Civic ZC

Извинявам се,че и аз ще се намеся в темата на колегата.Когато купих колата съединителя отделяше горе и трудно включваше скорости.Смених феродовия диск и аксиалния лагер.Почти никаква разлика! Може би започна да включва по-лесно скорости в движение.След няколко месеца ми се отдаде възможност и сложих нов пълен комплект Екседи. Смених и горната помпа,че много леко сълзеше,обезвъздуших и ...... никаква разлика- отделя си високо горе,даже мисля ако дам повече газ на тръгване ще пробуксува. Съединителя също е хидравличен,не се регулира,колата е от подписа.Някой нещо....:unsure:/>Това може да е в помощ и на автора.

Или новите дискове са дали фира...Хвърли им един поглед как се изтриват поне.Понякога човек случва на ментаци,дори да има добро желание да си закупи нещо добро.

Външен диаметър на феродовия диск 212 мм,вътрешен 147мм.Брой шлици-20.

По спомен 60 лв. на каре в Пловдив.Вероятно в тази цена и сервиза са си сложили нещо за разкарването,защото това се прави на стругар или подобна машина.Разстъргва се съвсем малко до следващия размер сачми.На практика не се отнема цялата циментация,поне така ме увериха.Общо взето майстора ми е познат и не вярвам да ме прецака.

Аз моите ги рециклирах и нямам никакви проблеми.От сервиза ме увериха,че ще карат още толкова.На втората употреба не се знае още колко им остава.При новите е въпрос на качество и цена.Ти избираш колега!

Най-накрая намери!Честита да Ви е и много да слуша!Имам подозрение коя може да е ама ще видим.Относно съединителя и аз така си мислих=смених комплект целия с Екседи,както и помпите,и пак така си отделя горе:huh:/>

80 лева целия комплект,само аксиалния лагер съм го закупил за 65лв.

Ей тук http://go.prodavalnik.com/photos/ad/17188119/1/ има такава обява,ама не пише за какво междуболтово разстояние става въпрос.Автора питаше за тези джанти,може да провери ако все още се интересува.

Направих едно полезно дело и си изчистих инжекторите.Ползвах една от добавките за почистване на инжекционни системи,които се продават по бензиностанциите.Първо ги накиснах,после като ги вързах към плюса и минуса на акумулатора подавах пулсации,а отгоре със спринцовка под налягане от почистващата течност.Така няколко пъти.Може да е полезно за колегите които са на газ и метан,че по-често имаме такива ядове.Ползвайте лични предпазни средства и пазете колата,че стават гадни лекета!Ето и малко снимки:

Помисли и за Тойота Авенсис комби D4D ако е дизел или бензиновите 1.8 и 2.0 vvti май имат след 2000г. Тойотите хич не са за подценяване,карал съм близо 100 00км такива нищо лошо не мога да кажа.Без да си кривя душата първо бях тръгнал за Тойота

На никой ли не му трябва комплект съединител в добро състояние на разумна цена:blink:/>?Давайте предложения;)/>!

Май наистина има някакъв въздух в радиаторчето на парното при тези англичанки.Когато я паля сутрин винаги се чува как почва да тече вода до краката ми все едно наливам с чаша.Това за няколко секунди или минута и спира когато загрее:unsure:/>.Моята дясна духалка също духа слабичко топло.Разправях на майсторите ама хич не им се занимава:angry:/>

Колега dufosvti2 изчисти си пощата да мога да ти пратя координати;)/>.Зарибявката е голяма работа:P/>

Приемам коментари;)/>

За тези които следят темата.Интересувах се по въпроса още за да се образовам..Докато чаках да се сдобия с нужната част се заех старателно да изчистя въпросния клапан.Бях писал,че е чистено.Е да ама не може да си представите колко нагар и мръсотия имаше вътре.Защото за някои чистенето е да се пръсне с ВД-то през дупката на дросела и айде готово.Да ама не!Така или иначе си играх да го сваля се заех да го кисна и чистя с обезмаслител Меглио-много добра работа върши.Изтече много мътилка.Единствено не можах да разглобя от едната страна зелената капачка,защото единия болт превъртя и няма развъртане.В нея реално са въпросните индукционни намотки които създават електромагнитно поле което завърта оста в центъра и се регулира количеството въздух което минава. След заигравка на чистене,сушене и леко шлайфане на повърхностите сглобих наново.Колата запали ,но имаше много странно държане.На бензин на студено не работеше добре ,а като стопли гасне. На метан държеше високи обороти и на загрял двигател-от 800 до 1500.Така я карах цяла седмица,но поне не гаснеше на метан.Получих същия клапан от колега от Слънчев бряг,за което му благодаря!Него също го почистих и монтирах-резултата беше аналогичен И докато се чешех по главата пред блока се намеси мой съсед електротехник.Отидохме в сервиза му,разпробихме болта и махнахме и капачката и наново чистене.Замерихме съпротивленията с мултицет и на двата клапана-почти еднакви.Тогава той завъртя самата ос на клапана да се покаже крилото което затваря и там още мръсотия отдолу въпреки моето старателно чистене.Айде още киснене,сушене и сглобяване. Нова проба-този път равномерни,но високи обороти при загрял двигател.Последва леко развиване на болтчетата на зелената капачка с намотките.Самите отвори имат някакъв минимален луфт и като се завърти леко около 1-2 градуса и се променят оборотите и в комбинация с по-прецизно нагласяна на затвора на дроселовата клапа от ограничаващото болтче ,се получиха прекрасни стабилни обороти при всякакво натоварване и включване на консуматори.И двигателя работи без никакво претрисане,просто мърка.Аз никога нямаще да се сетя ,че като използваш луфта и завърташ електромагнита ще се регулират оборотите,ама той си знае.Каза,че и намотките може да пренавие,ама трябва да счупи капачката ,щото не е предвидена да се отваря.То не се и наложи.Та сега си карам с моя клапан и имам един резервен/> На бензин на място също работи много добре и на студено и на топло,ама се получава прелашкване при потегляне/>Това ми се струва ,че ще е друг филм ама ще видим.

Пазарувал съм от 4-5 магазина и на всякъде има възможност да те пре..ат къде с цена,къде с качество.Може би магазин Самурай до Папараци или Кей Джи Ауто зависи какво ще купваш.Най- добре наистина ако имаш време да си поръчваш от вън.Ако се счита за реклама да се изтрие.

В Пловдив има доста сервизчета със стенд,които зарибяват бедните хора,че имат нещо изкривено по окачването.Не че не се случва ама им се иска да изкарат някои лев от смяна на туй-онуй.Виж първо налягането в гумите еднакво ли е.Щом при смяна на гумата се е обърнала и страната на проблема няма да е от окачването.Най-много да се разминеш с гума или джанта.

Сподели къде е този сервиз ,колега.Иначе браво,че си решил проблема.

Колега свържи се с Riko Cherveniq,той е колега от форума и се занимава с това.Работят с още един колега,и двамата карат Хонди и са фенове.Мисля,че няма да те разочароват!

Към Колегата Беселин- пробвай на avtokori.bg,мисля че там видях такива.Имат и сайт на който са показани.

Пиша за да няма двусмислия и предъвкване на неща.Обичам да съм точен. Чистено е вече. Поне имам отзиви от колеги,които казват че имат такъв клапан и имат готовност да ми пратят.Няма да го преправям.Благодаря на sebulba за уточнението:rolleyes:/>

Да повдигна темата.Проблема при мен си остава и въпреки желанието ми да го реша не се получава.Приемайки,че проблема наистина е в стъпковия мотор се свързах със съответни лица,които продават авточасти,но така и не получих желаната част.Както и да е,реших с риск да си отворя по-голяма беля да разглобявам и показвам. На първия ми пост от темата доста хора не разбраха какво всъщност показвам ,та сега съм я разкостил.При мен този стъпков мотор,или IACV или RACV,не знам кое е правилно,е това което съм качил със зелената капачка и с трипинова букса.Намира се точно под дросела,има входящ и изходящ маркуч за водата.Да се пробвам ли да го чистя както ме беше посъветвал колегата по-нагоре(някои развиват теории че щом съпротивлението му не е нормално имало някакви намотки вътре които се прецаквали и така или иначе не ставало за работа-верно ли е това?),или да продължавам да се надявам ,че ще се сдобия с друго втора употреба. Третия хипотетичен вариант поне за мен е ако изолирам това моторче и си ползвам това което е прикачено за всмукателния колектор.Аз съм сменил моя колектор с метален такъв от D16Z7(стария ми беше пластмасов) при който аналогичната част е с черно капаче-и него съм снимал по-долу.Само че то е с двупинова букса и не знам дали тука няма да се объркат работите с кабелите.Иначе водата мога да си я удължа и свържа мисля няма да имам проблем. Още нещо - като свалях дросела естествено скъсах гарнитурата,защото беше адски запечена.И нея съм снимал.От Бултрако ли направо да си я поръчвам и да не се занимавам? Ще съм благодарен на всички компетентни мнения от колеги,мисля че за това е форума да си помагаме.И моля ако с техническата информация съм сгафил нещо да не ме упрекват колегите! Доктор човек,нямам техните познания ,и в момента от неволя съм на този хал.

Нали за това са уникални тези коли,ако ги има под път и над път никой няма да помни кога е видял интеграта:D/>

Честито,колега!Добре дошъл в семейството на параходите:D/>Дай малко снимки да се порадваме!

Up!