iso_eu

За ланди ренцо съм ти написал че модела с МЕД инжектори се води с ОБД ! респективно при БРЦ с аналогични качествени инжекторина БРЦ е "БРЦ 24секуент", вече с ОБД при БРЦ се води модел "плуг енд драйв" - където имаш пак ОБД ! тези два типа инжектори са необслужваеми за период от 150 -200 000 км !!!При Ланди Ренцо по ниските модели т.е. без ОБД не слагат МЕД инжектори !Ами проучи първо твоя протокол - ОБД какви протоколи поддържа - отиваш при Омрбе сервиз или ЮбиКо !След това отиваш при ГИ - ЛандиРенцо И БРЦ и питаш какъв протокол поддържа по ОБД, т.е.какви параметри следи и какви донастройва, от там нататък преценяваш дали ще има реален ефект от това ОБД. Твоя двигател според мен може да си бачка без ОБД !Не ги слушай че като са необслужваем инжекторите се скапват бързо защото газта била мръсна ! Тези бензиновите да неби да са обслужваеми ??Слагаш си качествени филтри и ги сменяш редовно за газ и си правиш системата да превключва на 40 градуса на газ и си ОК !По хубави инжектори от БРЦ и МЕД на Ланди РЕнцо са Кейхин но вече са доста по скъпи.Ланди и Ланди Ренцо са различни марки от един производител !http://forums.hondabg.com/index.php?showtopic=78167&st=0Прочети тази тема тя е за двигател подобен на твоя в смисъл от една серия са - К. http://forums.hondabg.com/index.php?showtopic=78167&st=0 Моя приятел с Джипката където си монтира БРЦ 24 секуент без ОБД ,не е почитател на форумите и хич не влиза тука. Но и той е с автоматик и вече 15 000 км няма никакви забележки - разхода му е с 1-2 литра повече газ отколкото на бензин. Двигателя му е 2.0 150 к.с. Европейския .

Недей ходи по мъките като други като нас !Както ти споделих Ланди Ренцо OBD с МЕД инжектори и БРЦ 24секуент или plug end drive е най-доброто не само в БГ т.е. на цена до 1750 лева. Следващото ниво е Prince но там парата е над 2500 лева ! От тук надолу ако искаш да те боли главата взимаш каквото си искаш.....но само тези две уредби са с инжектори както са ти инжекторите на бензина Всичко друго е шир потреба .... Не се главозамайвай по ОБД - няма да го ползваш пък ще му плащаш кинтите...освен това при нискобюджетните е под въпрос каво аджеба прави това ОБД Много двигатели като твоя са с монтирани Ланди Ренцо или БРЦ тва е средния клас в света и най-високия в БГ . Според мен де /> Мисли много и питай патило и то с твоя двигател ! Успех в избора и не забравя че по форумите е пълно с търговци - някои честни и умни, а други свирепи и готови на всичко.../> По принцип може и да спестиш пари и да си направиш колата и с АГ зенит за 950 лева да речем ,но е въпрос на време да се скапе т.е. гаранционният пероид ще го искараш с вяска бракма ама после .....???? И пак според мен най -добре монтажа да ти е всервиз, който е голям или при човек, който работи своевременно извън БГ ! Да не ти казвам на какви мастори съм попадал....просто в БГ няма закони...за съжаления читавите монтажи в БГ ги могат няколко сервиза... всичко друго е гола вода... Сега да не става реклама отваряш интернет и търсиш офицялните сервизи и звъниш и питаш и искаш да видиш монтажи като на твоя двигател и си готов ....вече трябва да знаеш че твоето сърце се монтира на Акорд, Сивик и то отдавна тъй че.... И некой ако ти каже че няма проблем и че прави всичко на автоматични настройки бягай далеко... Кое му е трудното http://www.landi-bg.com/landirenzo.php http://www.brc.bg http://www.prinsautogas.com/en/ за да не се чудиш за какво иде реч - на скоро един много голем майстор ми рече че не може да ми сложи бутилката в багажника, а само на местото на резервната гума щото имало изисквания...и нямало да мина преглед.... Според мен едиствените му изисквани бяха да ми вземе повече пари за тороидалната бутилка и да му е по-лесен монтажа нищо друго! Та му теглих една българска....тайно! Но пък не му пречеше да ме убеждава да ми слага "Флаш Люб - омазнител за неговия джоб" и Ги най нисък клас с ремонтируеми дюзи//боклуци.

Приятелю ;)/> за съжаление живеем в БГ - и тук правилата са странни....в белите държави двигателите нямат номера но пък и не се крадат коли с автокаско и то нови и да се изнасят за Африка....та като си сменяш динамото как да правиш регистрация нова ?Тва са правилата по принцип ако намериш начин да минеш метър ..ОК.....но в БГ вече двигатели без номер и нечетящи се НЕ се регистрират !!Наскоро един приятел сменя блок щото му писна от ремонти и ходи по мъките за да си оправи документите защото двигателя започваше с друга буква , ане защото е по мощен !:(/>

Колега Слагай в сервиз където имат опит , а не некой дедо на 105 години да ти намаже с грес ОБД-то. /> Имам приятел с джипка като твоята сложи и BRC 24 секуент - 1400 лева с тороидална бутилка ! Много хубави са също и на Ланди Ренцо модела но със скъпите МЕD дюзи както при БРЦ ! Само тези двете имат сертификат за първично вграждане ! Мани ги останалите бози ! В София имаш много добър сервиз и на БРЦ и на Ланди Ренцо, говоря за официалните които ти дават и данъчна фактура и т.н. демек ако може да спестиш от ДДС -то пък и да си разход на фирмата. За Романо 1500 лева да ме извиняват ама няма нищо общо с по горните две ! вече има и на 1350 с ОБД и монтаж , та това с цените си е пазарлък. п.п. Не ти трябва усилен изпарител ! Слагай там където са слагали като на твоя двигател и имат опит ! все пак колата нито ти е 200 к.с. нито е с турбо ! После да не скочиш и да питъш къв е тоя разход на газ !? "Най-важната" опция с ОБД е точно чистенето на грешки />/> /> с автоматичен режим, че да не ги занимаваш да ти настройват колата! Много искат да ги пробутват тези... Та внимавай кой какво те съветва. Ами ако ти светне неква друга повреда и газовото с обд чистачката ти изчисти веднага грешката без да видиш ? Кво правим. Верно има и опция да не ти чисти грешките, ама въобще протокола на ГИ по ОБД дали е съвместим с твоя протокол по ОБД и какво аджеба ще комуникира? Ще ти коригира ли тримовете къс, дълъг и т.н. ? Разбиращите да разкажат малко повече за тея работи . пък и да ми бърникат по инсталацията и ако вземе да изгори нещо съвсем ще влезеш в приключение както си и с автоматик който се управлява от същия компютър на двигателя - според мен си е голям риск. Тази лампа не е само за бедна и богата смес, като не могат да ти настроят смесите да не се занимават с ГИ да продават банички. И аз ще слагам ГИ , двигателя ми е старичък но е от твоята серия - К20 - 150 к.с. 2.0 см3.

Свърши ми времето за редакция The i-VTEC system found in the Honda K20Z3.The Honda K series engine is a four-cylinder otto cycle engine. It is available in 2.0 L and 2.4 L naturally-aspirated variants, and a 2.3 L turbocharged model. Report this image The K series engines are all equipped with DOHC valvetrains with Honda's i-VTEC variable valve timing control. Honda made this engine a big improvement over its older 4-cylinder engines by including friction-reducing technologies to reduce parasitic loss. The K-series uses a DOHC valvetrain, which utilizes roller rockers to reduce friction. The VTEC system on engines like the K20A3 is only on the intake cam, and at low RPM when not engaged, allows the engine to function as a 12-valve engine, opening only one intake valve so that the air swirls for better combustion. This VTEC system was designed with fuel economy in mind. In engines like the K20A2 found in the RSX Type-S, The VTEC system always allows the motor to run as a 16 valve engine, and when VTEC engages, its on both the intake and exhaust rockers, and opens all 4 valves even more at high RPM The K-series motors all use DI, or distributorless ignition. It uses a coil on plug system, in which each spark plug has its own coil atop it. This allows the ECU to send the spark exactly when it wants it, and removes the need for spark plug wires. A wide variety of aftermarket parts are available for the K engines, and tuners are finding that 240 and more bhp are available with routine modifications. K Series K20 K20A Found in: 2001-2005 Honda Civic Type-R (EP3) Displacement: 1998 cc Compression: 11.5:1 Power: 212 hp (215 PS, 158 kW) @ 8000 rpm Torque: 149 ft·lbf (202 N·m) @ 7000 rpm Redline: 8400 rpm 2001-2006 Honda Integra Type-R (DC5) Displacement: 1998 cc Compression: 11.5:1 Power: 217 hp (220 PS, 162 kW) @ 8000 rpm Torque: 152 ft·lbf (206 N·m) @ 7000 rpm Redline: 8500 rpm 2002-2006 Honda Accord Euro-R Displacement: 1998 cc Compression: 11.5:1 Power: 217 hp (220 PS, 162 kW) @ 8000 rpm Torque: 152 ft·lbf (206 N·m) @ 7000 rpm Redline: 8500 rpm K20A2 Found in: 2002-2004 Acura RSX Type-S and 2002-2005 Honda Civic Type R (EP, European) Displacement: 1998 cc Compression: 11.0:1 Power: 200 hp (147 kW) @ 7400 rpm Torque: 142 ft·lbf (193 N·m) @ 6000 rpm Redline: 8200 rpm K20A3 Found in: 2002-2005 Honda Civic Si Displacement: 1998 cc Compression: 9.8:1 Power: 155 hp* (119 kW) @ 6500 rpm Torque: 139 2002-2006 Acura RSX Displacement: 1998 cc Compression: 9.8:1 Power: 155 hp* (119 kW) @ 6500 rpm Torque: 139 ft·lbf* (191 N·m) @ 4000 rpm Redline: 6800 rpm (* Horsepower and torque calculations reflect new SAE J1349 procedures revised August 2004) K20Z1 Found in: 2005-2006 Acura RSX-S Displacement: 1998 cc Compression: 11.0:1 Power: 201 hp (150 kW) @ 7800 rpm (sae NET Rev 8/04) Torque: 140 ft·lbf (194 N·m) @ 7000 rpm (sae NET Rev 8/04) Redline: 8200 rpm K20Z2 Found in: 2006- Acura CSX (Canada) Displacement: 1998 cc Compression: 9.6:1 Power: 155 hp (114 kW) @ 6000 rpm (sae NET Rev 8/04) Torque: 139 ft·lbf (188 N·m) @ 4500 rpm / 188 N·m @ 4200 rpm (Singapore) Redline: 6800 rpm 2006- Honda Civic (JDM) Displacement: 1998 cc Compression: 9.6:1 Power: 155 hp (114 kW) @ 6000 rpm Torque: 139 ft·lbf (188 N·m) @ 4500 rpm Redline: 6800 rpm 2006- Honda Accord Sport(Europe) Displacement: 1998 cc Compression: 9.6:1 Power: 155 hp (114 kW) @ 6000 rpm Torque: 139 ft·lbf (188 N·m) @ 4500 rpm Redline: 6800 rpm K20Z3 This inline-4 cylinder internal combustion engine is found in the redesigned Honda Civic Si. It has an aluminum block with aluminum heads, and a bore and stroke of 86 mm*86 mm, resulting in a 2.0 Liter displacement. Found in: 2006+ Honda Civic Si 2007 Acura CSX Type-S Displacement : 1998 cc Compression : 11.0:1 Power: 197 bhp (147 kW) @ 7800 rpm (sae NET Rev 8/04) Torque: 139 lb·ft (189 N·m) @ 6200 rpm (sae NET Rev 8/04) Redline: 8000 rpm K23 K23A1 Turbocharged Found in: 2007 Acura RDX Displacement: 2300 cc (acura.com) Compression: 8.8:1 (acura.com) Power: 240 hp @ 6000 rpm (SAE net) Torque: 260 ft·lbf @ 4500 rpm (SAE net) Redline: 6800 (acura.com) Bore: 86 mm Stroke: 99 mm K24 K24A1 Found in: 2002-2006 Honda CR-V Displacement: 2354 cc Bore and Stroke: 87 mm x 99 mm (3.43x3.90 inches) Compression: 9.6:1 Power: 160 hp (119 kW) @ 6000 rpm Torque: 162 ft·lbf (220 N·m) @ 3600 rpm Redline: 6500 rpm K24A2 Found in: 2004-2006 Acura TSX Displacement: 2354 cc Bore and Stroke: 87 mm x 99 mm (3.43x3.90 inches) Compression: 10.5:1 Power: 205 hp (149 kW) @ 6800 rpm Torque: 166 ft·lbf (225 N·m) @ 4500 rpm Redline: 7100 rpm K24A3 Found in: 2003-2006 Honda Accord (Europe, Japan, and Australia) Displacement: 2354 cc Bore and Stroke: 87 mm x 99 mm (3.43x3.90 inches) Compression: 10.5:1 Power: 189 hp (140 kW) @ 6800 rpm Torque: 164.5 ft·lbf (223 N·m) @ 4500 rpm Redline: 7000 rpm K24A4 Found in: 2003-2005 Honda Accord, 2003-2006 Honda Element Displacement: 2354 cc Bore and Stroke: 87 mm x 99 mm (3.43x3.90 inches) Compression: 9.7:1 Power: 160 hp (119 kW) @ 5500 rpm Torque: 161 ft·lbf (218 N·m) @ 4500 rpm Redline: 6500 rpm K24A8 Found in: 2006/2007 Honda Accord Displacement: 2354 cc Bore and Stroke: 87 mm x 99 mm (3.43x3.90 inches) Compression: 9.7:1 Power: 166 hp (124 kW) @ 6000 RPM Torque: 160 ft·lbf @ 4000 rpm Redline: 6500 rpm

Колега както казват у този форум тези двигатели са твърде нови зза БГ />/> и коректна информация можеш да получиш само от чуждестранните форуми/>/> Пък каво се притесняваш - затворен двигател без динамо ,стартер и т.н. ти ги докарват за 1000 лева от Англия />Според мен няма значение на ква кола се слага двигателя - той си е все един и същ .Братушките разискват проблема с 2.0 см3 150 к.с. ! Аз съм с К20А1 с Ви тек само на всмукателя и нямам никакви проблеми с валовете да чукна на дръво />/>/>/> пък колата е 2002 година Ето още за К20 - Engine Build: k24a4 Block + K20a2 Head да вземат идеи и наште мастори /> Перфектен е за тунинг />/>/> Те като се счупят нали Вие ще ги правите бре ...кво се косиш ? И да са чупливи за газ пак няма да кажете ..../>/>

Това кои двигатели са слагани и слагат в това купе въобще не ги интересува от кат Ако смениш двигателя на твоята кола, която си има ВИН номер и точно определен двигател и искаш да сложиш друг двигател точно в това купе-шаси отиваш в ТИАТ или Технотест Единствено не се ходи в Технотест И тИАТ ако е абсолютно еднакъв сегашния ти двигател и новия ! Товае положението ! Не може на купе с двигател 1.4 см3 да сложиш 2.0 турбо 190 к.с. просто така - има си изискване още от завода за спирачки окачване и т.н.

Ако слагаш друг различен двигател от този с който си в момента най- вероятно ще ти искат Технотест или от друга изпитванелна станция, за да се удостовери че колата може да върви с този двигател т.е. правиш изменение на техническото задание на производитела. Ако двигателя е съвсем същия тип , конски сили и кубици няма нужда от Технотест.

Огън /> не дава да я пипнеш />. Забравих да споделя - гарнитура глава, гумички и т.н. само оригинални Като имаш напредвид обаче че някои неща в БГ оригинални са на същите цени като при поръчките от USA ,но други НЕ та си провери и тука колко струва гарнитурата в Бултрако или Юби-Ко, Карада имаш във Варна !че ако вземеш и ДДС-то става сладка работа. Успех, и питай ако има още нещо но най-важнжтж за майстора е да е разбирач на хонди ! във Варна имаш поне двама читави /> п.п. не се притеснявай за показанието на термометъра - като хептен стане малко антифриза веднага загрява и ще видиш как стрелката стремглаво се покатерва /> От тука си поръчваш евтини части от USA оригинални , но пак ти напомням да провериш цената и в Карада http://forums.hondab...showtopic=77630 http://forums.hondab...showtopic=79234 Колега не знам ,кой те е съветвал да караш с концентрат но определено ти изтича от някъде !? Не случайно си има предписание на производителя Колкото по силен концентрат слагаш толкова повече рискуваш да протече от някъде, освен това влошаваш и охлаждането ! Концентрата се разрежда ! Или си купуваш готов за употреба ! http://www.honda-var...omponentsa.html В този ред на мисли не ползвайте Motox до -72 градуса в 950 грамова опаковка Пълно менте е замръзна на -5 ! Стана на каша ..../>

Весела Коледа бегай от Варна ! има и по добри цени от 200 лева барабар със шлайфа ! Гумички сменяш ако ти гори масло, гарнитури на смукател и изпускател само ако се скъсат или правят проблем ! болтове не сменяш също ако не са разтегнати ! На студен двигател отвори свещите и с едно фенерче светни вътре във всеки цилиндър огеждаш хубаво буталата - ако са мокри или мазни на 100 процента имаш духната гарнитура ! Има разни тестве с химия които показват дали в антифриза имаш изгорели газове но не прескачай горните тестове - ! При първо палене ако прекъсва в началото също е духната гарнитурата по простата причина че горивната смес се смесва с антифриза ! При отваряне на главата винаги се мери и най малкото се прави "вятър" - струва 20-30 лева. Припасване на клапани също ако има нужда ! Ако си я прегрял повечко ще се наложи да ти резнат и месце от главата - ако не е много крива ! При наличие на гол двигател в смисъл без бобини, динамо и т.н. и струва по малко от ремонта го вземай не се занимавя с ремонти. Но смяна на двигател е 200 -250 лева ! Ако нямаш видими течове по радиатор, помпи и т.н. и антифриза ти намалява - не се мотай. И един лесен тест дали надува - пълниш с антифриз радиатора до горе, разтриваш я здраво и ако ти изхвърля в казанчето или прелива - 100 процента качва налягането което значи че е гарнитура ! Пробвай първо смени си капачката - за твое успокоение , или пък вземи от колега да пробваш с неговата дали ще ти изхвърлй в разширителя ! става и скитайска капачка от евро 07 или други там ментаци за 10 лева ! Ами щом чуваш шумолене като поточе в парното в купето - имаш въздух в системата т.е. гарнитура на главата Какво значи надува маркуча ? Тези коли работят на некво налягане там около 1 атмосвера т.е. маркуча при работещ двигател е винаги твърд че и след като го изгасиш даже докато не изстине ! За това на капачката на радиатора пише не отваряй когато е гореща ! Не семотай много щото може да я окривиш доста и тогава следва нова глава !

http://www.vesti.bg/...360&galid=89532 Митницата разчиства край Дунав мост със собствен снегорин Много е добро снегоринчето, само не му казаха максималната скорост /> Снегорин 50 тона на час Хонда Остава всеки да си купи, инъче ако чакаме Държавата ще си седим в снега

Eто още за четене За веригатаЗа звънтенето в мотораВисок разход и инжекториЧесто срещан проблем е износването на разпределителния вал на изпускателните клапани. Нов струва 350 долара при руснаците. Не може да се установи защо и кога се получава.До 2002 има проблеми с маслото и прегряване на 4 цилиндър поради тесни маслени канали и ползване на гъсто масло !Въобще е много тъпо че хонда остават с един основен бензинов двигател - в смисъл К серията при CRV и Acord .

Много си прав, да не се отплесваме чак толкова.Ето пък за проблема с износените валове, което не е от газта въобще !Износване на разпределителни валове К серия със снимки но е на Руски език

Колега дай малко повече инфо за тези стримове и вида ОБД от 2001 насам един исъщ ли е ?

Колега, това че гумичкити или сегментите са за смяна ! Не значи че не трябва да ги сменяш и да се мъчиш да го побългаряваш с маслото!

E то и аз не съм инженер по двигателите.Сега всичко това е верно, което си написал. Обаче практиката е друга работа. Този двигател се слага на ЦРВ, Сивик и Акорд - та за двигателя може да търсиш и при тези коли - серията е К20А1 но цялата серия К са идентични двигателите с малки разлики. 10w40 става мнооо гъсто още при минус 10 градуса, при -20 работата е съвсем зле, да не говорим че 10w40 не е пълна синтетика и т.н. Има много теми за маслата прочети и там ! индекса преди w показва ниската температура, след w високата на околната среда тъй да се каже. Да речем 40 е добре за нашя георгафски пояс но най добре е зда се кара с 50 обаче е много пари. Та пак ти казвам на К серията има заводски дефекти с охлаждането на маслото - при използване на 10w40 ти е гарантирано прегряването минимум

нещо много нервен ми се струваш !Това при -20 го пробвай във фризера да го видиш масло ли е или сирене крема /> /> /> Както казах спазвайте изискването на производителя независимо на колко км. е колата ! Като не си инженер не давай тъпи съвети ! И както казах този двигател е с тесни канали маслени и всяко не гъсто масло му е...ава мамайката ! Пък ако искаш и с керосин си го карай ! Избора е твой ..... Но не ми се слушат мнения от сорта тя колата харчи масло затва слагай 10w40 ! Като харчи си оправи проблема, щото накрая ще сре да се движи с тая боза http://ew5.earlweb.c...uage=5&brand=45 Recommendation Capacity (ltr) Engine (P) Best 8100 Eco-lite 0W-20 © 3.2 Better 8100 Eco-nergy 0W-30 Good 8100 Eco-nergy 5W-30 http://ew5.earlweb.com/recommendations.php?sector=9&category=6&subset=168&modelyear=&vehicle=4475&site=41&region=59&language=5&brand=45 Не виждам къде пише 10w40 , не знам къде четете ??? Много се радвам като чуя нещо подобно : Ammcho Публикувано: 15 ноември 2012 - 22:56 аз сложих .......10В40 и ......... ,много съм доволен .... /> /> />

Какви пари са тези системи ? може и на лични . И кои са Ланди Ренцо и кои Ланди Кой модел е на едно ниво със Секуент 24 На БРЦ ?

Май ме забравихте нещо ?Да питам има ли нужда от ОБД ?Имало некви стримове за настройка къс и дълг ама кажете нещо повече за тези настройки, че масово ги правят на амтоматични самонастройки което не ми вдъхва доверие ?

Сега забелязвам че нещо цифрите които казваш за бутилката и сипаното количество е много неверно ? Как в 35 литрова тороидална бутилка на местото на резервната гума сложи 32 литра газ ??? Явно доста въздух са ти налели ???/>

Странна работа ? Освен да не са оригиналните ! Или касетофончето ти не е убаво .Оригиналните свирят много яко за заводски монтирана уредба на тази кола - слушал съм ги с обикновен стар Пайнер 4х50w MOSFET! При положение че обичам да слушам силно музика и съм почитател на Altec Lansing pro

Само не знам, ако след време тръгнеш да я продаваш тази кола кой ще ти я купи ??? Този Репсол е пълна боза пък и 10w40 И какво значи много съм доволен ???? То при маслата се разбира сбед доста километри ! То на дедо ми жигулата върви с по хубаво масло .....мале ....мале ...../>/> />/> />/> Като прегрееш двигателя да не се чудиш от къде е е Тогава да видиш как ще ти седне "евтиното " масол ???/> Направо Ви се чудя защо сте си купили Хонди след 2000 година ???? Като ще карате с масло 10w40 сте само за Голфоооо ???/> /> /> Motil 5w40 8100 струва 80-90 лева и ги даваш на 10 000 км. кое му е скъпото не знам ?

По кофти- съвет не бях срещал !?Есттесгвено си спазваш изискването на производителя ако ще и 1 000 000 км. да е колата .Сега ако ти гори масло сменяш гумички сегменти и т.н.Този двигател ако го караш с 10w във всички случаи ще имаш проблем с охлаждането - каналите са му доста тесни маслените и често се задръстват при каране със калпаво масло. Да не говорим че зимата ще се смазва докато е студен по трудно и ще палиш по трудно т.е. товариш и стартера и акумулатора ! Аз съм с 5w40 Motul 8100 и е бомба въобще не го бараВ БГ все пак 40 градуса лятото си ги има тъй че си решавай , според мен 30 е ако го сменяш преди лятото.

Идеята е тази - Stream - since 2000 и вече е осъществена мечта :D/>

Сега да не се изреждаме всеки да пита за своя двигател , има ли и други серии при които го няма този проблем или по рядко се проявява ?При К 20 А1 - и при останалите от К , как е положението ?Инъче реглажа за клапаните си е закон ....