iso_eu

Колега къде го гледаш този модел ? Дай инфо моля те .

В смисъл инфото е за цената, и съм забравил да посоча без ОБД - 1100 лева. А каква е разликата и каво точно комуникира с ОБД не съм наясно ! Ако някой знае нека сподели дали по принцип си заслужава Romano с ОБД. До колкото ми казаха, в компютрите всичко било еднакво само единия е с ОБД и всичко друго е еднакво . Но дали е така ? Примерно за двигател К20 А1 150 к.с. I-Vitec ще върши ли работа това ОБД ?И друго странно забелязах че офицялния дилър дава 150 000 км гаранция или 5 години. Това истина ли е ?

Ако не е късно /> Във Варна, което е доста близо до Бургас Romano с ОБД ги слагат по 1300 лева , като всичко е Romano - изпарител, дюзи, евросонда. Без ОБД е 1100 лева като и двата варианта са с МАП сензор. И аз съм се замислил доста за тази ГИ, в кой вариант са с китайски части не разбрах ? Само нямам представа колко са добри !

Мдаа, уредбите са хубави но помпите сдават бързо багажа, тъй като Гъзта е "много чиста"Има и по евтини 2 хил някъде ама като ти изгори помпата и край...http://www.caravelgas.com/liquid.html е тука има повече инфоVialle e най - доброто но там цената е над 3 хил. май...http://nitoautogas.com/vialle.php - ВиалиСпоред мен тези двете са истински газов инжекцион, другото е ала бала...дюзи на колекторите....

Kолега газовете се отвеждат в катализатора с Т от 800-900градуса, какво ли масло има в тея газове, че да стигне катализатора? Не знам обаче дизелите с ДПФ ако го караш с 5w40 - филтъра се прецаква въпреки че неговата работа е точно да изгаря саждите, та все влиза масло в катализатора и то в достатъчно количество че да го прецака !Пък v-Tec На К20А1 има само на всумакетеля вече при R type има и на двата и естествено е голема резачкаАз питах какво им се чупи че да понауча нещо , не че се заяждам и се замислям и аз за газова уредба.

Абе тя темата е дъвкана много пъти за тея омаслители - та който иска да вярва на самозвани майстори и да им пълни гушите сам си решава ! Гаранция че няма да се счупят клапаните дадоха ли ти ? И как точно това масло отива на клапаните ? Маслените пари от двигателя до колкото знам достигат и смазват в някаква степен клапаните и леглата им - нека да кажат по знаещите ! То и аз не съм майстор но пък гледам да си обяснявам някак си нещата и да прочета това онова. Е то не е страшно вече с двигателите - докарват от Англия такива за 1000 - 1200 лева , тъй че какво толкова ще пречи газта ? До сега май няма сериозни проблеми с газифицирани такива двигатели ? Колега raishauer дай пример какво се троши на този двигател когато е на газ , че да раберем и ние. И аз се замислям отдавна за газифициране ? Но днеска карах 105 километра с яко газ - 160км/h ,180 че по едно време закачих и 200- под 130 не падах - и това заредих за 30 лева 95 като ми светна лапата и да Ви кажа още не ми е светнала след това каране . Което според мене си е доста икономично, но не и за сметка на летенето . Един Сеат ми се прай на отворко ама ми диша прахоляка .....издържа малко на 155 и увехна :lol: но пък се пробва три пъти , ама аз се недавам като запаля джапанките....

Ами на 20 к трябва да си ги проверяваш за хлабини и евентуално да се регулират - процедурата е 30-тина лева ...Друго няма нужда ! Хич не се връзвай на тея с маслото - как точно отива на клапаните това масло ??? Питай ги за гаранция дали дават на клапаните като им позваш "вълшебното" масло.

Брагодаря за препоръките ,да ти кажа цял двигател съм намерил ! Даже два - единия е 190к.с. ! Да не казвам цените че ще направя реклама, пък на други антиреклама ! Какви са ти притесненията по проблема ?! Миямото до колкото съм чувал е много добър в двигателите ! Но е доста далеко ! Ти имаш ли двигател К серия или глава ? Мога да сложа гарнитура и 0.040" или 0.038" Не съм от тези които "съживяват и пробутват след това " - но това е друга тема ! Даже си мисля ако го шлайфам дзвера да го напрая twin port - поне двата вала да са Витек, че така е малко като куц кон - само всмукатела е вървежен ..... примерно като този проект ? http://www.k20a.org/...ead.php?t=13887

.... на Хонда ФР-В ,а колата му е чисто нова на 20000км ,каза ,че 1во е бил без омаслител,след това си е сложил и имало доста разлика в клапанитегазовата ми излезна 1150лв + 150лв за омаслител това еТвоя приятел да не би да ревизира двигателя на всеки 20 000 км ? Какво означава че има разлика в клапаните ?

Колега къде шлайфа главата и кой майстор ти я сглобява ?Гарнитура слагай само метална оригинална !Или ако не ти се чака от общата поръчка от USA пробвай с Виктор Рейнц - ама вземай само от официялен дистрибутор !

E те 2/3 от газаджиите са мошенници ! Питай ги като имаш омаслител ще ти дадат ли гаранция за клапаните и колко километра !Каква гамова сложи дай малко снимки и подробности - какви пари , инжектори , компютър ? Автоматика ти колко спенен е 4 или 5 , със 120 на магистралата какви обороти държиш ?Какво значи "г/д + извънградско" странно съкращение ?

Привет, ще има ли проблем при шлайфане на глава около 3 десети максимум и поставянето след това на оригинална метална гарнитура 0.7 мм.Двигателя е К20 - 150 к.с. Според мен ще има, но да кажат опитните ?Ако според Вас ще има проблем, какво да се промени при това положение ? Главата е шлайфана вече !Благодаря предварително.

По принцип 2.0 156 к.с. по магистрала и нормално каране до 120 км, разход бензин не повече от 7.0 литра Български бензин Омаслителя за какво го полваш - за душевно успокоение ли ??? Не им се връзвай на щуротиите.... Честито и поздравления за новия Раздел Stream - since 2000

Ами щом Японеца иска 1.1. авно не е случайно ?Според мен .

има защита при удар, представлява голяма гумена тапа върху цилиндричен датчик пластмасов с височина 2-3 сантиметра - гумата може да е черна или червена - вътре има една съчма която при удар подскача, прави контакт и ти спира горивото ! Натискаш гумената тапа на доло - голяма е колкото железе лев, при някои коли стои при двигателя при други някъде под таблото или жабката . За по сигурно след натискане на гуменото топче си откачи за 10 минути и акобулатора - хонда така се ресетна цялата система

Слагай точно такава капачка кавато трябва - дори и китайска да е за 10 лв. !!!дали е 0.9 или 1.1 си е от значение !

Те във варна Дидовците май са двама - единия на Метро, другия е в Левски! Пък каво ти е толкова сложно на ходовата част - може да отидеш при добър майстор на ходова част ! Що ти е точно хондов майстор ? И има един майстор обаче в Шумен и не хонди ами и Мазератита прави , но пък цените са му доста по нормални от Варненските А относно това да прави само Акорди не знам къде има такъв - какво си се втрещил ?

Какво значи надуват се маркучите ???Имаш винаги налягане в тях ! Поне около 0.9 - 1.1 или нещо такова. Харчи ли ти антифирз ? Разбира се дали е прегряла като отвориш двигатела и ако ти синеят чарколаците значи е прегрявана ама при такова отваряне само за гледане бая ще се оръсиш за майстор и нова гарнитура ! Пък мехури в казанчето може да излизат и когато се обезвъздушава сама системата ! Вземаш едно фенерче вечер и гледаш казанчето. Качва ли ти температурата повече от обичайното ? Като развиваш капачката на горещ двигател внимавай да не те изгори антифриза, най добре поизчакай да изстине малко ! Инъче става гейзер ! Преди да правиш каквото и да било си смени първо капачката - има два клапана ако са повредени може и там да е проблема ! Може и втора употреба от моргата за 5 кинта . Каква ти е капачката имам стара ако искаш.

Може би e този ? http://forums.hondab...pic=78709&st=45 edikoisi

Изчакай да минеш малко километри !Преди време на другата ми кола от официалния сервиз ми бяха наляли вместо 10w40 - 15w40 защото били разбираш ли объркани етикетите. Та колата тогава започна да ръмжи като стар трактор ! И като го смених втори път с правилното масло се наложи да мина малко километри докато се оправи дрънченето на двигателия - в буквалния смисъл дрънчеше като стар дизел. Дано и при теб се оправят нещата.

Е и аз затова питах че не ми е много ясно какво става Разбрах.

Стискам Палци, а Мобила от къде го купи ? Да се надяваме че е читав !

Извинявай ама ти досега сливи ли имаше в устата си??? Щом от Крафт казват че за нищо не стават техните втулки и са правили опити явно е така.Г-н Майсторе ? Прави си двигателите и недей подвежда останалите - това че не сме майстори не значи че сме тъпи ! Аз съм се омотал ОК. Извинявай ОФИЦИЯЛНО

Изчезна ми нета ето и по подробно за втулките http://www.bmwfanati...ead.php?tid=406 http://www.6crew.com...s-an-o2-CEL-Fix! http://highboostforu...uning-Questions http://forums.nasioc.com/forums/showthread.php?t=1473769 също по парт номера Part Number: 42009 (short) and 42002 (long) Price: $3.50 for 42009 and $3.50 for 42002 могат да се купят от Амазон, ebay и други подобни.

И какво сега - защо не си купиш една втулка от Крафт и да си решиш проблема Явно наистина съм заядлив Ето нещо което бях открил преди повече от две години - емулатор.Или така наречения M.I.L. eliminatorhttp://tutorials.new...akeMILelims.pdfпък това е от Руснаците !http://www.volvo850....lay/L2obman.htmЕто и втулките които са показани в първите страници, които очаквах че Миамото е ползвал !т.е. това са две втулки за свещи...и определено не се продават в Крафт !http://pics.data.bg/...ulka_za_lambda/И да не се заяждам пък кой и на кого е давал доста други съвети след които пак е светила ЛАМБАТА.........Успех на всички, и пак казвам не вярвайте на Майстор преди да се обедите поне малко и вие че не си хвърляте парите на вятъра.Поздрави !