Civic ZC

Трябва ти оборудван мотор със смукатек,изпускател,скоростна кутия,инсталация с комп и делко,ако е от по-големите и цяла генерация назад плюс шенкели и по-големи спирачни дискове.

Скоростния лост трябва най-малко да те притеснява.Наистина препоръчвам да прочетеш темата,ще е много полезно.

За Хондата гледай да не тропа кормилната рейка,да не са тръгнали амортисьорите,някои ел. проблеми.Има много приятна тема за 7-мата генерация във форума-там колегите са споделили доста информация за модела. Тойотата също не е за подценяване ако си спрял твърдо на дизел.Ако е запазена на мен по-ми допада.Доколкото знам съединителя им е слабост и е скъпа подмяната. Зависи теб коя ти грабва сърцето,трябва да го усети като тръпка когато си зад волана.Ако обмисляш и бензинов мотор има доста повече избор и подръжката е по-евтина.

Мъжки пръсти... Големи цици или малко дупе?

За тази цена са много добър избор,колега!

Супер,да са Ви честити!Чакаме снимки!

Гледай да е запазена колата,мотора не е толкова определящ какъв ще е,важното е да е поддържана.Виж обявите и на колегите във форума.

Среден разход градско 8-9/100,извънградско 6/100,окачването е надеждно,на японките е по-здраво,защото тук са барали англичаните.

Снощи на улицата петима крадци се опитали да отнемат телефона на Кубрат Пулев. Сега Кубрат Пулев има 6 телефона........

Ако не си рейсър ще ти е напълно достатъчна.Виж да не пуши,да не тропа или я закарай в сервиз и се мятай.

Поне да ти пратят хубави снимки да добиеш някаква представа какво ще ходиш да гледаш.

И още нещо развеселяващо http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=Z0YjfNF72h4

Готина джипка!

Хонда Лого Д13Б7 (хайде малко разнообразие ) с АГУ и турски изпарител първо засичане от пълно до пълно,другите все бяха частични. 28 литра газ изминати 420 км. от тях 100 извънградско и 320 градско. Пали се на бензин и веднага прехвърля на газ,кранчето е доста натегнато,карането е пенсионерско-просто исках да видя на колко може да падне и все още не мога да повярвам дали е реално? Разход 6.68 л/100км....

Колега,карай го полека с тази кола защото на пръв прочит има доста съмнителни неща около нея. Първо или това не е нейния двигател или нещо не си разбрал годината на производство.Този двигател който описваш е D16Y3 и се слага на англичанки до 97г. след което започва фейслифта и там се монтират други двигатели.Относно вървеж и икономия не е кой знае какво,има и по -балансирани двигатели на Хонда.Това е лично кое мнение. Поддръжката и обслужването на такъв двигател не е скъпо,части бол. Второ оригиналния колектор на този двигател си е МЕТАЛЕН!Пак казвам или нещо не си разбрал или те ментят яко.Принципно можеш да го смениш,аз съм сложил на D16W3 116 h.p. колектор от D16Z7 125 h.p. и колата е ОК,варианти има. Трето можеш да си сложиш АГУ и на пластмасов колектор стига газаджията да знае какво прави,за всеки случай можеш да сложиш кихалки на кутията на въздушния филтър. В заключение внимавай какво вземаш да не се опариш.Питай ако те съмнява нещо!

Колата по принцип трябва да се движи в ЕКОНО режим и да свети лампичката на таблото.В-тека трябва да се включва само при високи обороти над 4500 като при този двигател не може да се очаква да го усетиш осезаемо,все пак е малък икономик.Не става много ясно от поста в какво точно се изразява проблема.

Разпробива се примерно на 60 мм. и се прави хубава втулка на 56.1 мм. Аз съм така,все пак и стругара трябва да не е с ръце в г..а!

И аз съм категорично за тях,виж показателите и цената спрямо конкурентите и ще разбереш.С такива карам и съм супер доволен!

Напълно съм съгласен,Емич!Трябва да има своевременно подаване на сигнали,трябва да има и кой да ги вижда.Въпроса е,че когато няма упоменато изрично в закона кога и колко се създават условия за спекулации от засегнатите страни.То май в България това ни е присъщоСпирам да спамя и аз!Със здраве!

Емич,от цитирания закон пак не става ясно колко по-рано трябва да се пусне мигача преди да направиш въпросната маневра.Колко метра или колко време предварително.Това е имал впредвид колегата Артанис. Както и да е. По въпроса за изпреварвания и разминавания мога да кажа,че съм изкарал книжка и в САЩ и конкретно в Калифорния си имат закон,който задължава всеки водач на лек автомобил с видимост назад,при такива маневри освен да гледа огледалата,да се обръща задължително през рамо назад и да се огледа!Не казвам,че е 100% гаранция,но е нещо полезно. Факт е,че тук в България това почти не се практикува.Понякога това е решаващо.Колеги нека да не бъдем самоуверени,ако на някой не му се живее,то другия отсреща в колата има семейство и му се живее! Шофирайте разумно!

А дано ама надали.

Смяна на гарнитурата,воден тест на главата,шлайф,и преди да се качи да се огледа и блока,че знае ли се.Понякога може да има и някоя язва.Ако не е влизала много в червеното не би трябвало нещо друго да му има,но винаги има изключения.Това за ризите го забрави.Успех и много не се чуди!

Уточни само дали антифриза пълни разширителния съд или и прелива от него,защото ако само пълни ,то това са още 300-350мл. което събира до капчката.Освен на мястото на антифриза в радиатора да има въздух,и тук е въпроса от къде идва.Следователно просто ей така радиатора не може да остане толкова на сухо,че да не може да охлажда.Перката включва ли се?Стрелката на температурата покачва ли се?Термостата отваря ли?Това са все важни подробности,но има голяма вероятност да е заминала гарнитурата просто защото този тест който са ти правили не е 100% гаранция.

Честито,колега!Със здраве да си я караш и много да те радва!Изглежда доста запазен екземпляр,наистина е трудно откриването на такива перли Трябва ти малко време и идеите за бъдещ проект ще улегнат.

Колега,честито за колицата!Както казва колегата поръчвай само от представителството на Хонда или от общите поръчки,които се правят във форума.Не виждам какво те притеснява цената при положение,че кутията ти събира около 1.5л. или малко повече и се сменя веднъж на 50 000км.