iso_eu

Благодарско на Слави за бързото и навременно проучване на проблема />/>. Колегата от Niele от Шумен ако има време и интерес може да отскочи ако все още имате ТИАТ в градо да разпита кво що ...аджеба знаят и те ? Обаче ако наистина се окаже, че трябва да се сменя талона заради ГИ то причината е една -тези които не са си платили данаците за стари години няма вече къде да ходят, пък може и талона на шофьора да искат - ако има стари актове пак да не минеш! Общо взето идеята е ясна - събираемост на данъци и глоби плюс нова услуга за увеличаване на бюджета /> И ако сме като Гърците - никой няма да отиде да си смени талона за такава глупост - ами да отидем да им се изплезим с по биричка всичките ?! Но уви България е друга хавата...

Предлагам в КАТ и ТИАТ да им пратим тази госпожа .... />/>/> http://www.trud.bg/A...ticleId=1767947 По тема според в-к Монитор http://www.monitor.bg/article?id=408931 срещу 20 лева и смяна на талона в КАТ Ще ни впишат АГУ -то ?

Къде има ДИМО ? Не съм чувал ;)/>

Тя тая малката количка ще излезе много хитра - тва си е екстра :D/>.Не съм знаел !

И къде продават 100 процента етилен гликол ? Той освен че е сладък явно си пил ;)/> е и миризлив и животните не го барат , от поглъщане на антифриз не ти се приспива, а се прецаква метаболизма на организма Най добре е да го изхвърлиш в канализацията барем се разреди - макар пак да не е правилно!

Кой те метна за старите болтове ???Болтове се сменят след измерване ! Ако твоите са оригинални - не си мисли че като сложиш "някакви" ще стане по добре. Отивай в Gefis не се занимавай с глупости ;)/>/> Шуменци са сериозни ралиткаджии а освен това не дерат кожи ! Варна е слаба бира нямат Дино -но "майстори" болллл;)/> Извинявай ама си смени майсторите ;)/>/> Markony Трябва да имаш такъв компютър - поръчва се който се настройва и после на Диното.../>/> и после нови гуми редовно />

Единствения сакатлък, който може да стане ако го имаш този силен концентрат - казвам само концентрат във радиатора е да спукаш радиатора или маркучите . Животните са по умни от човека и от локва антифриз няма и да близнат />/> Фризера е много показателен - щом там замръзне хвърляш веднага ! И аз имам аерометри, термометри и дурги нам технически средства ....но камерата за антифриза е най-лесния изпит ! Другото което е важно да на са излъже някой да си сложи антифриз с пропилен гликол - ползва се основно във ОВ, климатизация и слънчеви батерии и други такива. Скапва пластмасовите и гумените съединения много бързо Инъче не е толковаотровен и токсичен колкото обикновения с етилен гликол. ПП Концентрат на Мотокс на -72 ли беше градуса т.е. усилен замръзна при мен на -20-тина градуса по спомен т.е. стана на гъста каша не на лед /> Като тези замразените напитки лятно време по улиците ги въртят с оцветен лед в едни големи кофи ги въртят - пълна каша />/>/>

А от тук можеш да си поръчаш по евтини но оригинални свещи - и дурги оригинални чаркалаци , само трябва малко се чака за доставката /> http://forums.hondab...showtopic=89673

Вземи си сложи 8 оригинални обикновени свещи да видиш как ще литне колата и ще ти падне разхода - смени си и въздушния филтър !;)/>На бензин колко ти харчи ?Тоя Джаз на колко км е ?

Еми така е като имаш бая />свещи в тази кола . Отиваш в офицялен представител на NJK или Денсо и си готов. Да не давам примери и да правя реклама - а в Хонда най добре Е аз климатик зимно време не ползвам ?! Натисни му копчето и го изключи - докато работи парното за кво ти е климатик ? Да ти харчи още бензин ли ? Други го ползват но тяхна си работа.

Ха да позная ли марката ???/>/>/>Колега да не би да беше сложил МОТОКС иили МОТОКС супер ? Мотокса - поне с него си имах проблем - концентрата му замръзва в камерата ако не се разреди със вода преди това в определените минимални съотношения Това установих - производителябая се пени ама и тойне можа да обяснии защо - абе трябва някой Химик шушомиг да каже защо така става !/>/> За това никога не слагай концентрат в колата - първо го разреждай до необходимата температура И на мен една зима ми замръзна леко в капачката и го изхвърлих веднага Смених на 3-те коли след това целия антифриз ! Зелен е на ОМВ има и други зелени. Червения антифриз е само за Алуминиеви глави. Ако на такъв сложиш друг цвят т.е. вид рискуваш да се запуши блока. Винаги пробвай - камерата или фризера никога не лъже ! Това че пише само -12 дане се окаже че е -22 реално /> Обаче много внимавай да не наплескаш храната - този антифриз съдържа етилен-гликол т.е. висш алкохол и ако изпиеш 50 грама никой не може да те спаси ! Или някой да да надигне шишето или бурканчето в което си правил експерименти във фризера. Слагй по една лепенка ОТРОВНО />/> докато трае експеримента , че да си пиеш на спокойствие питието./>

Ако измислиш тунинг за тази идея веднага се записвам да ми я направиш и на мен - срещу заплащане разбира се !Като си без ламбда и си с бедна смес - светна ли чека и за бедна смес или не ?

Второто дистанционно можеш да си го обучиш и сам като цъкаш контактния ключ и дистанционните. Някъде из форума имаше инфо Но е по същия начин както е по горе във видеото.

Наистина зад дизел с махнат DPF е трудно да се оцелее ....направо ги изпреварвам, ако се наложи и в насрещното ! Като искаш да си тарикат и искаш дизел барем го карай както си му е реда. Като махнеш DPF имаш нужда поне от катализатор - ама ха сега кой да каже какъв точно ? Инъче моето мнение относно 4x4 клони най-много към Тойота RAV4 - със нейното постоянно задвижване на четирите колела и японски двигател. Верно че няма блокажи като на Сузукито и бавни но е супер. Пък не всички Субарута също са с прегрели глави де /> има и читави, относно харченето на бензин няма мърдане />. Ама боксера си е боксер - кефа където се казва цена няма/> И е така както казва Маркони HR-V то ням конкуренция. Поне все още джипките на Тойота се произвеждат и сглобяват и в Япония - в смисъл може да си намериш такава, останалата палитра на Тойота се прави къде ли не но Япония не !! !/> ПП Относно спирането на коли без катализатор съм съгласен за бензиновите и дизелите Обаче колите на метан и на пропан бутан за какво им е катализатор ???

Аз до колкото знам и го правя е реглаж на клапаните на 25-30 някои казват на 40 к независимо дали си на бензин или газ !Факт е че изгорели клапани стават единствено при нерегулиране на клапаните както изисква производителя - процедурата е елементарна и струва между 30-50 лева някъде, а не дали си на газ или бензин.Дизела загрява трудно защото има доста по високо КПД от бензина т.е. имаме по малко отделена топлина. Зимно време дизел без допълнителна печка и каране само градско си е тормоз на дизеловия двигател от където и да го погледнеш - трудно ще го вкараш в работна температура, а от там страдат и гърнетата също !пп При бензиновия двигател не е нужно да сменяш по често от 10 к маслото , по важното е то да е достатъчно рядко и зимата и лятото т.е. тези двигатели не вървят с 10w40 в никакъв случай в БГ .

Ухаа /> купона къде бил />. Маркони, здравей Не искам по ниакъв начин да се мятаме - ти къде къде ги разбираш /> Относно 4x4 Сега да поясня че не искам по никакъв начин да изложа Хонда CR-V или HR-V Само че за съжаление нямат куатро ful taime система и човек, който слиза от такава ще очаква да е същото. И после ще рече - братлета защо ме метнахте така. Особенно при Субару ако е ръчка има и бавни чрез демултипликатор , което е съвсем друга бира. Наистина със скъпа машина окопаването на дифвете става по лесно особено ако очакваш че машината ще мисли вместо тебе./> Пък има доста HR-V и CR -V само с предно заводски ! Мислех си дали тази система при Хонда не може да се поизмайстори и с едно копче да я включваш когато искаш задния мост , а не когато тя реши сама ?/> А инъче честно както каза и колегата дори и 2.4 идва малко слабичък но това е положението.

Ами колега 4x4наХонданяма нищо общо с това на Тойота RAV 4 или пък Субару. Нямам лична такава но мой приятел има. Ще се разочароваш много ако търсиш 4x4 За возия интериор екстериор е много по добра. Също и не харчи като Субару , а доста по икономично />/>/> Визията също е много приятна и да не забравяме и тази екстра http://forums.hondab...showtopic=89673 />/>/> Най-добре се качи да пробваш такава но изчакай да завали сняг ако можеш за да я усетиш напълно. Дизеловата е по добър вариант, бензинката идва малко слаба за това купе. Не знам по-горе колегата дали е само с предно и каква скоростна но разхода е доста повечко />/> 15 и нагоре литра градско не ти мърдат. Извън града по магистралата 120-130 км около 10 литра минимум. Това за автоматик 4x4 и български бензин 95. Ако се спреш на бензина си търси американска 2.4 куб. см по добре върви двигателя от малкия но не като да ситурбина на Субару />

А този който те съветва за дизела да ти спомена че е много лошо да се кара дизел на къси разстояния ???Първо най-вероятно няма въобще зимно време да загрееш в работна температура дизеловата кола ако няма печка и няма да се смазва пък турбото хепетен. И да не говорим че парното също ще ти духа студено т.е. най -вероятно дизела ще ти дойде с доста по висок разход и от бензина даже !Трето дизел се купува ако караш повече от 15 000 км на година - само тогава има смисъл. Четвърто турбината е пак консуматив и при основно градско каране бързо ще и вземеш здравето.С газ лятно време ти загрява за 1 минута. Зимно 5-6 минути.При дизелите имаш май и по скъпи демпферни маховициТърси си Акорд - друга бира е и за газ е перфектна. Слагаш Ланди Ренцо или БРЦ за 1250 - 1450 лева и забравяш че имаш газова! Ако сложиш някой друг ментак на подобна цена ще си имаш ядове най-вероятно.На Хондата можеш тука от форума да севключваш в общите поръчки и даси купуваш оригинални части от USA на нормални цени.http://forums.hondab...showtopic=89673

Е без ключове как ще я пробваш тази каручка дали е ок ?! Кажи ка умния собственик да и направи ключ преди да я продава. Да не се окаже без бутала ???Или нещо подобно.

Странно ?Дане би време-константата да е по-голяма на допълнителния уред ?Имаш ли някакво упътване за него ?

Е катостане в работна температура -колко ти показва в градуси и къде ти седи стрелката на таблото ?

Този в колата или мултицета ?! Уредите - в колата са супер !

Баце - ами те уредите са супер /> Що се занимаваш с мултицети ?! /> Като въртиш стартера ако почне да пада под 10 волта - значи акwмулатора не е таман. Другия вариант за тестване на акумулатора без да въртиш на стартер е с натоварваща вилка - тя имитира натоварването със стартер че и повече. Ако искаш да държиш динамото още по изкъсо можеш да си добавиш и един Амперметър. Нормално е напрежението да се мени малко все пак и оборотите се менят в този момент но над 14.5-6 волта си е чисто презареждане. При зареждането на акумулатора е важно още повече колко е тока на зареждане /ампери/ той не трябва да е повече от 1/10 от капацитета на акумулатора. Но за това в колата се грижи реле-регулатор най-общо казано.

Освен стрелкови измервателни уреди, има такива и дигитални - кой какви иска. Според мен такъв е нужния уред във всяка кола.ПП Относно резистора - смени ми го съседския малчуган който е 2 курс в ТУ !!!Никакво сменяне на цели платки и т.н. Просто му са се сменили малко характеристиките и процесора веднага го хваща, но тъй като са Офицялен сервиз и са супер компетентни че не могат да си пренастроят платката решават да я сменят ! Да ама не - не им дадох да ми бърникат в качествената машина !

Ай стига се вайка колега - знам как фирмите поддържат - никви ремонти само знаят да сменят цели платки и т.н. възли ... вместо да сменят едно резисторче /> Наскоро един офицялен сервиз искаше да ми сменя цяла платка на фризера с хладилника с два компресора ...гаранционен при това ....щях да ги дера здраво ..../> Точно ставаше въпрос за елементарно резисторче !/> Сега сериозно ето един волтметър - стрелкови и ма такива и цифрови http://tuning-parts....-vdo-type/1330/ http://tuning-parts.bg/bg/browse/search/ Не рекламирам тези продукти просто това излезе в търсачката ;)/>