iso_eu

atoma, извинявай ама не си прав ! В Крафт над Студентски я продават за 60 лева - лично съм проверявал !Аз до колкото разбрах втулката, за която Миамото говори е снимана от Fiend, обаче такава втулка никога не е продавана в Крафт - даже се виждат две закачени една след друга ! http://forums.hondab...pic=78002&st=15 Миамото не е отрекъл че не е тази втулката каза само че не е фотограф ! И даже в различните магазини на Крафт се продава за 60 лева и за 80 лева – ама кой да ми чете постовете ?! Хич не ми се заяжда нито се заяждам – искам да стане ясно за каква точно втулка иде реч. Само Драгича обясни точните размери за която той знае. В случая има няколко вида втулки – пък тази която продават в Крафт със парче катализатор вътре НЕ СТАВА ! http://pics.data.bg/...a4b7e/dsc02517/ http://pics.data.bg/...b9415/dsc02514/ И аз не съм фотограф, и аз си имам работа но погледнете снимките, които съм снимал ! Та кое ми е заядливото ? Да стане ясно за какво иде реч ли ? И да ме пращат по разни фирми където го няма това за което говорим ???? Или пък както на колегата wawa са му казали да смени катализатора ! И какво - след измерване на изгорелите газове се оказва че катализатора работи ??? И кво правим в случая ??? Първо сменяме катализатора , после и целия двигател ли......??? Не съм имал намерение да засягам който и да било ! Моля, да бъда извинен ако съм засегнал някого.

Мдаа- сега чакам онзи където прати доста хора за зелен хайвер в КРАФТ - да се извини Тъй като в КРАФТ не продават такива втулки, за които ни преметна въпросния Миамото. Може пък да бъркам ??? Да не коментиръм пък как КРАФТ искат да ти продадат една калпава втулка с парче катализатор на две различни цени - 60 и 80 лева ! Колега явно ти си бил с двигателя 1.6 - 120 к.с. в Крафт Дружба и добре си направил както те посъветвах да си провериш катализатора на газ анализатор. Относно КРАФТ - единствените втулки, които продават са същите както в Ем- комплект 33 http://emk-33.com/sh...oducts_id=76459 Направих и мои снимки но ще ги кача по късно. Но тези втулки не вършат работа. Идеята е не да има парче катализатор преди ламбдата, а просто да се ограничи количеството не добре обработени от катализатора вредни емисии. Та съветвам всички, които имат проблем с чека и катализатора да внимават много - всичките многооважавани майстори се мъчат по всякакъв начин да ти направя и сменят колкото се може по сложен ремонт и по скъпи части за да са на голяма далавера. Въобще не ги интересува че имаш проблем - просто ако ти продадът един катализатор за 1000 лева и ти гепят след това пък оригиналния, който на всичкото отгоре работи са МНОГО ДОВОЛНИ. Та трябва яко четене и мислене преди човек да се довери на майстора ! Относно ламбдите - проверяват се не само на око - измерва се дали им работи нагряването и т.н. искам да кажа че не се прави само външен оглед. Втората сонда е доста по чувствителна така да се каже от първата - напави си качествена диагностика на поне две места , пробвай и в Юби КО също. Пробвай също и метода за проверка на грешката с окъсяване на двупиновата букса под кормилото - не съм много сигурен но и ти трябва да имаш такава букса, след като окъсиш двата края на буксата даваш на контакт и броиш колко пъти мига . При мен излиза 67 грешка по този метод. И си намери бушончето за изчистване на грешките да не даваш по 20 лева за чистене. Също може да пробваш да покараш със скорост постоянна около 100 -120 км в час но налей само бензин с висок октан - 100 октана, може по този начин да поизгори боклука в катализатора и да се пооправи ако не е много задръстен. Очаквам MIYAMOTO Да покаже каква втулка е сложил от КРАФТ ,защото такава каквато е на снимката не се продава ! Публикувано: 03 септември 2012 - 19:09 Отиваш в "КРАФТ" купуваш една преходна втулка която се навива на мястото на сондата,а сондата в тази втулка и си готов От тук си проверяваш цената на сондата и си я поръчваш ! http://forums.hondabg.com/index.php?showtopic=77630&st=0&p=1057301794&fromsearch=1&&do=findComment&comment=1057301794

Може да си прецакаш бобините !За да дава кило разлика - значи че едните свещи въобще не работят както трябва - демек са за смяна !

Колега пускай жалба и го съди - ако не искаш да вземаш парите можеш да ги дариш на някоя детска градина за изоставени деца или пък можеш да им купиш храна и дрехи или дърва за зимата и други такива.Не го оставяй намери го !Няма нужда да му режеш гумите - или накарй го да нахрани с един обед 100 бездомни човека ! Или пък да купи пързалка за некой детски кът !Варианти колко щеш. Успех с търсенето и да споделиш после какво се е случило.

Е това вече някакво инфо и аз съм виждал под ъгъл 90 и 75 градуса исе чудех преди време коя ще върши работа .Така относно Крафт - сега се върнах от там ! Не ми е интересно хич пред клавиатурта защото на живо е съвсем друго, много мразя и се изнервям да пиша . Освен това съм си патил страшно от "майстор" да не му пиша името и от други "майстори" съм си патил та обичам нещо което мога сам да си направя да си го разуча и да си ми е кеф - имам си бая гидории и ключета та ме сърбят ръцете бая въпреки че не ми е това работата по скоро ми е Хоби да си ремонтирам колиците .Та от Крафт продават прва втулка с парче катализатор вътре - 60 лева ! Като гаранция франция че ще стане - особенно на кола с две ламбди ! Че даже втулката се заварява а не се навива - това на околовръстното. Другия Крафт в Дружба ще посетя утре - но там разузнах че се намират майсторингите със струга и се надявам да получа по интересна информация.Поздрави на всички и ако някого съм засегнал моля, да бъда извинен - не съм имал това намерение. Просто пред клавиатурата е съвсем друг разговора, друго си е на биричка да поспорим

Колегата Fiend дава снимки с две преходни втулки - прави ! Но на посочения сайт има втулкапреходна и Г - образна след това преходна , Миамото до колкото разбрах е слагал една - пък каква той си знае ! Последно някой ще уточни ли каква точно трябва да е втулката - една , две или комбинация от две - една прва и една Г-образна. И кога се слага Г-образна и кога права ? Цитат: -----Втулката се навива на мястото на втората сонда------ Въобще много шум се вдигна но темата е гола вода за сега ! Никой точно и ясно не посочи с каква точно втулка се е справил освен снимките на Fiend където се виждат 2-преходни прави втулки ?

Asti Това за газовете си прав, с подгрева е ясна работата но пропускаш че също трябва да достига количество кислород до тези сонди ! Като намалиш притока на изгорели газове - намаляш и притока на кислород и тогава би трябвало пак да светва чека . Работата не е просто в намаляне на изгорелите газове. Защото ако сизкараш сондата извън катализатора - чека светва веднага т.е. само кислород и чист въздух не става. Или казано накратко след като първата сонда измери определенни данни то софтуерно така са направени нещата за втората сонда че да ги доведе катализатора до определени нива. Освен това тези сонди управляват и допълнително впръскване на горивото ако има нужда и т.н. И затова не можеш да ги излъжеш с емулатор или изкарване извън гърнето. Още повече че има тотална промяна на високи и ниски обороти. Въобще системата за контрол и регулация на отработените газове не се сътои само от катализатор и двете ламбда сонди !

Лично аз с този проблем се сблъсках преди 2 и повече години - прочетох доста питах доста и така, но тъй като съм обикновен юзър не съм си позволил да разяснявам неща които не разбирам. И лично ме човърка защо и как тази втулка решава проблема . Т.е. намаля се притока на изгорели газове към втората ламбда , обаче се намаля притока и на кислород - в същото време данните от първата и втората ламбда са супер динамични, поради което не става решението на проблема с така наречения емулатор. Освен това имаме и определена температура на лабдите която е с точни нива.Добре е поне накрая от споровете да стигаме до решение за проблема - въпреки че понякога се получават заяждания , по скоро е така защото само можем да пишем тук, а не да разговаряме на глас ?Пък когато разясниш как си решил проблема най-вероятно после ще имаш доста клиенти.

Не смятам че българските майстори са по слаби и калпави от останалите - напротив точно обратното ? Защо да не може , въпрос на желание ! Това за новите и старите коли не си много прав Ясно ми е кой кой е горе долу тук във форума ! Няма нужда да го защитаваш !Благодарности на Fiend

Май дължиш извинение ? Това че знаеш нещо няма нужда да правиш другите на балами - защото и ти си го прочел в някой форум или някой ти е споделил !В случая заядливия си ти ! Прочети си мненията и ми кажи къде си го писал преди това че да го повтаряш пак ???В руските и английските форуми пише и се коментират страшно много полезни неща, за жалост тук не е точно така с което го доказваш и ти ! Въпреки че си доказано майсторче Извинявай ако съм те засегнал с някой въпрос .И в крайна сметка можеш ли да дадеш снимка и да обясниш защо по този начин се решава проблема и примерно на колко коли си успял ? Ако имаш възможност и не те затруднява де !

Закони бе колега,ти може и да неразбираш,но така е казано.Ами от Цяла ЕВРОПА само в БГ шоферите не са наясно за какво служи огледалото за задно виждане и за какво и кога се поставя теглича И защо колите имат стъкла, а не фолио фабрично !Това че патрулката е карала зад затъмненото ти стъкло не е фактор че не нарушаваш закона ! То и аз една вечер минах на светофара на челвено пред пирогов - полицаите ме спряха само да ми кажат и ми пожелаха приятна вечер без да ме глобяват или да ги подкупвам , но това не значи че не съм нарушил закона !!!

Е важното е да не налееш нафта вместо бензин..... гледай убууу...

E, дай снимка щото хич не става ясно от твоите обяснения ? Кога и каво си казъл ? Първата , втората или и двете ? Барем може да се похвалиш с решението на проблема ?

Т.е. една втулка на втората сонда ли ?

Мдаа - това прилича да е ксенон не е Н4 ,според цокъла де . Това в упътването видя ли го на 27-28 страница. Май не си го разгледал ? Там ти дават ако е Н4 -55/60 W и 35 w за газоразрядните ! Но ще е странно и къси и дълги да са ксенон Другия ти фар как свети - къси и дълги само от едната крушка ли са ? Остава да търсиш при тези които продават ксенонови крушки - но би трябвало на крушката някъде да ти пише точно модела или цокъла . http://japancars.ru/cat/honda/ Също си вкарай ВИН -а на този сайт и отиди на ELECTRICAL EQUIPMENTS,EXHAUST,HEATER и след това на B-8 - HEADLIGHT (-'03) и би трябвало за твоята кола по ВИН да ти излезе и ламбата .

Е изавди ли крушката да я видиш или не ? Би трябвало да е Н4 каква да е ? От всяка бензиностанция взимаш и сменяш !Не са ми горели до сега . Да не би нещо бушонче или маса да ти куца ? Имаш ли 12 волта на буксата на фара - измери го с мултицет .Тука има електронна книга виж на 27 и 28 страница ! Провери си бушоните !http://forums.hondab...entry1057245271

Колега , нещо май си пропуснал да прочетеш заглавието ?Аз не прочетох да има въпрос с колко сонди е катализатора ?!Ако си се справил с твоята пиши пак - може и да помогне идеята ти .

Нещо не схванах, от какво се разтропват водачите и как ги оправи ???

Може и да си прав - Markony но Питай някъде където разглобяват катализатори дали ги пипат с голи ръце и какво се случва след това .... И какво стана ? Някой ползвал ли е тези прословути тръбички - втулки или не ? Или да търсим пак във руските форуми ?

Самата пита на катализатора не се сещам от какво беше направена но при допир с кожата предизвиква алергични обриви и сърбеж, също не трябва да се вдишва !

Ето и малко снимки от смяната на крушките: 1.За да махнем таблото смъкваме в най-ниско положение волана. 2. Издърпваме от горния край пластмасата, която се намира пред таблото – тя е на щипки . http://pics.data.bg/...892e8/dsc02416/ 3. Развиваме болтовете с които е захванато таблото – два от долу и един горе . http://pics.data.bg/...a2dc32/boltove/ 4.Откачаме двете букси на табото.http://pics.data.bg/...0d1d5/dsc02419/ 5. Завъртаме таблото с лице почти към пода за да може да се промуши лесно покрай волана и радиото. Излиза много лесно в посока към радиото.http://pics.data.bg/...1dd73/dsc02423/ Крушките на самото табло са две големини: големите са от магазина за авточасти12v/1,2W или 2W само балони, средния размер не могат да се вадят стъклените балончета, а си вървят с буксата и не съм купил такива- ще се пробвам да ги разпоя и да залепя нови балончета ! http://pics.data.bg/...632d7fe2/tablo/ Третия размер най-малките крушки са за всички останали копчета по таблото и за пулта на климатика – тях си ги купих от магазин за електро части нещо като „Млад техник” едно време.http://pics.data.bg/...b8f3f/dsc02413/Отрязва им се жицата колкото Ви е нужна на дължина и белия шлаух също съм го махнал !Няма страшно с пластмасата действате смело - не се чупи лесно !Успех

То по скоро въпроса е с какви размери да е втулката ? - защото ако е съвсем ограничен притока на изгорели газове до някоя от сондите пак ще дава светещ чек ! Ако изгорели те газове респективно кислорода трябва да са в определен диапазон с горна и долна граница, извън тези граници светва чека ? Ако не съм прав ме поправете. Някой ако го е правил нека сподели с подробности използването на втулка и на двете сонди ли трябва да има и с какви размери ?

Честито и само безаварйни !Колата наистина е уникална и много функционална - примерно и задните седелаки се настройват като предните във всички посоки, багажника е огромен и се кара наистина лесно, не е като микробус Като търсих не съм откривал задни биалетки и тампони за щангата - инъче някои неща стават и от CRV - 2.Получава се леко хлопане от тампоните на предна и задна стабилизираща но ако не са износени много - леко се скъсяват и хлопането спира !Частите търсиш от тука - http://forums.hondab...entry1057301794Документациа има тука за твоята красавица http://forums.hondab...entry1057245271Рабиращи в София са сервиз Омбре и Юби-Ко . От другите на далеко.....И да ги посещаваш по рядко

С емулатор до колкото съм чувал не става - тъй като иска постоянно данни от двете сонди - различни напрежения и т.н.Някъде бях чел че се слагат самите ламбда сонди в малки Г обазни тръбички и си остават пак на същите места - само го изтърбушваш катализатора .На мен ми свети чека - поради не добра работа на катализатора но не съм пробвал това с тръбичките.

'Markony' Ползва се тефлон на прах.Патент на Дюпонт.частичката е с размер микрони и е най-мазното и незалепващо нещо достъпно на планетата.Има още 2 ама те не се добиват лесно.Различни тунинг фирми и ония дето се занимават с добавки го ползват,като на кутията пише PTFE. И после двигателя от вътре не става ли като крайморски бряг - някъде износен на друго място не ? Т.е. как се спасяваш от неравномерно полепналите частици ?