и Хемингуей) за мен съществува Морето и всичко останало е провинция.Имах една преподавателка в университета в Свищов, според която столица трябва да е Пловдив, а като аргумент посочваше че всяка велика столица е построена на река (Рим, Париж, Лондон, Москва, Санкт-Петербург(бивша), Будапеща, Берлин и пр.). Има и мноого други аргументи в подкрепа на пловдив, като история, географско местоположение и пр. и пр. С една дума за тези които знаят историята на България, ако не беше скапания Берлински договор познайте къде щеше да е парламента сега?

Не твърдя че в бургас се говори 100% книжовен български, но живях около година и половина в София и общувах предимно със хора които са се родили в София (казвам го така за да не се спекулира със думата Софиянец) и мога да кажа че езика които говореха е мноого далеч от книжовния. Колкото до цитата от клипчето... и аз намерих едно където ясно се чува диалект в разговора към средата, или и това е кножовен български?!?! Това че малцина са се постарали да говорят правилно или поне се усещат да се поправят не значи, че мнозинството не ползват разни суфикси и отживели форми на шопските диалекти (не ми казвайте че София не са шопи защото http://bg.wikipedia.org/wiki/%D0%A8%D0%BE%D0%BF%D0%B8). И така или иначе ще ми обърнете внимание на следния абзац: "В наши дни българите, живеещи извън София, често наричат почти двумилионните жители на София шопи, въпреки че поради засилената урбанизация и вътрешна миграция, днес шопите са малка част от жителите на столицата и обикновено населяват нейната периферия - Елин Пелин и района, Костинброд и района, Владая, Мусачево, Бусманци и кварталите Симеоново, Драгалевци, Горна баня, Княжево и Бояна." Ами замислете се и се опитайте да разтълкувате какво значи това и какво говори за днешното "Софийско" население на София.Колкото до това че много хора са принудени от обстоятелствата да търсят едно или друго в София. Когато са строили модерна София града е бил изчислен за около 800-900 хил население, и я има я няма 200хил автомобила. Когато това е правено населението на България като брой не е било по различно от това в момента. Защо тогава сега 25% от населението е времнно или постоянно пребиваващо в София. През последните десетилетия медии и правителства(които в по голямата си част са винаги от София) до такава степен се опитват да сложат под общ знаменател и да уеднаквят понятията Столица, София и България, и така централизират и консолидират всичко в София, че хората нямат кои знае какъв избор. Колегата го каза че ако си решил да правиш сериозен бизнес си принуден да си в София, от което страда цялата държава. Сигурно и на бизнесмените не от столицата им е кофти че са принудени да мигрират ама срещу държавната политика как се рита. И така се получава че всеки си носи кръста. Всеки роден в София превъзнася почивните дни когато града се изпразвал. Ок, ама само с почивни дни не става.