iso_eu

Единствения сакатлък, който може да стане ако го имаш този силен концентрат - казвам само концентрат във радиатора е да спукаш радиатора или маркучите . Животните са по умни от човека и от локва антифриз няма и да близнат />/> Фризера е много показателен - щом там замръзне хвърляш веднага ! И аз имам аерометри, термометри и дурги нам технически средства ....но камерата за антифриза е най-лесния изпит ! Другото което е важно да на са излъже някой да си сложи антифриз с пропилен гликол - ползва се основно във ОВ, климатизация и слънчеви батерии и други такива. Скапва пластмасовите и гумените съединения много бързо Инъче не е толковаотровен и токсичен колкото обикновения с етилен гликол. ПП Концентрат на Мотокс на -72 ли беше градуса т.е. усилен замръзна при мен на -20-тина градуса по спомен т.е. стана на гъста каша не на лед /> Като тези замразените напитки лятно време по улиците ги въртят с оцветен лед в едни големи кофи ги въртят - пълна каша />/>/>

А от тук можеш да си поръчаш по евтини но оригинални свещи - и дурги оригинални чаркалаци , само трябва малко се чака за доставката /> http://forums.hondab...showtopic=89673

Вземи си сложи 8 оригинални обикновени свещи да видиш как ще литне колата и ще ти падне разхода - смени си и въздушния филтър !;)/>На бензин колко ти харчи ?Тоя Джаз на колко км е ?

Еми така е като имаш бая />свещи в тази кола . Отиваш в офицялен представител на NJK или Денсо и си готов. Да не давам примери и да правя реклама - а в Хонда най добре Е аз климатик зимно време не ползвам ?! Натисни му копчето и го изключи - докато работи парното за кво ти е климатик ? Да ти харчи още бензин ли ? Други го ползват но тяхна си работа.

Ха да позная ли марката ???/>/>/>Колега да не би да беше сложил МОТОКС иили МОТОКС супер ? Мотокса - поне с него си имах проблем - концентрата му замръзва в камерата ако не се разреди със вода преди това в определените минимални съотношения Това установих - производителябая се пени ама и тойне можа да обяснии защо - абе трябва някой Химик шушомиг да каже защо така става !/>/> За това никога не слагай концентрат в колата - първо го разреждай до необходимата температура И на мен една зима ми замръзна леко в капачката и го изхвърлих веднага Смених на 3-те коли след това целия антифриз ! Зелен е на ОМВ има и други зелени. Червения антифриз е само за Алуминиеви глави. Ако на такъв сложиш друг цвят т.е. вид рискуваш да се запуши блока. Винаги пробвай - камерата или фризера никога не лъже ! Това че пише само -12 дане се окаже че е -22 реално /> Обаче много внимавай да не наплескаш храната - този антифриз съдържа етилен-гликол т.е. висш алкохол и ако изпиеш 50 грама никой не може да те спаси ! Или някой да да надигне шишето или бурканчето в което си правил експерименти във фризера. Слагй по една лепенка ОТРОВНО />/> докато трае експеримента , че да си пиеш на спокойствие питието./>

Ако измислиш тунинг за тази идея веднага се записвам да ми я направиш и на мен - срещу заплащане разбира се !Като си без ламбда и си с бедна смес - светна ли чека и за бедна смес или не ?

Второто дистанционно можеш да си го обучиш и сам като цъкаш контактния ключ и дистанционните. Някъде из форума имаше инфо Но е по същия начин както е по горе във видеото.

Наистина зад дизел с махнат DPF е трудно да се оцелее ....направо ги изпреварвам, ако се наложи и в насрещното ! Като искаш да си тарикат и искаш дизел барем го карай както си му е реда. Като махнеш DPF имаш нужда поне от катализатор - ама ха сега кой да каже какъв точно ? Инъче моето мнение относно 4x4 клони най-много към Тойота RAV4 - със нейното постоянно задвижване на четирите колела и японски двигател. Верно че няма блокажи като на Сузукито и бавни но е супер. Пък не всички Субарута също са с прегрели глави де /> има и читави, относно харченето на бензин няма мърдане />. Ама боксера си е боксер - кефа където се казва цена няма/> И е така както казва Маркони HR-V то ням конкуренция. Поне все още джипките на Тойота се произвеждат и сглобяват и в Япония - в смисъл може да си намериш такава, останалата палитра на Тойота се прави къде ли не но Япония не !! !/> ПП Относно спирането на коли без катализатор съм съгласен за бензиновите и дизелите Обаче колите на метан и на пропан бутан за какво им е катализатор ???

Аз до колкото знам и го правя е реглаж на клапаните на 25-30 някои казват на 40 к независимо дали си на бензин или газ !Факт е че изгорели клапани стават единствено при нерегулиране на клапаните както изисква производителя - процедурата е елементарна и струва между 30-50 лева някъде, а не дали си на газ или бензин.Дизела загрява трудно защото има доста по високо КПД от бензина т.е. имаме по малко отделена топлина. Зимно време дизел без допълнителна печка и каране само градско си е тормоз на дизеловия двигател от където и да го погледнеш - трудно ще го вкараш в работна температура, а от там страдат и гърнетата също !пп При бензиновия двигател не е нужно да сменяш по често от 10 к маслото , по важното е то да е достатъчно рядко и зимата и лятото т.е. тези двигатели не вървят с 10w40 в никакъв случай в БГ .

Ухаа /> купона къде бил />. Маркони, здравей Не искам по ниакъв начин да се мятаме - ти къде къде ги разбираш /> Относно 4x4 Сега да поясня че не искам по никакъв начин да изложа Хонда CR-V или HR-V Само че за съжаление нямат куатро ful taime система и човек, който слиза от такава ще очаква да е същото. И после ще рече - братлета защо ме метнахте така. Особенно при Субару ако е ръчка има и бавни чрез демултипликатор , което е съвсем друга бира. Наистина със скъпа машина окопаването на дифвете става по лесно особено ако очакваш че машината ще мисли вместо тебе./> Пък има доста HR-V и CR -V само с предно заводски ! Мислех си дали тази система при Хонда не може да се поизмайстори и с едно копче да я включваш когато искаш задния мост , а не когато тя реши сама ?/> А инъче честно както каза и колегата дори и 2.4 идва малко слабичък но това е положението.

Ами колега 4x4наХонданяма нищо общо с това на Тойота RAV 4 или пък Субару. Нямам лична такава но мой приятел има. Ще се разочароваш много ако търсиш 4x4 За возия интериор екстериор е много по добра. Също и не харчи като Субару , а доста по икономично />/>/> Визията също е много приятна и да не забравяме и тази екстра http://forums.hondab...showtopic=89673 />/>/> Най-добре се качи да пробваш такава но изчакай да завали сняг ако можеш за да я усетиш напълно. Дизеловата е по добър вариант, бензинката идва малко слаба за това купе. Не знам по-горе колегата дали е само с предно и каква скоростна но разхода е доста повечко />/> 15 и нагоре литра градско не ти мърдат. Извън града по магистралата 120-130 км около 10 литра минимум. Това за автоматик 4x4 и български бензин 95. Ако се спреш на бензина си търси американска 2.4 куб. см по добре върви двигателя от малкия но не като да ситурбина на Субару />

А този който те съветва за дизела да ти спомена че е много лошо да се кара дизел на къси разстояния ???Първо най-вероятно няма въобще зимно време да загрееш в работна температура дизеловата кола ако няма печка и няма да се смазва пък турбото хепетен. И да не говорим че парното също ще ти духа студено т.е. най -вероятно дизела ще ти дойде с доста по висок разход и от бензина даже !Трето дизел се купува ако караш повече от 15 000 км на година - само тогава има смисъл. Четвърто турбината е пак консуматив и при основно градско каране бързо ще и вземеш здравето.С газ лятно време ти загрява за 1 минута. Зимно 5-6 минути.При дизелите имаш май и по скъпи демпферни маховициТърси си Акорд - друга бира е и за газ е перфектна. Слагаш Ланди Ренцо или БРЦ за 1250 - 1450 лева и забравяш че имаш газова! Ако сложиш някой друг ментак на подобна цена ще си имаш ядове най-вероятно.На Хондата можеш тука от форума да севключваш в общите поръчки и даси купуваш оригинални части от USA на нормални цени.http://forums.hondab...showtopic=89673

Е без ключове как ще я пробваш тази каручка дали е ок ?! Кажи ка умния собственик да и направи ключ преди да я продава. Да не се окаже без бутала ???Или нещо подобно.

Странно ?Дане би време-константата да е по-голяма на допълнителния уред ?Имаш ли някакво упътване за него ?

Е катостане в работна температура -колко ти показва в градуси и къде ти седи стрелката на таблото ?

Този в колата или мултицета ?! Уредите - в колата са супер !

Баце - ами те уредите са супер /> Що се занимаваш с мултицети ?! /> Като въртиш стартера ако почне да пада под 10 волта - значи акwмулатора не е таман. Другия вариант за тестване на акумулатора без да въртиш на стартер е с натоварваща вилка - тя имитира натоварването със стартер че и повече. Ако искаш да държиш динамото още по изкъсо можеш да си добавиш и един Амперметър. Нормално е напрежението да се мени малко все пак и оборотите се менят в този момент но над 14.5-6 волта си е чисто презареждане. При зареждането на акумулатора е важно още повече колко е тока на зареждане /ампери/ той не трябва да е повече от 1/10 от капацитета на акумулатора. Но за това в колата се грижи реле-регулатор най-общо казано.

Освен стрелкови измервателни уреди, има такива и дигитални - кой какви иска. Според мен такъв е нужния уред във всяка кола.ПП Относно резистора - смени ми го съседския малчуган който е 2 курс в ТУ !!!Никакво сменяне на цели платки и т.н. Просто му са се сменили малко характеристиките и процесора веднага го хваща, но тъй като са Офицялен сервиз и са супер компетентни че не могат да си пренастроят платката решават да я сменят ! Да ама не - не им дадох да ми бърникат в качествената машина !

Ай стига се вайка колега - знам как фирмите поддържат - никви ремонти само знаят да сменят цели платки и т.н. възли ... вместо да сменят едно резисторче /> Наскоро един офицялен сервиз искаше да ми сменя цяла платка на фризера с хладилника с два компресора ...гаранционен при това ....щях да ги дера здраво ..../> Точно ставаше въпрос за елементарно резисторче !/> Сега сериозно ето един волтметър - стрелкови и ма такива и цифрови http://tuning-parts....-vdo-type/1330/ http://tuning-parts.bg/bg/browse/search/ Не рекламирам тези продукти просто това излезе в търсачката ;)/>

Ами най-лесно ако използваш волтметър тип VDO , а не мултицет да го закачиш на изводите на запалката или на касетофона. При подаване на контакт ти показва веднага напрежението. При запален двигател също, еддинствено може да прекъсва по време на въртене на стартера- зависи как е контактния ключ.

Не знам кой с кво се занимава - ама нещо не ги уцелвате тука нещата />/>/> Поне не пишете неверни неща и да обърквате колегите които искат компетентно мнение. CYPRUS_75 Като гледам колегата нищо повече не каза , да вземе да обясни какво точно е правил и кое е мултицет и кое е уред и кое е волтметър при неговите измервания щото не е много ясно какво е правил според мене - да не тълкуваме и гадаем излишно. Малко тука стана всеки приказва за себе си - все едно пишем по различни теми />/>/>/> И аз се омотах вече. ПП Едно е да приказваме, друго е да пишем във форума. При писането трябва да се мисли повече как ще го напишеш инъче може да излезе пълна тъпня />/> Прочитайте си мненията и се мъчете да разберете кво сте написали преди да публикувате !

Колега, сори ама май бъркаш волт със ампер респективно напрежение и ток. Физика 8 клас />. Напрежение се мери успоредно ток последователно ! Моя учител по физика казваше, който не знае закона на Ома да си Ходи у Дома./> Бушона изгаря само при объркани полюси. При пренапрежение изгарят прецизни съпротивления - които след това водят до изхвърляне на уреда в коша ! И както казах няма нужда да са галванично разделени - Абе барем на старите лади не сте ли виждали измервателни уреди тип VDO, а не мултицет - което е мулти измервателен уред с различни параметри и обхвати ! Ако мултицета нормално се захранва с 9 волта и ти вместо това го захраниш директно от колата с 12 изгаря веднага или малко по -късно. Говоря за захранващата верига , а не за измервателната. Безмислено е да се монтира в колата мултицет след като има от преди първата световна война ВОЛТМЕТЪР без собствено захранване. Или просто казано - туряш му плюс и минус от колата и той ти показва колко волта е акумулатора т.е. само с две жички ! И последно не ако имаш мултицет то той си има вътрешна батерия - в никакъв случай не заменя батерията с 12 волта от автомобила. Ако имаш само волтметър с 2 жици го захранваш директно от запалката или акумулатора трябва да ти показва едни и същи стойности. Имам чувството че доста хора са пропуснали основното си образование по Физика ? Или сте изпили 10-тина бири преди да пишете по темата май /> ПФФФФ/>

???? Ама нещо май е спестил ? Ако не ти се признават разходите по колата , как ще ти се признае оператвиния лизинг тогава ? Да не говорим че този Оперативен лизинг ще бъде над 1000 лв за тая кола ако не и повече на месец :lol:/> Инъче 1.6 дизел японски трябва да е супер не съм го пробвал как върви /> Твоя колега каза ли ти че дейността на твоята фирма е решавашо за ползването на ДДС -то. т.е. ако имаш такси то можеш да ползваш ДДС и на лека кола без да е с 3 реда седалки и т.н. или примерно ако е учебна колата също. Въобще не зависи дали си на оперативен лизинг, плащане на ДДС на куп или разсрочено плащане! Много е важна дейноста на твоята фирма - след това се търси варианта на какъв автомобили ще можеш да ползваш ДДС-то и не само ами и амортизации и разходи по нея за поддръжката, данъци , застраховки и т.н. Абе требе ти свестен СЧЕТОВОДИТЕЛ ! Каква е дейността на фирмата ти ?

Абе доста полезни неща има писани ... ама и доста глупости прочетох..... Сега ако ще ползваш мултицет той се захранва обикновено с 9 волтова батерия ! В никакъв случай не го включвай да се захранва от акумулатора - ще изгориш уреда ! Бушона му изгаря след това но е късно /> Най-добрия вариант е да си закачиш само волтметър без допълнително захранване с батерия т.е. включваш го към запалката и той ще ти мери когато колата е на контакт или запалена. Също ще ти отчита толкова точно колкото и мултицет със собствено захранване - все пак няма да правиш лаборатория за калибриране />. Съвет - не барай - дебелите кабели и не ги оголвай за такива нискохарчещи източници ! И особенно гледай да се закачиш на кабел с бушонче, а не директно от акумулатора . ПП Калибриран волтметър или мултицет ще ти струва само калибровката - 100 тина лева Купи си китайско менте - работят перфектно ама не давай много пари за него. https://www.google.b....10%3B640%3B387 Това е по добрия вариант - този уред се захранва директно от колата.Като вид е VDO. http://www.hid.bg/tuning-produkti/page/30

И аз не ги разбирам Хибридите но виж какво пише по горе за Мек хибрид (Mildhybrid) - там попада твоята кола. И също прочети линка. До колкото съм прочел Хондите нямат охлаждане на батериите което е пагобно за тях - по добрия вариант е Тойота Приус - защото има системи за охлаждане на батериите! А те респективно загряват доста когато се черпи ток от тях, а всяко загряване на батериите ги скапва бързо..... Но все пак не съм специалист. Питай при Омбре сервиз дали са наясно и могат ли да я тестват при тях ! Само не стана ясно колко ти струва УПИ -то и къде се намира и колко оценява съседа ти Хондата си ??? Според мен ако я дава на сметка и ако единствено разбереш дали на 100 процента тези батерии са читави. Вечни батерии няма- всяка батерия си има живот или определени пъти зареждане, но пък в Китай има евтини батерии ама трябва да се организираш с още някой да си докарате /> Плюс това този Хибрид не може да потегли само с електродвигателя, а и батериите нямат такъв капацитет ! Сега по новите Хонди може и да са променили нещо - ама трябва да се търси инфо.